weer remmen

[Gerben tB]

Afgelopen zomer de hele remmerij van de auto vervangen. Op korte stukken is er niets aan de hand. Vandaag een eind wezen rijden met Peter109D. Blijkt dat op langere stukken de remtrommel links achter heet wordt. Dit ondanks afstellen van de remschoenen + nieuwe veren + nieuwe remcylinder + nieuwe remleiding. Remmen doet ie wel goed maar t lijkt alsof de remschoenen niet weer teruggezet worden in de beginstand

[Frank Munneke]

Hoi

Hoe voelt hij als je draait?
en heb je de schoenen al een fractie losser gezet?

en nog een vraagje maar ik weet niet precies hoe dat zit, heb jij van die schuine randjes aan je schoenen gevijlt?

groet frank

[Gerben tB]

Frank

Heb t samen met een neef van me gedaan die is automonteur, hij heeft idd schuine randjes aan de schoenen gevijlt. Hebben montage volgens t boekje uitgevoerd. draaien tot je ze kunt voelen en dan een slag terugzetten. Maar verder terugzetten kan niet.

[Frank Munneke]

en hoe warm word e.a. brand je je hand eraan/meer als 100 graden (sist als je erop spuugt) of kan je het nog aanraken?

groet frank

[Gerben tB]

wordt te warm om je vlakke hand er op te leggen en te houden.

[henk kruims]

waarschijnlijk komt de remcilinder niet terug.
Stok op het rempedaal
Cilinder uit elkaar ,schoonmaken, ontluchten en dan moet het goed zijn.
groet
henk kruims

[Gerben tB]

Cylinder is hartstikke nieuw, en er zit volgens ons geen lucht meer in

[jo]

zitten de veren wel goed

jo

[Gerben tB]

Veren zitten op de daarvoor bedoelde punten, anders zou ik toch aan beide kanten t euvel moeten hebben ??


Is de volgende theorie heel ver gezocht :

Stel het maken van de remleiding is goed gegaan maar er zit een klein knikje aan t end of begin van de leiding (ergens daartussen zou je zo moeten kunnen zien). Aangezien de druk bij het intrappen veel groter is dan de vloeistof uitstroom uit de cylinder na het loslaten van het rempedaal zou het theoretisch mogelijk zijn dat door een knikje of iets dergelijks de terugvoer van de remvloeistof uit de cylinder stagneert en de druk binnen de wielremcylinder nagenoeg gelijkblijft als tijdens het indrukken van het rempedaal.

[Dennis101]

Dat zit er niet in Gerben,
Als hij goed en recht remt dan verwacht ik geen hydraulische problemen.
Met het pedaal los wordt het systeem drukloos dus ook al zou er een iets te scherpe bocht in de leiding zitten dan zou de cilinder uiteindelijk toch terugkomen.
Ik denk eerder dat minimaal een van de verstellers de verkeerde kant is opgedraaid, vooral als de verstellers al wat ouder worden gaat het draaien wat minder soepel, waardoor je niet zoveel gevoel meer hebt bij het draaien aan de versteller. Vooral omdat je schreef dat je hem niet meer dan een klikje (of bedoel je echt een slag?) terug kan stellen denk ik hieraan.
Als het goed is heb je zeker twee klikjes nodig om hem van heel licht slepend naar volledig vast te draaien. Ook met nieuwe trommels en schoenen.

Dennis B.

[Gerben tB]

Deze gedachten hadden wij ook al maar.............we draaien de goede kant op en geen tikje maar echt een volle slag.

[peter]

je zij dat je ze niet verder terug kunt stellen, hoe is de andere kant? kan die wel teruggesteld worden?
misschien heb je twee voor schoenen(en ik bedoel niet de schoenen van de voor as) aan een kant en twee achter schoenen aan de andere kant, dit leidt ook tot vervelende dingen

[Dennis101]

Dat is ook heel goed mogelijk.

Dennis B.

[peter]

het is moeilijk te zien maar er zit verschil in de schoenen met het haynes diesel serie 2a 3 blz 106 plaatje kom je er uit

[Dennis101]

Om heel eerlijk te zijn begin ik het steeds minder te snappen.
Bij het afstellen draai je eerst de remschoen vast (je voelt dat hij een paar klikjes nodig heeft om van licht slepend naar volledig vast te komen) en daarna stel je de versteller ongeveer twee klikjes los totdat de schoenen volledig vrij lopen (mag absoluut niet slepen).
In principe moet het dan goed zijn.
Uiteraard even testen door aan het wiel te draaien en de rem in te trappen. Dit doe je een paar keer en telkens moet de rem weer volledig vrijkomen.
Als je in plaats van een paar klikjes een volle slag terugdraait dan staat uiteindelijk de rem weer bijna vast.

Dennis B.

[Aad Koene]

Het kan ook dat de veer niet goed of helemaal niet achter de versteller zit.
Dan krijg je hetzelfde euvel omdat de achterste schoen dan scheef getrokken wordt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Frans]

Domme vraag.
Zijn het wel de remmen, is het niet het lager dat warm wordt.

Frans Bonnes

[Gerben tB]

Frans

T zijn echt de schoenen (te zien aan overmatige slijtageplekken op de schoen).

Hebben t boek er bij gehad voor de veren. 1 op 1 overgezet van de oude situatie
Heb de leverancier al gebeld destijds (Landro) ook hij verzekerde mij dat zoals ik vertelde de boel goed gemonteerd was.

Blijft er nu nog 1 mogelijkheid over................zou ik toevallig een kneus van een wielremcylinder hebben gekregen (zijn trouwens wel de originele)

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Gerben,

Waar je heel goed op moet letten bij het monteren is de lengte van de stelnokjes op de schoenen. Je hebt een korte en een lange kant Je moet de juiste lengte naar de stelzijde op de ankerplaat monteren. Ik ben (met dezelfde remschoenen via Rob) daar ook op gekomen. Dus niet klakkeloos het plaatje uit de Haynes kopieren, maar goed kijken hoe je de boel goed monteerd.

Groet, Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

[Gerben tB]

Wat we dus morgen gaan doen:

- montage remschoenen nogmaals controleren
- kijken of de veren op de juisten nokjes zitten
- toch nogmaals controleren op lucht
- afstelnokken controleren

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Zonnetje er bij. weer een mooie dag....:

Good luck, Arnoud, die eindelijk de speling in zijn stuurinrichting heeft gevonden.

<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

[Rob]

succes

groeten vanuit een heel warm Engeland

Rob

[Gerben tB]

<img src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl] src="[smile.smilies.nl];

[fred101]

Ik ben weken met de remmen van de 101 bezig geweest, alles vernieuwd, ontlucht, en toch niet goed, bleek het een stelnok te zijn die deed wat Dennis schreef. Op een gegeven moment wilde hij niet verder, toch maar eens een hardere ruk en hij draait door, toen was hij ineens wel te stellen en bleef niet meer hangen.

Gewoon opkrikken en draaien, dan rem intrappen en weer draaien, sleept hij dan losser stellen. Komt ie nu helemaal terug dan moet dat tijdens het rijden ook. Staat hij te strak dan wordt ie warm van het slepen en van het remmen, alles zet uit en hij loopt aan.

Zitten de blokken goed in de draairichting en ook de veren want hij lijkt zichzelf automatisch te bekrachtigen.

Als het lucht was dan voelde hij sponzig en een knikje zie ik ook niet zitten. Ik heb een auto met geplette remleiding gehad die nog perfect remde.

Fred101

[Martijn ten Broeke]

Das nie goed he, zeker niet nu hij in de verkoop staat!!! Al reacties??


Groeten Martijn en Heleen
“Rudolf” 109 D 1983
<img src="[images.fotopic.net]; height=110 widht=80>

[Gerben tB]

Denk dat ik verkoop ga intrekken............... Defender wordt wel erg duur als "auto erbij" k was in de veronderstelling dat een benzine versie wel te verkrijgen zou zijn in Nederland. Dat valt dus vies tegen (tenminste binnen mijn financiele grenzen). Diesel wordt erg duur.

Hoest met jou ooto ??

[peter109D]

strerkte en sleutelse
dat je het euvel op mag lossen

heb de goede weg gevonden bij denekamp we moeten langs de
watermolen van het singgraven om weer goed bij het kanaal uit te komen
dat weggetje voor e.v.t. de lierders is onlangs nog niet weer gebruikt.
heb er een stuk van gelopen `t is er NAT

groet`n peter109D

[Gerben tB]

en met nat bedoel je...................t/m je assen in de modder ??

[Remco]

HH,
Wij hebben een soort gelijk probleem gehad met de achter remmen het bleek uiteindelijk in de het stukje flexible slang te zitten nabij de achteras. Deze was van binnen zo dusdanig aangetast dat deze bij bediening van voetpedaal wel olie doorliet, maar de veerkracht was niet sterk genoeg om de olie retour te krijgen.

Controleer de doorlaat van de slang eens, mogelijk ligt daar het probleem.

CU Remco

[Gerben tB]

dan zou zowel links als rechts dit euvel moeten hebben toch ?? bij mij alleen links

[peter109D]

zoals ik het terpaatse heb gezien op een aantal
stukken JA

het is er verradelijk; als je de boel van een afstandje bekijkt
lijkt het op een zwaarbegroeid pad maar met enkelijke
DIEPE sporen
m.a.w. een weggetje voor liefhebbers en vrijwilligers
jij????
ik wil wel voor op als er maar iemand volgd met een lier

groet`n peter109D

[Noud 88 (88 LW PrikCamper)]

Een kneus van een remcylinder zou best kunnen. Ik heb afgelopen weekend bij de LW ook de achtercylinders vervangen en 1 kan gelijk terug naar de leverancier. Een van de zuigers zat al vast in de doos en is niet goed in beweging te krijgen. Is notabene een Lucas cylinder!
Ook bij mij wordt een remtrommel te warm naar m'n zin. Nog losser stellen en ik heb een remweg van Spijkenisse tot Naarden....en terug. Ik maak de boel deze week nog eens open.

[Martijn ten Broeke]

Tja, ik ben nu bezig met iemand die hem misschien wil kopen ff afwachten hij was er met nog eentje bezig.

Ik wil zo graag een 90, wel duurder maar ze zijn ook zo mooi................



Groeten Martijn en Heleen
“Rudolf” 109 D 1983
<img src="[images.fotopic.net]; height=110 widht=80>