Met een Series IIa naar het RDW...

[Edwin]

Hallo,

Eindelijk heb ik dan mijn Series IIa uit Engeland kunnen ophalen.

Volgende stap is natuurlijk de gang naar het RDW om daar een Nederlands kenteken aan te vragen.

Zijn er prikkers die mij kunnen voorzien van een lijstje met punten waar ik sowieso aandacht aan moet besteden alvorens ik naar de keuring ga ?

Ik bedoel dingen zoals het vervangen van de huidige koplampreflectoren voor exemplaren geschikt voor rechts verkeer. Of b.v. het vastzetten van de rugleuningen van de stoelen?.
Enfin, al die kleine ?frutsel-dingetjes? die de RDW-mannen graag in orde zien !

Wat waarschijnlijk nog van belang is: het is een Series uit 1969.

Alvast bedankt !
Edwin.

[Hermen Vlothuizen]

In hoeverre en waarom zou je iets aan de rugleuningen veranderen? Ik heb een SIII geimporteerd, waarbij de originele constructie geen enkel probleem was.

Hermen

[RoadRocket]

even een boutje in de gaten draaien waarmee je de leuningen vastzet, althans, daar vielen ze over bij mijn apk.....kleine moeite groot plezier......

succes!

[Edwin]

Hoi,

Ik heb begrepen dat die rugleuningen in ieder geval niet spontaan naar voren mogen vallen en dus op een bepaalde manier vastgezet moeten kunnen worden.
Standaard gebeurt dat met van die lederen riempjes, maar die heb ik dus al niet meer aan mijn leuningen.....

En zo zijn er vast nog veel meer van die handige weetjes !!

[Hermen Vlothuizen]

In hun normale stand leunen ze iets achterover. Ik heb de mijne die gewoon loszitten nog nooit van hun plek zien komen...

Hermen

[Pjotr]

Die leren riempjes is het enige waar ze bij de RDW naar keken wat betreft mijn interieur. Let op dat je achterop reflectoren hebt, splitpennetjes in kroonmoeren ed, je remmen goed zijn uiteraard, handrem GOED werkt, claxon werkt en geen veiligheidsriemen hebt (daar kunnen ze hem anders alleen maar op afkeuren als er scheurtjes oid in zitten).

Wat ook werkt is als je auto netjes is: dus schoon en gewassen. Let vooral ook op los bungelende draadjes: zet ze even met een ty-rip (hoe schrijf je dat?) vast en veeg je olie lekken schoon. Een nette auto vinden de keurmeesters wel zo fijn en dan zijn ze zelf ook wat makkelijker.

Veel succes,

Groeten Pieter Baart

[peter]

zitten de lampen nog in de grill? was bij mij niet meer toegestaan, 2A ambulance, had massel dat dat pas bij de tweede kontrole na reparatie van wat kleine dingen opgemerkt werd. de keurmeester heeft hem toch maar laten paseren omdat hij de auto zo mooi vonden lampen in de spatborden dat aardig zouden verpesten

[Geert 88 SIII D]

Hoi Edwin,

Bij mij waren ook de leren riempjes vergaan.

Ik heb ze ervangen door een stuk binnenband (van een fiets) werk perfect.

Groetjes

Geert 88 SIIID

[Jan Willem]

Ty-rap is het officieel


JW ongekroonde ty-rap koning van Nederland

[P&O109V8+RR]

yoyo JW i know what you're saying
maar als je het helemaal goed schrijft
is het toch echt

tie-wrap

gr.
peter
(tekstschrijver en vertaler)

[Niels]

Juustem....

[Pjotr]

Die keurmeester van jou is wel een rare vogel, lampen in de grill mogen gewoon! Om die reden zitten je stadslichten in de wielkast zodat tegenliggers alsnog de breedte van je auto kunnen inschatten.

Pieter

[A3]

Edwin,
Je bent dus ook Englandvaarder. Heb je wat meer gegevens van je nieuwe aanwinst, foto etc.?
Waar heb je hem vandaan en hoe heb je het transport geregeld?
Na m'n vakantie ga ik de mijne ophalen, omstreeks 15/10, uit Hull.
Gr.,
Ad Rietman

[Sybren]

In de gril mogen geen koplampen tenzij de auto ouder is
dan ik dacht ergens in 1968

Sybren

[leo]

Ty-rap is volgens mij een merk

[peter]

bij een nieuwe keuring moet de auto aan de huidige normen voldoen en dat is dat de koplampen niet meer dan 40? cm uit de zijkant mogen staan. en daar voldoet een 2A ambulance niet aan
anders moet je een oldtimer kenteken aan vragen dan word hij gekeurd naar de eisen van die tijd met nog al wat beperkingen.

[Frans]

Dat is niet waar, als je nu een auto bij de RDW op kenteken laat zetten wordt hij gekeurd aan de eisen die golden voor het bouwjaar van die auto.
O.a met bertekking tot gordels en remvertraging, ook de plaats van de koplampen valt daaronder. En die is ergens in 1968 / 69 veranderd.
Anders zou je dus nooit een oude Landrover op Nederlands kenteken kunnen krijgen.

Frans Bonnes

[pjotr]

Ik weet niet beter dat ze hem automatisch keuren naar de datum van eerste toelating (bouwjaar). Bij een IIa betekend dat dus dat de lampjes in de grill mogen, geen gordels verplicht, geen vliergasmeting en katalisator verplicht en je een iets mindere remvertraging mag hebben etc.

Maar ik begrijp dat jij je ambulance naar de eisen van nu hebt laten keuren, waarom dat zo????

Groeten Pieter

PS Een IIa keurt de RDW automatisch als oldtimer en je krijgt standaard een kernteken waarmee je ook blauwe platen kunt halen. Hun reden is dat de nieuwe gele (grotere) platen niet altijd op oldtimers passen. En de keuringseisen zijn voor een oldtimer dus minder zwaar.

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net

[Dennis101]

Bij een kentekenkeuring moet de auto voldoen aan de eisen geldend op de datum van eerste toelating in Nederland van betreffende auto.
Het kan dus zo zijn dat een auto in die tijd in Engeland wel de koplampen naast de grille mocht hebben, maar in Nederland niet. In dat geval moeten de koplampen dus in de spatschermen komen.
Een oldtimer kenteken kun je niet aanvragen, want die bestaat niet.

Dennis B.

[peter]

met oldtimer keteken word een zz-kenteken bedoeld waardoor je met historische en andere voertuigen mag rijden ondanks dat ze niet aan de wet voldoen
en over voldoen aan datum eerste toelating is wat landrovers betreft nogal wat onduidelijkheid
het klopt dat hij aan de eisen van datum eerste toelating moet voldoen
maar mijn ambu is volgens de fabriek heel wat ouder dan op de importpapieren staat vandaar dat ik bijna de mist in ging met de lampen
en met huidige eisen zat ik er uiteraart naast, een serie landrover aan een euro norm voldoen gaat niet echt

[Dennis101]

Goede voorbereiding is het halve werk.
Ik ben vorig jaar met de 101 naar de RDW keuring gegaan met het Engelse defensie formulier en de bouwjaar verklaring van Land Rover.
Vandaar dat mijn 101 datum eerste toelating juli 1977 heeft gekregen in plaats van 1982.
Het ZZ kenteken is bedoelt voor rijdende werktuigen e.d. Dat er ook historische wagens met die kentekens rondrijden heeft ermee te maken dat betreffende auto's geproduceerd zijn voordat er eisen waren. Om de historische waarde te behouden is deze uitzondering mogelijk (denk aan Spijker, T-fords e.d.).
Geen enkele Land Rover zal onder deze uitzonderingsregel vallen

Dennis B.

[Serious IIa]

Hoi Dennis, Pieter,

Truuc om dit lampenprobleem te omzeilen is simpel en bijvoorbeeld bij Jeeps veelgebruikt. Jeep CJ heeft nl ook de lampen in de grill en icm spatbordverbreders kom je dan over die 40 cm. Daarvoor hebben veel Jeep eigenaren een setje lampen die ze met 2 lijmtangen op de bumper vastzetten, (stadlichten,koplampen"+ knipperlichten kant en klaar verkrijgbaar van hella) daarmee wordt ie dan wel goedgekeurd. Daarna dingen er weer af voila klaar. Heb dit zelf al eens gedaan bij de RDW waarop die man daar nog vroeg of dat zo hoorde en ik zei ja natuurlijk, hij zijn schouders ophaalde en hem goedkeurde.

Cheers Bowy

[Edwin]

Hallo Ad,

Zal binnenkort wat foto's maken, als je interesse hebt stuur ik je ze toe.
De Land Rover heb ik een dikke twee weken geleden gekocht om de Land Rover show in Malvern (Engeland dus..) In eerste instantie wilde ik de auto direct terugrijden, maar ik kreeg o.a. de verzekering niet geregeld.
Uiteindelijk met de particuliere verkopers afgesproken dat ik hem twee weken later zou komen halen.

Ondertussen een trailer geleend en een overtocht Calais Dover geboekt.
Afgelopen weekend de auto op de trailer geladen en zo zijn we terug gekomen.

Geen enkel probleem bij de douane(s) kon zo doorrijden, niemand kijkt er naar om.

Het engelse kentekenbewijs (V5) wordt ingevuld met o.a. je eigen adresgegevens en opgestuurd naar het Engelse RDW (DVLA) over een week of wat hoop ik mijn papiertje thuis te ontvangen waaruit dan blijkt hoe oud de auto is, etc. etc. Hiermee ga ik naar de RDW en hoop dan (snel....) een NL kenteken te krijgen.

Succes met jouw nieuwe Land Rover !!!!
Als je nog vragen hebt dan hoor ik dat wel.

Groet,
Edwin

PS Bedankt Prikkers, voor alle reacties tot nu toe.
Meer tips zijn altijd welkom !!

[pjotr]

Dan moet je zeker wel originele Land Rover lijmtangen gebruiken

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net

[A3]

Ben zeker nieuwsgierig naar je foto's.

Ad

<img src="[www.i5ebayimg.com];

[A3]

<img src="http:\\i5.ebayimg.com/01/i/04/dc/18/65-2.JPG>

[A3]

<img src="[www.i5.ebayimg.com];

[A3]

<img src="http:\\i5.ebayimg.com/01/i/04/dc/18/65-2.JPG">

[A3]

<img src="[i7.ebayimg.com];

[Frans]

Je kunt lang proberen om de foto te plaatsen maar het zal je echt niet lukken.
De foto staat niet meer op de site van e-Bay.
De advertenties en dus ook de foto's worden daar na 2 of 3 maanden verwijdert.

Frans Bonnes