Land Rover assen

[Bart74]

Ik zit me al een tijdje iets af te vragen. Waarom hebben 110's en 130's, net zoals 109's andere (salesbury) assen achter?

Is het voor het extra gewicht?

Dit lijkt mij de meest logische verklaring maar een Range Rover LSE heeft ook een heel hoog eigen gewicht. Dan zal het te maken moeten hebben met het laadvermogen.

Is de constructie van het ashuis van de salesbury as dan sterker? En zou je een Range Rover as niet net zo sterk kunnen maken door een u-profiel van diffhuis naar uiteinde as te lassen (zie je wel eens op foto's)

Of, heeft dit met het vermogen te maken?

Dat kan ik me namelijk niet voortstellen. Range Rovers hebben zijn namelijk tot 200PK geleverd. Het aanbod van dieselmotoren was altijd gelijk.

Wie o wie kan mij dit verklaren?

Volgens mij kun je namelijk de veerschotels van een 110 achteras op een RR as schroeven... en kun je op die manier elke RR as onder een 110 zetten. Op die manier verkrijg je dan automatisch schijfremmen en de diffs zijn makkelijker en goedkoper te verkrijgen.

Bart

[Rangie (Ron)]

Moi Bart,

Ik kan het niet verklaren, maar ben wél nieuwschierig. Het lassen van een u-profiel heeft niet zozeer met het vermogen te maken maar met het vervormen van de as tijdens het rijden in terrein.
Vooral bij de LDT, wordt er nogal een s geprogen met hoge snelheden, bij het neerkomen buigt de dan as iets door, met als gevolg...................................
Maar ook bij "gewone" offroaden wordt er weleens gesprongen

Groeten Rangie

[Roald DI TDI & 3.9V8]

inderdaad het is voor het extra gewicht, bv een HICAP mag geladen (oficieel) 3200kg op de schaal zetten hier kom je met een RR of Disco niet aan (max 2600kg).
daar er met defenders extremer gereden wordt (zwaarder beladen/extremer terrein) wordt er dus af fabriek een Salisbury geplaats.

-de latere Salisbury's >300TDI hebben ook schijven
-een RR as onder een oudere 110 /90 is een veel toegepaste conversie en houdt uitstekend zolang je maar niet dagelijks met een "kuub zand" achterin over de veluwe "bleeert"

[RoLandrover]

Het Differentieel en steekassen zijn ook een graadje sterker dan de std rover as.
maar er zijn dan weer uitzonderingen zover ik weet met V8 90's en Range's welke weer 4 pignon wielen hebben.

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

alleen 90 V8's hebben 4 pins (hurricane model) .
3.5V8 RR's hebben 2pins diffs van de Disco's en RR EFI modellen weet ik niet zeker maar ik meen dat die ook 2 pins diffs hebben

[aRumble]

Je kunt inderdaad een RR as plaatsen onder een 110. veerschotels overzetten en een extra flens draaien voor tussen aandrijfas en differencieel. (24mm).
Hebben we bij een kennis gedaan die een wereld reis ging maken. scheelde weer in de extra onderdelen die hij mee moest nemen. (differencieel lagers.)

Anton

[Bart74]

Ook niet hurricane 90 v8 uitvoeringen hadden 4 pignon wielen... weet ik heeeel zeker want heb er ooit een vervangn omdat ik dacht dat ie stuk was... Niet dus ach.. diff op reserve kan nooit kwaad

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

zijn er dan originele 90 V8's die niet hurricane zijn ??
behalve de 50th years uitvoering daargelaten

[Dennis101]

Ja hoor,
De 90V8 was gewoon een van de motor varianten, alleen niet zo populair in Nederland.

Dennis B.

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

dacht dat alleen de 110 in nl metde v8 geleverd was en dat de oude 90's alleen in de Hurricane uitvoering als v8 beperkt leverbaar waren
(eigenlijk is de hurricane een afgekeurd model van de "marshausee" (heb het niet goed geschreven vrees ik) vandaar ook de donker blauwe kleur)

[Bart74]

Ach.. men doet alsof ze heel apart zijn.. waarschijnlijk om de prijs hoog te houden.... en ja.. die blauwe kleur is misschien apart.. voor de rest niet.

Bart

[RoLandRover]

Afgekeurd niet,...

de marechause (dacht dat het zo was ) heeft de order gecancelled.
waarschijnlijk werd de samenwerking met de Bundeswehr nauwer aangehaald,
tja,...toen maar de Gelande's........

maar de zwaarste RR versies hebben (in de states iig) een 4pin differentieel.
heb ik van een forum ergens,...dus of het 100% waar is,........

gr,

Roland

[Jan Schober]

de P38 RR 4.6l heeft idd een 4pin diff achter, bij ashcroft kan je ze gewoon bestellen. (ook voor de rover uitvoering)

je schrijft het trouwens zo: marechaussee

[RoLandrover]

Ik keek er al wat raar tegenaan,...