K&N-filter voor VM 2.5 Tubodiesel

[Nico den Ouden]

Hoi,

Ik heb een K&N-filter te pakken gekregen voor plaatsing in het standaard luchtfilterhuis behorend bij de VM 2.5 Turbodiesel uit een Range Rover.
Dit filter heeft K&N art.no E-4810 en vervangt Fram CAK253.
Afmeting van dit K&N-filter is:
- hoogte 287 mm.
- diameter uitwendig 133 mm.
- diameter inwendig 66 mm.

Eerste indruk is snellere reactie op het gas, uit lange duurtest zal blijken of het diesel verbruik minder wordt.
Ik heb er ook Aceton ingemikt zal me dus benieuwen.
Keertje door Amsterdam gaan gassen of zo, vinden ze wel leuk daar.

Groet, Nico den Ouden

[Jan Schober]

Mijn buurman heeft nu een tank leeg gereden met de aceton toevoeging. zijn verbruik was gewoon binnen het normale verbruik, hij vond niet dat ie zichtbaar zuiniger was, en het sneller optrekken, tja, je kan het je voorstellen, maar of het echt zo is...... helaas.

[Nico den Ouden]

Hoi,

Niet geschoten is altijd mis, ik probeer het gewoon uit en als het niks doet dan is het pech.

[Ivo]

Alleen meer lucht werkt niet echt. als er meer in gaat moet er ook meer uit kunnen! uitlaat zou dus ook aangepast moeten worden.
Maar ...alleen lucht is dus niet goed, moet je ook je brandstoftoevoer aanpassen.
Je zal dan dus ook iets aan je "fuelcurve"moeten doen om echt voordeel te hebben.
Door alleen meer lucht toe te voeren zal de temp in je blok veranderen en dat kan niet de bedoeling zijn (levensduur).

Ivo

[Stumpertje]

Arnoud rijdt inmiddels ook al weer even rond met een K&N filter op zijn 2,25 d, die kan misschien al wat zeggen over zijn ervaringen.
Marco
<img src="[images.fotopic.net] src="[images.fotopic.net];
<i>stumpertje</i>

[Alex/Grizzly]

ik heb wel een 300 tdi maar ik rij nu al ruim een jaar rond met het k&n filter en ben er best tevreden mee filter heeft minder weerstand en ik had met het oude filter problemen vanwege de montage van een snorkel ( langere aanzuig ) met het k&n filter ( minder weerstand ) hef je de langere aanzuig enigszins op

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Hé Marco,

kan ik kort over zijn. Het helpt idd in responsiviteit. Géén temperatuurtoename en géén brute toenames in kracht . Hij bromt wel mooier

Groet en CU snel<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

[Dennis101]

Je zal door de betere verbranding en daardoor ook lagere koolafzetting (en minder rook als bonus) eerder een lagere temperatuur verwachten als gevolg van de betere warmte afgifte. Dat is natuurlijk ook zo, maar door de thermostaat zie je dat alleen niet. Uiteindelijk is het juist bevorderlijk voor de levensduur van de motor. Om dezelfde reden wordt er wel eens een IC geplaatst bij 2.5TD blokken.

Dennis B.

[Nico den Ouden]

Hij reageert in ieder geval beter op het gas en of het verbruik nog gunstiger gaat worden ..... de tijd zal het leren.
Ik rij in ieder geval wel lager in toeren omdat ie eerder reageert schakel ik eerder over naar een hogere versnelling.
Nu zit ik ergens tussen de 1 op 8,5 tot 9,5, en dat is dan bij een snelheid van rond de 110 op de teller (in Amsterdam op de PC Hooftstraat).
Ligt uiteraard aan de rechtervoet, ik heb weleens 1 op 10 gereden.

Groet, Nico.