Land Rover Wolf 110

[Finn]

Dag mensen,

Ik heb net een stukje over de wolf gelezen.

The Wolf may look like a bog standard Defender, but there are many key differences, these are what made the MOD TUM so desirable.

2 Inches higher than a defender due to the suspension design
Heavy duty shocks all round, nose forward type stance
Chassis 8 times more rigid than civilian Defender
Propshaft protection between chassis and tub
Heavy duty rear bumper and front bumper
Standard steering guard
Fuel / water storage bays in front of rear wheels (110 TUM only)
FFR brackets on front fenders and on tub
Sealed headlights with breather pipes that run to the top of the windscreen
111BHP 300 TDi motor with no electronics except fuel pump solenoid: See below
this allows the Wolf XD to be started and run without batteries being fitted once you manually bypass open the fuel pump solenoid - hence EMP proof
Heavy duty, quick release radiator
Gearbox oil cooling system
80 Litre reinforced fuel tank
Triangular air intake boxes on both fenders
Reinforced front bulkhead, cab top, rails and sills
Built in roll cage and bespoke rear bulkhead
Salisbury rear axle and standard front axle, both have been reinforced, they are 6mm thick steel and feature uprated diffs:the same diffs that can be found in a NAS Range Rover 4.6 HSE V8
Recirculating ball-power steering configuation
Dual servo assisted disc brakes all round
Heavy duty 16 inch wheels - they are tough, as the landmine damaged wheels clearly demonstrates
24 Volt electrical system. FFR has a 24V generator too
Available in soft or hard top, mine is a hard top version

The spare wheels are bolted on to the internal rollbar and all Wolf XDs have dual side fittings, so the spare wheel can be fitted to the left (RHD variants) or right (LHD variants)

Not quite your average Defender. It's those key differences that make parts hard to source, they cannot be bought over the counter.

Klinkt niet slecht moet ik zeggen.. (op dat laatste stuk na dan)

Ik ben dus op zoek naar een auto die ik in zweden en evt ook in andere landen kan gebruiken. Ik heb daar een huis, dus ik ben best vaak in zweden ..en niet alleen 's zomers. Nou vroeg ik me af hoe dat met dat 'Winterised design' precies zit. Het kan redelijk koud worden in dat gebied waar mijn huis staat (lees -40 graden c), dus het is noodzakenlijk dat die auto dat kan handelen. Ik ben er een tijd geleden met een diesel Toyota geweest en daarmee had ik startproblemen vanaf -30 graden c. Maar dat is makkelijk op te lossen door hem ff op een generator aan te sluiten.
Waar ik meer over in zit is de temperatuur in de auto zelf.
Verder vroeg ik me af of iemand misschien weet hoeveel deze auto's ongeveer kosten (nou verschilt dat nogal per model, maar heeft iemand een ongevere schatting voor mij?)

alvast bedankt,

groetjes
Finn

[Finn]

Wat ik nog vergeten was..
Het is een Land Rover Wolf XD met 300 tdi motor..
heeft iemand enig idee wat zo'n bak zuipt?

[Stukje Nostalgie]

Diesel








Sorry geen idee.

Ciao Maarten

[Finn]

Ik ben hier tegen mezelf aan het praten
Heb nog een vraagje..
heeft iemand enig idee of deze wagens standaard met een galvanized chassie komen?

[RoLandrover]

Inderdaad een errug gave wagen

maar euh,..in een LR met een normaal gewicht (zal deze niet zijn) ongeveer 1:10
en de prijzen,..wat een gek er voor geeft,..ze liggen niet echt voor het oprapen.

verder zal je betreft onderhoud niet meer of minder kwijt zijn dan een 'bog standard' def. afhankelijk van je gebruik. de normale slijtage delen zijn denk ik wel aardig of geheel gelijk.

aangezien deze auto zowat overal inzetbaar moeten zijn is er vast wel een en ander super winter proof, of mischien is er een speciaal winter model??

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[Hermen Vlothuizen]

"Nou vroeg ik me af hoe dat met dat 'Winterised design' precies zit."

Ik heb twee brochures van winterised defenders - van voor het Wolf tijdperk - online staan. Misschien maken de beschrijvingen daarin het systeem wat duidelijker.

Je vindt ze op:
[www.landrover.vlothuizen.nl]

Hermen

[Finn]

Heel erg bedankt, hier heb ik wat aan
Er staat wel onder die winterbrochuren een dikke ster ( * ) met 'NOT AVAILABLE IN EUROPE

Moet ik me daar iets van aantrekken?

[Hermen Vlothuizen]

Die ster gold toch slechts voor twee motorvarianten? Deze auto's zijn inmiddels opgevolgd door de Wolf, waarvan nog maar een enkel exemplaar door het Britse leger is afgestoten.

Enkele actieve prikkers rijden in van die ex-mariniers winterised 110's en hebben daar ook websites over. Misschien interessant om je daar eens op te orienteren?

Zie ook deze posting:
[www.prikpagina.nl]

Hermen

[Finn]

Inderdaad, die ster geld niet voor de 300tdi variante.
Die post was best interessant om te lezen. Ik ben eigenlijk op zoek naar een auto die niet HELEMAAL naar de knoppen is.. Ik wil hem dus niet eerst moeten rebuilden voor gebruik
Misschein heeft iemand een idee waar ik zo'n wolf kan krijgen (dus eentje die in redelijke staat is)

[Hermen Vlothuizen]

Volgens mij zijn er nog bijna geen Wolves door het Britse leger afgestoten. Kijk desondanks eens hier:

[www.pablanchard.co.uk]

Hermen

[Finn]

Bedankt.
Er zijn al wel een aantal in de omloop, ik heb er in iedergeval 1 gezien. Die was in Belgie te koop..

[Hermen Vlothuizen]

Er staat me iets van bij, maar ik weet niet of dat nog actueel is, dat er weleens per ongeluk beschadigde Wolves zijn afgestoten, terwijl het de bedoeling was om gezien hun leeftijd Wolves met schade of te repareren of te vernietigen.

Ik herinner me opeens weer dat Witham Specialist Vehicles de zaak is om in de gaten te houden als je zoiets zoekt. Zij vervullen voor het Britse leger zo'n soort rol als de dienst der domeinen hier heeft.

Zie: [www.witham-sv.com]

Hermen

[Finn]

hee bedankt!

[Stumpertje]

er staan er ook te koop op:
www.milweb.net/classifieds/class2.php?type=14
1x 110 die je zelf nog mag opknappen en een 130 ambu.
Overigens zijn er afgelopen jaren wel een aantal Wolfs verkocht, maar inderdaad meestal "with accidant-damage"

Succes met je speurtocht, je zoekt in ieder geval naar een prachtige auto
Marco
ook heel tevreden met een eenvoudige 109 d ex leger

[Finn]

Ik kan er 1 voor 11000 euro kopen ...zonder beschadigingen.

[Aad Koene]

Finn,

je zou eens contact op kunnen nemen met Janko (ook een Prikker).
Hij heeft een Wolf FFR nagebouwd aan de hand van een 110 ex leger.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Finn]

dit is trouwens de wagen waar ik het over heb:
foto1131701.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3c33a6755416d3359491cd9e9c191763', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2F84.244.150.131%2Fphotolarge%2Ffoto1131701.jpg', 'http://84.244.150.131/photolarge/foto1131701.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2F84.244.150.131%2Fphotolarge%2Ffoto1131701.jpg', '', 6189861, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Helaas is het stuur aan de verkeerde kant ..
Het zou ideaal zijn als ik ergens deze bak kon krijgen met het stuur aan de andere kant

[Aad Koene]

Finn,

het is inderdaad een Wolf en het stuur zit aan de goede kant.
Na twee ritjes ben je er aan gewend dat het stuur rechts zit.
In de praktijk heeft het meer voordelen dan nadelen:
Voordelen:
- meer ruimte tussen stuur en de deur
- pedalen staan recht voor je
- meer ruimte voor je voeten
- schakelhandels staan op de juiste plaats
- koppelingscilinder is zeer makkelijk te bereiken
- koppelings- en remvloeistof worden niet verwarmd door de turbo en uitlaat
- betere verdeling onder de motorkap
- je stapt aan de stoepzijde in en uit
Nadelen:
- moeilijker inhalen als je op een landweggetje achter een tractor zit ( maar dat is juist het Land Rover gevoel)
- je passagier stapt aan de kant van de rijweg uit
- de kaartjesautomaat staat bij een parkeerterrein aan de verkeerde kant (maar levert daardoor vaak wel lachende gezichten op)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Finn,

[cgi.ebay.nl]

Op ebay staat ook een ex MOD 110 te koop. Met een beetje bouwen kun je deze mooi winterklaar maken. Dat lukt met het prijsverschil zeker! (PS, ik heb met mijn 109 soft top in hartje winter door Zweden getuft en dat ging ook goed hoor, wel met muts op ) Waar staat je huisje in Zweden?

Hej do, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

[Finn]

Bedankt voor alle reacties.
Mijn beide huisjes staan in de buurt van Edsbyn (midzweden). Maar misschein gaan we er ook nog een bijkopen in Lapland (in edsbyn wordt het soms al -30 / -35 ..en in lapland zal het niet veel warmer zijn 's winters)

[Finn]

Mooie bak, maar denk je dat die soft top niet een beetje koud is?

[Camper Chris]

Ja, hallo, daar ben ik dan...

Ik heb wel geen echte Wolf, maar de voorloper, de winterized 110 voor de mariniers. Ook voor scandinavie heb ik een zwak, en ik kan me voorstellen dat je daar niet dagelijks met een rechts-gestuurde LR wilt rijden (veel provinciale wegen waar het lastig inhalen is, en scandinaviers zelf scheuren nogal..)

De reden dat je zo weinig Land Rovers in Scandinavie ziet, ligt aan et comfort en temperatuur. Zeker de nieuwe motoren (TD5, 300tdi weet ik niet) levern te weinig warmte om de kabine te verwarmen. Bovendien tochten ze altijd wel een beetje. De LR Wolf is voor de Mariniers, dat zijn geen watjes.. In extreme koude wordt de kachel achterin niet gebruikt, anders zouden de manschappen alleen maar last krijgen van het grote temperatuurs-verschil als ze de auto weer uit moeten...

Als je bij -30 fatsoenlijk in een LR wilt rijden zou ik een standkachel en een extra kachel-radiator monteren (De Wolf heeft 4 radiatoren in de achterbak, mijn 110 heeft een radiator-met fan van een LW tussen de voorstoelen, die naar achteren blaast, heb ik omgebouwd zodat die ook naar voren kan blazen. Verder zelf de aut extra isoleren, dan moet je een aardig eind kunnen komen..

overigens zijn de chassis van de auto's (ook de mijne) wel behandeld, waardoor roest niet voorkomt.

Gr, Camper Chris
www.opwielen.nl