koppeling SIII 88

[RoadRocket]

vandaag naar den hout op en neer geweest, en nu zie ik een olieachtig drabje over mijn koppelingspedaal naar beneden lopen....ook de 'slag' is nu een stuk minder, en pas helemaal onderaan krijgt het pedaal druk....

...ergens een cilindertje lek waardoor hij vloeistof verliest?? ik ga direct even (proberen) te kijken hoe het staat met het vloeistofniveau, als dat lukt zonder de linkerwing te verwijderen...daar zit het reservoir wel errug krap onder weggestopt....

...iemand ervaring met bovenstaande? veel werk?

grt, robert

[Gerben tB]

zal dus waarschijnlijk je hoofdkoppelingscylinder zijn. Heb t zelfde gehad op de terugweg van de prikkersdag afgelopen maart. Werk valt wel mee

[aRumble]

koppelings cilinder (complete unit.) kun je heel makkelijk verwijderen door eerst de hele rem-unit te verwijderen.
koop een orginele koppelings cilinder, die gaat veel langer mee!
spoel ook je systeem door met schone vloeistof, anders is volgende week je slave cilinder lek.

Anton

[Erskine & Sjantie]

Leuk dat jullie het naar jullie zin hebben gehad......en jammer van de koppelingscylinder!!! hebben wij ook eens gehad, remember??? Het vervangen valt wel mee, maar succes met het ontluchten!!

[Stukje Nostalgie]

Kan het niet zo zijn dat in dit geval alleen de slavecilinder naar de Filistijnen is?

Ciao Maarten

[Dennis101]

Nee, anders loopt er geen remvloeistof over het pedaal.
Als de hoofdcilinder er al een jaar of 10 inzit kun je beter ook de hulpcilinder wisselen.

Dennis B.

[Stukje Nostalgie]

Oh stom van me, niet goed gelezen. Af en toe te eigenwijs he.

Ciao Maarten

[RoadRocket]

...wordt voor het eerst dat ik in die hoek van de laro ga graven...zo'n (master/slave)unit is niet te reviseren maar vervang je in z'n totaal voor een nieuwe?? is het handig ook nog leidingwerk te vervangen, of is dat wel recyclebaar?

verder maar eerst eens kijken hoe ik die wing eraf krijg, ik vermoed dat ik dan wat meer zie dan nu "om het hoekje"....

[Dennis101]

Vervangen is de enige duurzame optie.
Meestal zitten er al groeven in de cilinders of zijn ze uitgesleten.
Misschien ook een goede gelegenheid om de rubber slang te vervangen.
Probeer wel eerst of alle nippels en wartelmoeren goed gangbaar zijn, soms willen ze niet los.

Dennis B.

[Co]

succes met alles,heb je vragen bel maar 06-22660189 Nuland.

[RoadRocket]

thanks

ik ga deze vrijdagmiddag eerst eens onderdelen scoren, ik vervang de hoofd- en hulpcilinder en de leiding als ik toch alles los heb....denk dat ik ook even ergens een partytentje opsnor zodat ik op m'n oprit alles op het gemakkie (en droog) los kan (proberen te) halen.....

..deze week eersts eens uitvogelen waar het spatbord eigenlijk allemaal vastgebout zit.....

[Aad Koene]

Robert,

je hoeft het spatbord niet te verwijderen.
Als je het vloeistofreservoir scheidt van de booster en voorzichtig met de leidingen buiten het spatbord buigt, vervolgens het rempedaal met booster uit de voetenbak demonteert kun je vervolgens het koppelingspedaal demonteren en uit het vooronder tillen.
Monteren gaat in omgekeerde volgorde.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"