Prikkers,
Lust mijn Series 3 ook dot 4 of krijgt ie dan last van alergische reacties? Ik moet een paar remleidingen en een hoofdremcilinder vervangen dus ik wil hem dan ook meteen nieuw remmensap te drinken geven. Maar ja, wat vindt ie het lekkerst.....???
Groet,
Niels
Dot 3 of dot4
-
peter109D
Re: Dot 3 of dot4
hij lust ze alle 2
(dus geen dot5 vreet je rubbers op)
zelf heb ik er dot3 in gedaan maar dot4
kan ook
groet`n peter109D
(dus geen dot5 vreet je rubbers op)
zelf heb ik er dot3 in gedaan maar dot4
kan ook
groet`n peter109D
-
Aad Koene
Re: Dot 3 of dot4
Geef hem maar een goed glas Dot 4 met een rietje
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Puffino
Re: Dot 3 of dot4
Niels, je leest nu dus drie verschillende adviezen. Dat is niet handig he?
Tip:
- er is al veel over geschreven. De zoekfunctie bovenaan de pagina geeft je toegang tot al de zin maar helaas ook onzin die er al over is geschreven.
- Dot 3 en 4 zijn "vrijwel gelijk", dot 5 is totaal anders en niet uitwisselbaar met de systemen waarvoor 3 of 4 wordt voorgeschreven.
- Het verschil tussen 3 en 4 zit hem in het kookpunt, wat een rol speelt bij de verschillende typen remmen. Trommel (de oude) verdient minimaal 3, dat was voldoende. Schijf lust geen 3, daarvan is het kookpunt te laag, en dus heeft ie 4 nodig. Trommels lusten dus allebei, schijf NOOIT 3, wel 4.
- Heb je dus een standaard series, met trommels, is 3 OK, maar 4 mag net zo goed.
Dit zul je, als het goed is, ook vinden als je met de zoekfunctie aan de slag gaat. De argumenten die ik aanvoer, kan je ook checken bij de winkel waar je de remvloeistof wilt kopen. In de hoop dat ze er daar tenminste verstand van hebben, dat is niet zo bij een gemiddeld pompstation.... Maar ook kun je op basis van dit verhaal denk ik wel met zoeken in het forum er achter komen wat er nu wel en niet waar is.
Succes, en als je vragen hebt, schroom niet: stel ze gerust.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
Tip:
- er is al veel over geschreven. De zoekfunctie bovenaan de pagina geeft je toegang tot al de zin maar helaas ook onzin die er al over is geschreven.
- Dot 3 en 4 zijn "vrijwel gelijk", dot 5 is totaal anders en niet uitwisselbaar met de systemen waarvoor 3 of 4 wordt voorgeschreven.
- Het verschil tussen 3 en 4 zit hem in het kookpunt, wat een rol speelt bij de verschillende typen remmen. Trommel (de oude) verdient minimaal 3, dat was voldoende. Schijf lust geen 3, daarvan is het kookpunt te laag, en dus heeft ie 4 nodig. Trommels lusten dus allebei, schijf NOOIT 3, wel 4.
- Heb je dus een standaard series, met trommels, is 3 OK, maar 4 mag net zo goed.
Dit zul je, als het goed is, ook vinden als je met de zoekfunctie aan de slag gaat. De argumenten die ik aanvoer, kan je ook checken bij de winkel waar je de remvloeistof wilt kopen. In de hoop dat ze er daar tenminste verstand van hebben, dat is niet zo bij een gemiddeld pompstation.... Maar ook kun je op basis van dit verhaal denk ik wel met zoeken in het forum er achter komen wat er nu wel en niet waar is.
Succes, en als je vragen hebt, schroom niet: stel ze gerust.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
-
fred101
Re: Dot 3 of dot4
klopt helemaal, Dot 5 is op siliconenbasis en heeft als voordeel dat het geen vocht opneemt. Alleen moeten je rubbers daar tegen kunnen en die gok kun je beter niet nemen. (oude harley's hebben ook Dot 5 dus ik vraag me af of er testen mee zijn tov oudere rubbers en er is een kans dat het aftermarket rubberspul ondertussen bestand is tegen Dot5)
Ik ken iemand die Dot5 in een amazon uit de jaren 60 gooit en zo al 10 jaar rijdt (orginele maar wel nieuwe rubbers en remmen(heeft eerst een halfjaar de rubbers in Dot5 geweekt als testje). Het voordeel: geen vocht is geen roest en dus veel minder problemen met cilinder/zuiger roest en minder snel faden.
Er bestaat nog Dot 5.2 (of was het 5.1 ?) en dat zou geschikt zijn voor oude remsystemen maar met de voordelen van Dot 5
Ik gooi er altijd Dot 4 in. Koop niet te grote verpakkingen want eenmaal open moet je het eigelijk opmaken zegt men ivm vocht aantrekken. Ik moet zeggen dat ik daar nogwel eens tegen zondig.
Fred101
Ik ken iemand die Dot5 in een amazon uit de jaren 60 gooit en zo al 10 jaar rijdt (orginele maar wel nieuwe rubbers en remmen(heeft eerst een halfjaar de rubbers in Dot5 geweekt als testje). Het voordeel: geen vocht is geen roest en dus veel minder problemen met cilinder/zuiger roest en minder snel faden.
Er bestaat nog Dot 5.2 (of was het 5.1 ?) en dat zou geschikt zijn voor oude remsystemen maar met de voordelen van Dot 5
Ik gooi er altijd Dot 4 in. Koop niet te grote verpakkingen want eenmaal open moet je het eigelijk opmaken zegt men ivm vocht aantrekken. Ik moet zeggen dat ik daar nogwel eens tegen zondig.
Fred101
-
Niels
Re: Dot 3 of dot4
Dank U allen.
Ik heb nog een fles DOT4 staan die nu toch alleen maar oud staat te worden. Die gaat er dus gewoon in.
Hoeveel moet ik hebben voor de hele remmerij en de koppeling? Hij heeft een gescheiden systeem.
Groet,
Niels
Ik heb nog een fles DOT4 staan die nu toch alleen maar oud staat te worden. Die gaat er dus gewoon in.
Hoeveel moet ik hebben voor de hele remmerij en de koppeling? Hij heeft een gescheiden systeem.
Groet,
Niels
-
Niels
Re: Dot 3, dot4 dot 5.1
Fred,
Dat is DOT5.1. Moderne Harley's hebben volgens mij DOT5 siliconen.
Op zich is DOT5 wel practischer. DOT4 moet je eigenlijk vaker vervangen en laten we wel wezen, wie is daar nou netjes in....... Ik ken geen garagebedrijf dat netjes volgens voorschrift de onderhoudsintervallen voor remvloeistof hanteert. Ik ben er zelf eerlijk gezegd ook slordig in.
Als er iemand is met ervaringen met dot 5(.1) hoor ik het ook graag.
Groet,
Niels
Dat is DOT5.1. Moderne Harley's hebben volgens mij DOT5 siliconen.
Op zich is DOT5 wel practischer. DOT4 moet je eigenlijk vaker vervangen en laten we wel wezen, wie is daar nou netjes in....... Ik ken geen garagebedrijf dat netjes volgens voorschrift de onderhoudsintervallen voor remvloeistof hanteert. Ik ben er zelf eerlijk gezegd ook slordig in.
Als er iemand is met ervaringen met dot 5(.1) hoor ik het ook graag.
Groet,
Niels
-
Dennis101
Re: Dot 3 of dot4
In het Land Rover repair manual van de 90/110 staat ook DOT3 als voorgeschreven remvloeistof (zie boek1 sectie9).
Dot 3 en Dot 4 verschillen qua basis niet zoveel met elkaar, alleen zit er in DOT4 extra dopes om het natte kookpunt te verhogen.
Door de extra dopes bevat DOT4 ook boorzuuresters waarvan bekend is dat dit EPDM en SBR rubber aantast.
De originele Lucas Girling slangen en cilinders bevatten deze rubbersoorten niet en zijn daardoor wel geschikt voor DOT4, maar een aantal merken "goedkope" imitaties bevatten wel rubber onderdelen van een van de twee bovengenoemde rubbersoorten en het toepassen van DOT4 in deze systemen zal de levensduur kunnen verkorten.
Leuk voorbeeld is de Mazda MX-5 dat geinige sportwagentje van Mazda. In dit remsysteem (schijven rondom) mag uitsluitend DOT3 gebruikt worden. Mazda raadt het gebruik van DOT4 sterk af omdat dit het remsysteem aantast.
Ook uit dit voorbeeld blijkt dus dat je het beste de voorschriften van de fabrikant aan kan houden, zij hebben de auto ontworpen en weten het beste aan welke specificaties de gebruikte vloeistoffen moeten voldoen.
Dennis B.
Dot 3 en Dot 4 verschillen qua basis niet zoveel met elkaar, alleen zit er in DOT4 extra dopes om het natte kookpunt te verhogen.
Door de extra dopes bevat DOT4 ook boorzuuresters waarvan bekend is dat dit EPDM en SBR rubber aantast.
De originele Lucas Girling slangen en cilinders bevatten deze rubbersoorten niet en zijn daardoor wel geschikt voor DOT4, maar een aantal merken "goedkope" imitaties bevatten wel rubber onderdelen van een van de twee bovengenoemde rubbersoorten en het toepassen van DOT4 in deze systemen zal de levensduur kunnen verkorten.
Leuk voorbeeld is de Mazda MX-5 dat geinige sportwagentje van Mazda. In dit remsysteem (schijven rondom) mag uitsluitend DOT3 gebruikt worden. Mazda raadt het gebruik van DOT4 sterk af omdat dit het remsysteem aantast.
Ook uit dit voorbeeld blijkt dus dat je het beste de voorschriften van de fabrikant aan kan houden, zij hebben de auto ontworpen en weten het beste aan welke specificaties de gebruikte vloeistoffen moeten voldoen.
Dennis B.
-
erik 109 ex-def
Re: Dot 3 of dot4
Haal gewoon nog maar een litertje op reserve, ga je geheid een keer nodig hebben;-)
<img src="[www.mijnalbum.nl];
groet. Erik
<img src="[www.mijnalbum.nl];
groet. Erik