wel verstand maar geen idee,...of net andersom.

[RoLandrover]

<img src="[dsc.discovery.com];

Brian's 1968 Range Rover Pickup


This is my little 1968 Range Rover pickup. It has tracks on it and a 1978 Chevrolet 350 c.u. small block with a roller cam and FlowMaster exhaust. I also added a Dana front end, a Ford 9-inch rear end, a stock Chevrolet transfer case and Rancho suspension all the way around. It took two years to build, and it's one of the ugliest vehicles we have ever owned.
? Brian Gilbreath
St. Louis, Mo.

[DeRosa]

Say what? Ugly?

You must be one of the ugliest owners this beauty has ever had!!


Rien

[Hermen Vlothuizen]

Een Cuthbertsonimpressie. Hoop dat er geen origineel exemplaar voor gesloopt is. Zo te zien niet...

Hermen

[Serious IIa]

Volgens mij zit het verkeerde plaatje bij de auto........ Ik bedoel daar zit echt geen Dana 40 voor en Ford 9 achter en zeker geen V8 in.....

Plaatje is van een Cuthberson ombouw en al helemaal geen RR.....

?

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[fred101]

een 1968 rang rover ???, lijkt me eerder een S2a, Als je zelf al niet weet wat je hebt ....wel gaaf ding.

fred101

[Disco]

[www.landroverclub.net]



<img src="[www.landroverclub.net];

Intended for use on marshy terrain those conversions by the Cuthbertson & Sons in Biggar, Scotland should have been an all time great. However the real world use was somewhat reduced. The vehicles worked very well on soft ground but did have some problems climbing banks. Steering might have been a problem too...

A long wheelbase Series II was taken, wheels removed and a subchassis dropped in complete with bogeys and tracks. The front end is stearable in the usual way and the selectable 4-wheel drive was retained.

A very good restored example can be seen at the Heritage Museum at Gaydon. The above was pictured at the 1997 LRO Billing show.


Theo

[Hermen Vlothuizen]

Nog een stukje erover vind je op:
[www.lrm.co.uk]

Wel grappig omdat daaruit blijkt dat het gaat om "James A Cuthbertson Ltd, engineers of Biggar in Lanarkshire, Scotland". En jawel, de firma bestaat nog steeds maar doet nu in iets lompere spullen:
[www.jamescuthbertson.co.uk]

Hermen

[Tinus]

Bij Lix Toll Garage in Killin (Schotland) staat deze, ik moest daar dit jaar tijdens de vacantie (alweer) zijn voor wat onderdelen.

<img src="[members.chello.nl];
<img src="[members.chello.nl];

Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

[Bob Nonnekens]

Hier zie ik oevrigens niet die stang (aandrijfas?) die op het plaatje in het eerste priksel tussen voortrein en achtertrein loopt.
Wie, wat waarom?

Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Bob Nonnekens]

Wat is lomp. In bijgaande hopper kan je toch lekker het hele voetbalteam van je zoontje meenemen.....

<img src="[www.jamescuthbertson.co.uk];


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Bob Nonnekens]

oeps, kruisje nakijken

[Aad Koene]

Bob,

als je goed kijk zie je hem bij de donkergroene van Dunsfold nét onder de carrosserie doorlopen, dus hoger dan bij de eerste foto.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[88serie123]

Bij Lix Toll staat ook een Forrest Rover achter de Cutbertson. Die vind ik veel leuker. Heb je daar nog foto's van?

[Bob Nonnekens]

Dan is er toch wel gesleuteld lijkt me zo want volgens mij zit er echt een aanzienlijk hoogteverschil tussen die twee (en ja ik had beter moeten kijken...)


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Tinus]

Deze?

<img src="[members.chello.nl];


Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

[88serie123]

Juist, die ja. Is ie te koop?

[Tinus]

Kweenie, maar dat idee had ik niet.

Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

[Hermen Vlothuizen]

"Juist, die ja. Is ie te koop?"

Vast niet, ik ben er ooit in 1997 langsgekomen en toen stond dat duo er ook al.

Hermen

[Disco]

<img src="[www.landroverclub.net];
<img src="[www.landroverclub.net];


Tja of de RDW nou zo blij zal zijn
Theo

[Disco]

Ach ja we hadden het over rupsjes
mag ik voorstellen de Centaur
<img src="[www.landroverclub.net];

Engine V8 petrol 3.5 litre

132 bhp at 5000rpm, 185 lbft at 2500

Ignition: coil, 12 Volts

Differentials 3, positive lock on inter axle differential

Steering Burman recirculating Ball
Brakes Front: Hydraulic drums

Rear: Inboard discs, each with twin calipers front and rear, servo assisted

Suspension Semi-elliptic leaf springs/coils, track: each wheel independent torsion bar
Track MoD design, light stell with bonded rubber road pads and central horn, tesioning by hydraulic ram on rear idler wheel, 14 tooth twin sprockets
Weight Unladen: 3880 kg, Laden: 6970 kg


Theo

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

als trekker registreren
ik mag van de "polisie" ook met mijn trekker bandjes de weg op als maar niet de snelweg op ga