omdat onze 110 is uitgevoerd als kampeerauto rijdt ie met standaard wat meer gewicht. Ik wil dus graag haar kont wat hoger hebben. Is onbeladen nu net zo hoog als de voorkant en met 4 personen plus zooi hangt ze dus op haar kont.
Misschien heeft het iets met de veerkracht te maken van de mischien oudere veren. De wagen is uit 86 en was eens een pick-up en nu dus een stawag (sinds 1 jaar) misschien heeft iemand leuke ideeen?
Groet en dank, Paul
achtervering 110
-
roald
Re: achtervering 110
cheap basterd way,....blokken onder de veren
en ander OME +2" veren van +250 of +500 kg die zitten er bij Cool Runnings ook onder en die staat nu net zo hoog als een lege Hicap
ook kun je kiezen als je niet wilt verhogen om er standaard Hicap veren onder te zetten zijn ook stugger maar niet hoger
en ander OME +2" veren van +250 of +500 kg die zitten er bij Cool Runnings ook onder en die staat nu net zo hoog als een lege Hicap
ook kun je kiezen als je niet wilt verhogen om er standaard Hicap veren onder te zetten zijn ook stugger maar niet hoger
-
Jan Aart
Re: achtervering 110
Paul,
Ik heb er blauwe bearmach's onder volgens mij + 500 kg en 2" verhoging, bevallen mij prima. Ik heb ze ook nog gecombineerd met blokken van ca. 5 cm maar daardoor werd m'n auto erg onstabiel c.q. slingerig dus die heb ik weer verwijderd.
T'goedkoopst is om een paar blokken onder de bestaande veren te zetten maar als ze van '86 dan is de kans groot dat de veren aan vervanging toe zijn.
succes.
gr.
Jan Aart
Ik heb er blauwe bearmach's onder volgens mij + 500 kg en 2" verhoging, bevallen mij prima. Ik heb ze ook nog gecombineerd met blokken van ca. 5 cm maar daardoor werd m'n auto erg onstabiel c.q. slingerig dus die heb ik weer verwijderd.
T'goedkoopst is om een paar blokken onder de bestaande veren te zetten maar als ze van '86 dan is de kans groot dat de veren aan vervanging toe zijn.
succes.
gr.
Jan Aart
-
Camper Chris
Re: achtervering 110
Paul, omdat jou auto haar leven ooit begonnen is als Mariniers-auto, lijkt me dat er ook de buitensporig zware Heavy Duty achterveren op zitten. Door deze veren staan Mariniers-110's altijd met de kont omhoog. Zoals je op dit plaatje duidelijk kunt zien:
<img src="[members.home.nl];
Ik geloof dat Erik 110 eens heeft geprobeerd om de voorkant ook omhoog te brengen, maar dat zelfs de zwaarste heavy duty-veren niet stug genoeg zijn. Mijn auto zakte een klein beetje door toen er minstens 1000 kg basalt-blokken in lag. Ik kan me niet voorstellen de jij je Stawag zo zwaar belaad, en denk dus dat je veren gewoon versleten zijn.
Ik zou op zoek gaan naar veren van een mariniers-110..
gr, Camper Chris
www.opwielen.nl
<img src="[members.home.nl];
Ik geloof dat Erik 110 eens heeft geprobeerd om de voorkant ook omhoog te brengen, maar dat zelfs de zwaarste heavy duty-veren niet stug genoeg zijn. Mijn auto zakte een klein beetje door toen er minstens 1000 kg basalt-blokken in lag. Ik kan me niet voorstellen de jij je Stawag zo zwaar belaad, en denk dus dat je veren gewoon versleten zijn.
Ik zou op zoek gaan naar veren van een mariniers-110..
gr, Camper Chris
www.opwielen.nl
-
Puffino
Re: achtervering 110
Bovenstaand verhaal kan ik enigsinds beamen. Ik heb (voor de niet ingewijden, maar jij weet dat wel) ook een ex-mariniers, en had voordat ik naar IJsland ging ook de bekende hoge kont (Chris: wat een toffe plaat!). Ik vond dat altijd al opvallend maar kende de oorsprong niet.
Vlak voor IJsland werd ik attent gemaakt op het "bijna overlijden" van mijn schokbrekers. Ik had de ballen verstand ervan, de persoon die me dit zei wel, dus andere dempers er onder, die had hij namelijk toevallig liggen (nee, dit was, geloof me, geen goedkope verkooptruc, ik vertrouw nog steeds de persoon wiens naam ik liever even niet noem. Hij kende de dempers gewoon niet.). En ik heb die nieuwe van hem er onder gezet. Het waren alleen de schokdempers, ik had nieuwe, van Armstrong. Die goedkope van Paddock. De veren zijn niet vervangen.
OK, prima, ik naar huis, en onderweg op drempeltjes ging die auto toch dansen, demping was effe minder dan ik gewend was.... Afijn, na enig heen en weer gebel en gemail legde ik me er bij neer, want ergens was het wel prettig voor IJsland, dat ik iets beter het terrein in kon dan met die oude kanonharde-stuiterballen. Na IJsland zou ik de fout wel herstellen, ik rijd toch met name op harde grond. (Eerdaags zullen jullie dus een onderzoekende vraag van me zien verschijnen).
In IJsland was het karakter van de dempers duidelijk merkbaar: heerlijk zacht in het terrein. Maar wel bij hogere snelheid een ramp, deinend, nee, dat was het niet. Maar.... de kont komt niet omlaag. Hoewel, <a href="[www.runde.nl] een beetje, maar niet veel. Kijk maar</a>.
Conclusie: dempers zijn wel belangrijk, voor kont-lift, maar ik denk dat de veren, die bij mij niet vervangen zijn, veeeeeel belangrijker zijn. Ik verwacht dat die bij jou versleten zijn geraakt. Niet gek, ze gaan al effe mee en hebben een aardige ervaring opgedaan, zal ik maar zeggen.
Sander 110 "Snorkel"
Vlak voor IJsland werd ik attent gemaakt op het "bijna overlijden" van mijn schokbrekers. Ik had de ballen verstand ervan, de persoon die me dit zei wel, dus andere dempers er onder, die had hij namelijk toevallig liggen (nee, dit was, geloof me, geen goedkope verkooptruc, ik vertrouw nog steeds de persoon wiens naam ik liever even niet noem. Hij kende de dempers gewoon niet.). En ik heb die nieuwe van hem er onder gezet. Het waren alleen de schokdempers, ik had nieuwe, van Armstrong. Die goedkope van Paddock. De veren zijn niet vervangen.
OK, prima, ik naar huis, en onderweg op drempeltjes ging die auto toch dansen, demping was effe minder dan ik gewend was.... Afijn, na enig heen en weer gebel en gemail legde ik me er bij neer, want ergens was het wel prettig voor IJsland, dat ik iets beter het terrein in kon dan met die oude kanonharde-stuiterballen. Na IJsland zou ik de fout wel herstellen, ik rijd toch met name op harde grond. (Eerdaags zullen jullie dus een onderzoekende vraag van me zien verschijnen).
In IJsland was het karakter van de dempers duidelijk merkbaar: heerlijk zacht in het terrein. Maar wel bij hogere snelheid een ramp, deinend, nee, dat was het niet. Maar.... de kont komt niet omlaag. Hoewel, <a href="[www.runde.nl] een beetje, maar niet veel. Kijk maar</a>.
Conclusie: dempers zijn wel belangrijk, voor kont-lift, maar ik denk dat de veren, die bij mij niet vervangen zijn, veeeeeel belangrijker zijn. Ik verwacht dat die bij jou versleten zijn geraakt. Niet gek, ze gaan al effe mee en hebben een aardige ervaring opgedaan, zal ik maar zeggen.
Sander 110 "Snorkel"
-
RoLandrover
Re: achtervering 110
Sander,
"Conclusie: dempers zijn wel belangrijk, voor kont-lift, maar ik denk dat de veren, die bij mij niet vervangen zijn, veeeeeel belangrijker zijn."
zover ik weet en kan snappen zullen enkel gasgeveerde dempers een zéér kleine uitgaande kracht uitoefenen. heb je niet gasgevulde dempers toevallig vervangen door gewone dempers? toch denk ik dat het amper verschil zou kunnen maken, had je niet meer lading achterin liggen?
de stugheid van de dempers kan echter wel bijzonderveel uitmaken tussen verschillende types. Wanneer je het er voor over hebt,..zou je een auto kunnen
voorzien van instelbare dempers, soort van rebound instelling zoals veel ATB's
hebben.
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
"Conclusie: dempers zijn wel belangrijk, voor kont-lift, maar ik denk dat de veren, die bij mij niet vervangen zijn, veeeeeel belangrijker zijn."
zover ik weet en kan snappen zullen enkel gasgeveerde dempers een zéér kleine uitgaande kracht uitoefenen. heb je niet gasgevulde dempers toevallig vervangen door gewone dempers? toch denk ik dat het amper verschil zou kunnen maken, had je niet meer lading achterin liggen?
de stugheid van de dempers kan echter wel bijzonderveel uitmaken tussen verschillende types. Wanneer je het er voor over hebt,..zou je een auto kunnen
voorzien van instelbare dempers, soort van rebound instelling zoals veel ATB's
hebben.
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
-
Aad Koene
Re: achtervering 110
Sander,
dempers doen wat hun naam betaamd: dempen.
De meeste dempers zijn niet in staat om een LR te liften.
Dit wordt door de veren bewerkstelligd.
Bij Paul is het effect van uitgelubberde veren duidelijk merkbaar daar deze steeds verder achterover is gaan hangen.
Nieuwe Heavy Duties zullen de achterkant weer op het niveau brengen waar het hoort, iets hoger dan de neus.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
dempers doen wat hun naam betaamd: dempen.
De meeste dempers zijn niet in staat om een LR te liften.
Dit wordt door de veren bewerkstelligd.
Bij Paul is het effect van uitgelubberde veren duidelijk merkbaar daar deze steeds verder achterover is gaan hangen.
Nieuwe Heavy Duties zullen de achterkant weer op het niveau brengen waar het hoort, iets hoger dan de neus.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Camper Chris
Re: achtervering 110
Dempers doen niets met lift, je zou ze met de hand in kunnen duwen. Ze beperken hooguit de mate van flex. De veren brengen de auto op hoogte.
ennuh: Sander, je auto was niet zo gek zwaar beladen, toch? je had maar 2 extra megagrote traxie-accu's en een full size garagekrik mee naast het standaard kampeerspul? ....(tot aan de deur toe afgeladen dus...)
Gr, Camper Chris
www.opwielen.nl
ennuh: Sander, je auto was niet zo gek zwaar beladen, toch? je had maar 2 extra megagrote traxie-accu's en een full size garagekrik mee naast het standaard kampeerspul? ....(tot aan de deur toe afgeladen dus...)
Gr, Camper Chris
www.opwielen.nl
-
Puffino
Re: achtervering 110
Grappig dat jullie zo "struikelen" over dat ik zeg dat de veren "VEEEEEEL belangrijker zijn" wat jullie af doen als "veren zijn de enige die belangrijker zijn".
Jullie hebben geheel gelijk, wat echter niets afdoet aan de conclusie die iedereeen, inclusief mezelf, trekt: veerpoten vervangen door nieuwe heavy-duty gevallen en je hebt weer een lekker strak push-up kontje
.
Enne, Chris, Snorkel zat inderdaad niet helemaal vol, er kon nog wel een pakje brood bij hoor. <a href="[www.runde.nl]; target="snorkelwindow">Die accu's en garage krik</a> wegen slechts 200 kilo bij elkaar, dus dat valt wel mee
Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];
110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
Jullie hebben geheel gelijk, wat echter niets afdoet aan de conclusie die iedereeen, inclusief mezelf, trekt: veerpoten vervangen door nieuwe heavy-duty gevallen en je hebt weer een lekker strak push-up kontje
.Enne, Chris, Snorkel zat inderdaad niet helemaal vol, er kon nog wel een pakje brood bij hoor. <a href="[www.runde.nl]; target="snorkelwindow">Die accu's en garage krik</a> wegen slechts 200 kilo bij elkaar, dus dat valt wel mee
Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];
110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
-
roald
Re: achtervering 110
Dempers kunnen wel mee helpen,...de FOX dempers die ik onder de Disco heb liften zeker een 1" daar staat tegenover dat er zoveel druk opstaat dat je ze in je eentje niet gemonteerd krijgt