spoedvraagje: carnet de passage

[richard]

ik heb een ex defensie laro, nu ben ik op zoek naar het serie nummer ( moet ergens op de vooras staan, maar kan hem op de as niet terugvinden, alleen op mijn kentenkenbewijs

En weet iemand waar het serienummer van de motor ergens vermeld staat, want dat moet vermeld worden op het carnet.

Richard
109 serie III ex leger
het gele Monster

[Puffino]

Staan de serienummers (in elk geval de ex leger) niet allemaal op de chassisbalk rechtsvoor, een centimeter of 30 achter de voorbumper?

Ik heb dan wel een 110 ex leger, maar dacht te weten dat dit de standaardplek is.

Volgens mij is het het as-nummer dat je leek te zoeken, dat is iets anders....

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[Puffino]

Bedoel je met "serienummer" wel het chassisnummer?

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[richard]

ja het chassisnummer en het motornummer

Richard

Ik ga zo direct kijken, moet vandaag de aanvraag voor het carnet er nog uitsturen anders moet ik het via de duitse anwb doen omdat de anwb er hier mee gaat stoppen om die te verstrekken.



Richard
109 serie III ex leger
het gele monster

[Hermen Vlothuizen]

Je chassisnummer zit op de rechter "voorpoot", hier:

<img src="[www.xs4all.nl];

[richard]

geweldig, ga strak mijn laro weer ophalen, kan ik dus een stuk gerichter gaan zoeken...

bedankt

Richard

[Hermen Vlothuizen]

Je motornummer zit op je "front right hand side of the block".

Succes!

Hermen

[wilberth]

Chassisnr. zit vaak ook op een alu plaatje tegen het schutbord of tegen de L. zijkant van de "zitbak", staat dit eigenlijk ook niet op het kentekenbewijs?

Groet, Wilberth

[richard]

Ja het staat wel op het kentekenbewijs maar als ik straks in Afrika dat nummer moet laten zien, wil ik wel weten waar hij zit en of het identiek hetzelfde is als op mijn kentekenbewijs, geen letters ervoor of zoiets dergelijks.

Richard
het gele monster

[wilberth]

dan inderdaad het best op het chassis kijken, vooral meteen ook even kijken of je er niet toevallig 2 nummers hebt staan, gebeuren wel gekkere dingen bij landrovers, alhoewel defensie rovers daar misschien minder last van hebben gehad als je hem recht van domeinen hebt.

Groet, Wilberth

[Jan Aart]

Soms zit het nr. onder de verankeringsplaat van een sleepoog (defensie) en moet je eerst het oog verwijderen voordat je het nummer kunt lezen.

Succes en veel plezier in Afrika

gr.

Jan Aart

[Erik Jan SIII109 exDef]

Hoi Richard,

Bij mij zat ie inderdaad onder de beugel voor het sleepoog. Heeft er ook altijd gezeten. Ik laat het sleepoog aan die kant er nu ook af, want het is mogelijk dat bij grensovergangen een afdruk van het nummer gemaakt moet worden. Als je goed kijkt kan ik trouwens ook de restanten van een oudere inslag zien (wel hetzelfde nummer). Heb ik maar weggemoffeld onder een laag tectyl. Vraag me trouwens af hoe ie altijd door de APK is gekomen met die ankerplaat voor het sleepoog eroverheen (of hoeft je chassisnummer niet leesbaar te zijn voor de apk?).

Gr.
Erik Jan SIII 109 exDef

[richard]

Oeps een mogelijk probleem;

ik heb eens goed rondgekeken en ik kan nergens een ingeslagen nummer vinden.

Nu is het zo dat de defensiebumper vervangen is voor een lierbumper en zo zijn er nog wel wat meer aanpassingen aan de auto.

hoe kan ik dit oplossen, nummer van mijn kentekernbewijs er opnieuw inslaan?

En weet iemand waar het motor nummer exact zit?



Richard
Het gele monster

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

ff met een komborstel over de rechter chassispoot opde al aangeven plek wil wel eens helpen om het nummer zichtbaar te maken

[Stumpertje]

een bumperwisseling heeft normaliter geen gevolgen voor de chassispoten, dus ik denk dat je nog steeds kunt gaan zoeken op de plaatsen die hierboven al eerder zijn aangegeven. Als je bij je rechtervoorwiel de wielkast in kijkt zie je de chassispoot naar de bumper lopen, en tussen de wielophanging en de bumper moet het chassisnummer te vinden zijn.

[Peter Tonissen]

Hoi Richard,

Heb ook een ex-milli 109. Chassisnummer zit op de eerder aangegeven plaats, linksvoor (als je in het motor gedeelte kijkt vanaf de voorkant)op de chassisbalk bij de bumper. het Motornummer zit rechts (als je in het motor gedeelte kijkt vanaf de voorkant)bovenop het blok, ter hoogte van de koelwaterverdeler (hoe heet dat ding ook al weer).
Zorg dat je nummers GOED leesbaar zijn. Scheelt een hoop gez**k aan de grensen. In de meeste gevallen echter moet je zelf je nummer oplezen (douaniers maken zich liever niet vuil...) Uit je hoofd leren (of in je hand schrijven voor de grens) werkt dan erg goed.

Overigs is een Duits Carnet de Passage helemaal geen slecht idee. Wij hebben er toen voor gekozen omdat de nodige bankgarantie in het jaar 2000 "slechts" 6000 GULDEN was bij de ADAC. Bij de ANWB moest er "even" 42000 GULDEN vastgelegd worden.....
Daarnaast waren de aanmaakkosten veel lager bij de ADAC. De ADAC werkt ook nog met een verzekeringssysteem (inclusief prijs) zodat bij problemen je veel meer tijd krijgt om oplossingen te verzinnen. Bij de ANWB waren we onherroeppelijk onze 42000 GULDEN kwijt geweest bij problemen......
Een tip: Zorg dat je AL je stempeltjes krijgt !!!!!!!

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

waar heb je zon " carnet de passage" nou precies voor nodig (vraag ik mij al de hele avond af) ????

[Peter Tonissen]

Dat heb je nodig BUITEN europa om te voorkomen dat je bij elk land bij binnenkomst invoerrechten moet betalen voor je auto en dat krijg je dan weer terug (hoop je dan maar...) bij het verlaten van het land. De invoerrechten voor india was bijvoorbeeld 150% van de nieuwwaarde van de auto. Dat betekend in ons geval dat we 40000 gulden (destijds) CASH aan de grenswachters zouden moeten overhandigen......Je snapt dat niemand dat wil/ kan doen.
Een Carnet voorkomt het CASH betalen aan de grens (de ANWB of ADAC staan bij voorhand garant dat jij ook echt de auto weer uitvoert). Voer je je auto nu niet uit (je hebt dus niet het bewuste " uitvoerstempeltje&quot, bijvoorbeeld bij verkoop of erger.....bij diefstal, dan kun je alsnog de invoerrechten gaan betalen. Dat zal de ANWB dan voor jouw gaan doen MAAR..........uiteraard komt de ANWB meteen naar jouw toe om de poen te gaan beuren. Vandaar de verplichte Bankgarantie ter hoogte van de nieuwwaarde van je auto + procentuele ophoging, tenminste bij de ANWB.
Het blijft dus altijd opletten, ook met een dergelijk Carnet (dat bestaat uit een hoop A4tjes met uitscheurstrookjes en stempelhokjes). Kijk uit voor vocht......sommige stempels (invoer) verdwijnen. Gegarandeerd dat je tijdenlang vast staat aan de grens omdat ze denken dat je uit de lucht bent komen vallen met je auto en dus je auto illigaal uitvoert.......

groeten,
Peter en Marie (die na dit verhaal weer de kriebels krijgen om weer te vertrekken....)
SIII 109 "Jeltsin"

[Frans]

Op je kentekenbewijs staat toch waar het nummer op het chassis moet staan.

Frans Bonnes

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

aah ok inmiddels had ik ook al het nodige gevonden na een rondje google onder "carnet de passage"

dank voor de uitleg

[richard]

probleem opgelost
--------------------------

auto op de brug gehad, 5 cm rommel verwijderd en .....

Motornummer inderdaad op de aangegeven plaats gevonden

Chassisnummer niet, maar heb wel een mooie plaats gevonden die overeenkomt met waar hij volgens het kentekenbewijs zou moeten zitten, dus die slaan we er mooi zelf nogmaals in, is hij goed te lezen door de douane ( in het buitenland )

Vermoed dat het mummer in de auto ergens onder de bekleding verstopt zit en dat het chassisnummer toch onder de overlap van mijn lierbumper zit.


Die gisteren zijn aanvraag voor het carnet heeft ingediend, nog drie maanden en dan is het zo ver.

Richard
het gele monster
109 serie III