Kleppen stellen
-
MisIII
Kleppen stellen
Hoi, mijn serie III rijd op gas, heeft geen geharde kop/klepzetels. Ik kreeg dus het advies om om de 5000 km de kleppen te stellen, om zo de kosten van een nieuwe kop uit te stellen. Heeft dit stellen nou ook invloed op het olieverbruik? Hij zuipt namelijk nogal wat.
-
fred101
Re: Kleppen stellen
Dit is een nog al omstreden onderwerp. Vroeger zat er lood in benzine. Dit vormde een laagje op je klepzittingen zei men, wat een dempende werking had. Op gas mis je dat en slaan je klepzittingen in. Als die te diep en te breed worden sluiten ze niet meer genoeg af. Als de klepspeling afneemt is dit aan het gebeuren. Als die speling te klein wordt dan kan de klep zelfs open blijven staan, de verbrandings druk lekt dan weg en de klep kan zijn hitte niet kwijt en verbrandt.
Maar de loodvrije benzine kwam en men ging daarom geharde zittingen monteren. Nu heeft een oude series die niet. Alleen is tegenwoordig de vraag of je wel geharde zittingen nodig hebt want in de praktijk blijkt het reuze mee te vallen en als het wel gebeurd is het de vraag of het niet gewoon slijtage door ouderdom was, uiteindelijk slijten ongeharde zittingen sneller dan geharde.
Olieverbruik kan door slijtage zuiger/zuigerveer/cilinder of door klepgeleiders. Compressiemeten en je weet het.
mijn mening, zolang ie loopt, loopt ie, daarna kun je alsnog je kop reviseren, tegenhouden kan je slijtage toch niet.
fred101
Maar de loodvrije benzine kwam en men ging daarom geharde zittingen monteren. Nu heeft een oude series die niet. Alleen is tegenwoordig de vraag of je wel geharde zittingen nodig hebt want in de praktijk blijkt het reuze mee te vallen en als het wel gebeurd is het de vraag of het niet gewoon slijtage door ouderdom was, uiteindelijk slijten ongeharde zittingen sneller dan geharde.
Olieverbruik kan door slijtage zuiger/zuigerveer/cilinder of door klepgeleiders. Compressiemeten en je weet het.
mijn mening, zolang ie loopt, loopt ie, daarna kun je alsnog je kop reviseren, tegenhouden kan je slijtage toch niet.
fred101
-
Jan Schober
Re: Kleppen stellen
wat is olieverbruik,
de mijne (ook gas) verbruikt 1 liter per 2000 km, ik vindt dit niet zo heel veel.
Het kleppen stellen, iedere 4000 km vindt ik wel nodig. als ik dat niet doe begint ie heel slecht te lopen.
Ik had een gehadre kop, maar daat is een klep van verbrand, toen heb ik een "zachte" kop terug geplaatst, en daar rijd ik al weer 6000 km mee rond.
hij loopt nu weer vrij slecht, dus ik hoop dat ik alleen de kleppen hoef te stellen.
Jan Schober
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
de mijne (ook gas) verbruikt 1 liter per 2000 km, ik vindt dit niet zo heel veel.
Het kleppen stellen, iedere 4000 km vindt ik wel nodig. als ik dat niet doe begint ie heel slecht te lopen.
Ik had een gehadre kop, maar daat is een klep van verbrand, toen heb ik een "zachte" kop terug geplaatst, en daar rijd ik al weer 6000 km mee rond.
hij loopt nu weer vrij slecht, dus ik hoop dat ik alleen de kleppen hoef te stellen.
Jan Schober
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
-
fred101
Re: Kleppen stellen
ik rij niet op gas maar heb wel geharde zittingen. Ik stel eens in de 10.000 kleppen en dan loopt ie nog steeds goed. Zit er waarschijnlijk wel een waarheid in dat geharde kleppen en LPG verhaal. Maar als jij een klep verbrand met LPG in een geharde zitting hoeft dat hier niets mee te maken te hebben. Door olieverbruik bv kan er een hele koollaag op de zitting ontstaan die ook kan zorgen voor een verbrande klep, ook door te vroege ontsteking, te arm mengsel enz.
fred101
fred101
-
Johan - Schoffie LaRo's
Re: Kleppen stellen
Hoi,
Klepstellen om de 5000 km is zeker een aanrader maar heeft m.i. weinig te maken met het uitstellen van de overgang naar geharde kleppen. Het heeft wel te maken met het behoud van de kop / kleppen en de levensduur van je motor, maar dit onafhankelijk van LPG en.of geharde kleppen. Het stellen van kleppen heeft verder weinig te maken met het zuipen van olie. Ook met belabberd gestelde kleppen hoeft een auto geen olie te zuipen, het olie verbuik heeft te maken met slijtage van resp. zuigerveren / cilinderwanden of klepzetels / kleppengeleiders / klephoedjes (of seals als je die hebt). Het zal niet echt beter worden door stellen van kleppen wat niet wegneemt dat het absoluut goed is voor je motor om dat regelmatig te doen.
Grtz. Johan
== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i> ==
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
- <i>"Doli"</i> 109" sIIa 6-cil. StaWag LHD 1971
- <i>"Tonca"</i> 80" sI Softtop RHD 1950
- <i>"Grumpy"</i> Range Rover 1974/84
- <i>"de 107"</i> 107" sI StaWag LHD 1957
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">
<img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>
Klepstellen om de 5000 km is zeker een aanrader maar heeft m.i. weinig te maken met het uitstellen van de overgang naar geharde kleppen. Het heeft wel te maken met het behoud van de kop / kleppen en de levensduur van je motor, maar dit onafhankelijk van LPG en.of geharde kleppen. Het stellen van kleppen heeft verder weinig te maken met het zuipen van olie. Ook met belabberd gestelde kleppen hoeft een auto geen olie te zuipen, het olie verbuik heeft te maken met slijtage van resp. zuigerveren / cilinderwanden of klepzetels / kleppengeleiders / klephoedjes (of seals als je die hebt). Het zal niet echt beter worden door stellen van kleppen wat niet wegneemt dat het absoluut goed is voor je motor om dat regelmatig te doen.
Grtz. Johan
== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i> ==
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
- <i>"Doli"</i> 109" sIIa 6-cil. StaWag LHD 1971
- <i>"Tonca"</i> 80" sI Softtop RHD 1950
- <i>"Grumpy"</i> Range Rover 1974/84
- <i>"de 107"</i> 107" sI StaWag LHD 1957
<a href="[www.schoffie.dds.nl"]; target="_blank">
<img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>
-
Zwerfrover
Re: Kleppen stellen
Rare vraag misschien, maar moeten voor alle motoren regelmatig de kleppen gesteld worden? Ook van een TD, of een 200 TDI??
Groet!
Michel
Groet!
Michel
-
Frans
Re: Kleppen stellen
Maar daar moet je wel de nokkenas van vervangen, dus ook kleppen stellen.
Ze gaan anders gewoon niet meer open.
<b>Frans Bonnes</b>
<img src=http://www.dlrr.nl/img1/foto/LRCT/TN_DSCN0358.JPG height=120>
<b>Land Rover 101 FC GS</b>
Ze gaan anders gewoon niet meer open.
<b>Frans Bonnes</b>
<img src=http://www.dlrr.nl/img1/foto/LRCT/TN_DSCN0358.JPG height=120>
<b>Land Rover 101 FC GS</b>
-
Jan Schober
Re: Kleppen stellen
Ik vind van niet.
in ieder geval niet ieder 5000 km.
Een 2.25l op gas vindt ik een heel andere belasting als een 200 tdi.
Denk ook niet dat een serie op gas 350.000 km ooit zal halen, een 200 tdi moet dat toch wel kunnen.
De belasting is voor een series blok behoorlijk zwaar, de 200 tdi is niet voor niets door ontwikkeld, en zal dus ongetwijfeld op dit vlak behoorlijk verbeterd zijn.
Ik schat dat 95% van alle tdi blokken nooit gesteld zijn.
Maar persoonlijk lijkt het mij toch wel verstandig om het iedere 50.000 km te controleren.
Jan Schober
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
in ieder geval niet ieder 5000 km.
Een 2.25l op gas vindt ik een heel andere belasting als een 200 tdi.
Denk ook niet dat een serie op gas 350.000 km ooit zal halen, een 200 tdi moet dat toch wel kunnen.
De belasting is voor een series blok behoorlijk zwaar, de 200 tdi is niet voor niets door ontwikkeld, en zal dus ongetwijfeld op dit vlak behoorlijk verbeterd zijn.
Ik schat dat 95% van alle tdi blokken nooit gesteld zijn.
Maar persoonlijk lijkt het mij toch wel verstandig om het iedere 50.000 km te controleren.
Jan Schober
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
-
Dennis101
Re: Kleppen stellen
Voor de TDI blokken wordt 20.000km voorgeschreven om de klepspeling te controleren.
Bij mijn 2.25 diesel heb ik ondertussen al de nodige keren de klepspeling gecontroleerd, maar was het tot op heden nooit nodig geweest om ze te stellen.
Dennis B.
Bij mijn 2.25 diesel heb ik ondertussen al de nodige keren de klepspeling gecontroleerd, maar was het tot op heden nooit nodig geweest om ze te stellen.
Dennis B.
-
Frans
Re: Kleppen stellen
Vraag:
Hoe komt het dat je bij en diesel minder vaak kleppen moet stellen dan bij een benzine?
Bij mijn werk (vrachtauto) moet het maar een keer per jaar (250.000 km)
Frans Bonnes
Hoe komt het dat je bij en diesel minder vaak kleppen moet stellen dan bij een benzine?
Bij mijn werk (vrachtauto) moet het maar een keer per jaar (250.000 km)
Frans Bonnes
-
Dennis101
Re: Kleppen stellen
Ik denk (maar weet niet zeker) dat door de gemiddeld lagere toerentallen en de lagere verbrandingstemperatuur de slijtage van de klep(zittingen) een stukje lager uit zal vallen als bij een benzinemotor.
Misschien dat het roet en fijnstof ook nog meedoet.
Bij vrachtauto's zijn de toerentallen nog veel lager dus dat werkt in elk geval wel mee. Ook is een vrachtwagenmotor op bedrijfszekerheid en langere onderhoudsintervallen ontworpen, terwijl bij personen en bestelwagens de kostprijs een belangrijkere rol speelt.
Op zich is het best mogelijk om dezelfde betrouwbaarheid en duurzaamheid in een kleinere motor voor elkaar te krijgen, maar als dan een motorblok bv. €25.000 kost of een oliedruksensor €200,- dan denk ik dat er weinig klanten te vinden zijn.
Dennis B.
Misschien dat het roet en fijnstof ook nog meedoet.
Bij vrachtauto's zijn de toerentallen nog veel lager dus dat werkt in elk geval wel mee. Ook is een vrachtwagenmotor op bedrijfszekerheid en langere onderhoudsintervallen ontworpen, terwijl bij personen en bestelwagens de kostprijs een belangrijkere rol speelt.
Op zich is het best mogelijk om dezelfde betrouwbaarheid en duurzaamheid in een kleinere motor voor elkaar te krijgen, maar als dan een motorblok bv. €25.000 kost of een oliedruksensor €200,- dan denk ik dat er weinig klanten te vinden zijn.
Dennis B.
-
fred101
Re: Kleppen stellen
zijn persondenauto's niet ook nog eens uitgerust met veel meer pk's per liter. Dat werkt ook slijtage vehogend. Je telt tegenwoordig niet meer mee als je golfje niet minstens 100 pk heeft. Ik denk dat een series benzinemotor uitgerust met nicasil cilinders, keramisch gecoate zuigers en meer van dat soort grapjes, en dan voorzien van een vierkantere slag of korte slag ook veel langer mee kan. Maar dan net wat Dennis zegt, ook een betere oliepomp. Die V8 nokkenas ellende zou bv niet hoeven met een beter ontworpen smering.
fred101
fred101
-
Dennis101
Re: Kleppen stellen
De verschillen tussen de vermogens/liter vallen tegenwoordig nog redelijk mee.
Een DAF XF in de sterkste versie (12,6 liter/530pk) zit behoorlijk in de buurt van een 300TDI (2,5 liter/111pk). Er zit omstreeks 2pk/liter tussen dus dat valt op zich best wel mee.
De huidige vrachtwagen motoren zitten ongeveer op het belastingsniveau van de personenwagen motoren van zo'n 10 a15 jaar terug. Alleen het toerental van een vrachtwagen/bus ligt op ongeveer de helft van een personenwagen.
Dennis B.
Een DAF XF in de sterkste versie (12,6 liter/530pk) zit behoorlijk in de buurt van een 300TDI (2,5 liter/111pk). Er zit omstreeks 2pk/liter tussen dus dat valt op zich best wel mee.
De huidige vrachtwagen motoren zitten ongeveer op het belastingsniveau van de personenwagen motoren van zo'n 10 a15 jaar terug. Alleen het toerental van een vrachtwagen/bus ligt op ongeveer de helft van een personenwagen.
Dennis B.