tips koppelingsplaat vervangen

[Edward Donkers]

Ziet er naar uit dat ik zelf de koppelingsplaat moet gaan vervangen, onderdelen worden gebracht door mijn schoon family.
Heeft iemand nog handige tips, hoe ik dit het makkelijkste kan doen?

Groeten uit Frankrijk van een balende Edward.

[AadG]

staat je koppeling niet gewoon slecht afgesteld ??

wat zijn de verschijnselen ???????

"even" koppelingsplaten vervangen kan je denk ik wel vergeten.

Je hebt ook een pre-as nodig om te centreren en die zal je wel niet heel toevallig bij je hebben.

Verder moet de bak los vd motor wat een flinke klus is gezien het gewicht.

Het gaat vaak sneller door het hele blok eruit te lichten en dat vervangen.

Ik kan me voorstellen dat je er niet vrolijk van wordt.

[wilberth]

Ik had me al erg stil gehouden over dit onderwerp omdat ik het echt nog nooit gedaan heb bij een blok dat in de wagen zit. Heb er een goede gewoonte van gemaakt om het standaard te doen als de motor eruit ligt en daar heb ik dan wel weer ervaring mee

Toch zou het moeten kunnen. Als je de mazzel hebt dat je crossmember onder de bak losneembaar is zou het ook makkelijk kunnen als de bak verwijderd is. Anders wordt het moeilijk, of de motor moet naar voren (kan dus eigenlijk niet) of de bak naar achter.

Veel succes en wijsheid gewenst.

Groet, Wilberth

[Arjan]

Jambo Edward.

is inderdaad een leuke klus voor in de vakantie.
maar dan wel thuis in je eigen garage.
maar goed hier de tips voor een leuke sleutel dag in de franse zon.

1 voor het gemak de deuren verwijderen (is niet nood zakelijk)
2 zit bak + tunnel + vloer panelen verwijderen.
3 hand rem los maken van handrem trommel.
4 km kabel los maken
5 aandrijf assen los maken.
6 stukje hout tussen blok en crosmember leggen om het blok te steunen.
7 versnelings bak steunen los maken.
8 versnelings bak los maken van blok.
9 versnelings bak naar achter halen kantelen en op de grond laten zaken.
10 drukgroep + koppelings plaat verwijderen.
11 nieuwe drukgroep + koppelings plaat monteren
hier voor heb je dus de speciale as nodig maar dit kan ook met een lange dop of een bezem steel als de dia meter maar klopt 22,5 mm.
12 en nu alles weer monteren dus van 9 naar 1 werken.

dit alles is een klus van 1 dag en een beetje hulp is geen overbodige luxe ivm het gewicht van de bak.
ik ben met deze uit leg er van uit gegaan dat je een serie's rijd.

suc6

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[www.mijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[Dennis101]

Jij hebt dit duidelijk ook al vaker gedaan, perfecte omschrijving van de klus.
Ik vindt het ook veel gemakkelijker om de versnellingsbak te verwijderen, je hebt geen takel nodig (zo zwaar is zo'n series bak niet) en als het slecht weer is zit je lekker binnen. Met bv een sleepkabel kun je de bak goed tillen (eigelijk meer schuiven) en sturen. 1 lus om de versnellingsbak 1 lus voor de remtrommel en een lus om het huis naar de voorste aandrijfas.
Het beste is om de dwarsbalk te laten zitten, die is juist een prima steun en geleiding voor de eerste centimeters. Als je bij het tillen met beide voeten op de langsbalken van het chassis staat kost het weinig kracht om de bak op te vangen en wat er ook gebeurt je zal jezelf dan niet kunnen verwonden omdat je boven de bak staat.
De bevestiging van de bak aan het chassis loshalen bij de 2x2 boutjes onder de rubbers (rubbers blijven dus aan de bak zitten). De voetjes onder de rubbers zorgen er dan voor dat je de bak zonder al te veel inspanning het eerste stukje los kan trekken van het motorblok. Bij montage zorgen ze er weer voor dat de bak al bijna recht voor het blok zit.

Dennis B.

[Aad Koene]

Edward,

de onderdelen zijn inmiddels onderweg evenals een korte werkbeschrijving die overeenkomt met de bovenstaanden.
Mocht je leesvoer willen hebben, Het Series III workshop manual komt ook mee naar Frankrijk.
Ter vervanging van een losse prise-as kun je ook een 1/2verlengstuk met dop 13 of een op maat gemaakt stuk bezemsteel gebruiken.
Voor de zekerheid ook maar een bus ontvetter meegegeven.

Heel veel succes met je eerste echte sleutelklus.

Zorg voor geval van nood dat je mobieltje opgeladen is.
Stuur een sms-je als je vragen hebt, is goedkoper dan bellen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Serious IIa]

Edward,

Gaat helemaal goed komen! Koppelingsplaten vervangen is goed te doen op de camping. Heb het vorig jaar ook ongeveer gedaan. Heb toen in ca 4 uur mijn bak vervangen. Was toen wel heel veel kennis aanwezig maar had het al een paar keer gedaan. En trouwens al die "experts" waren veel te druk met biertjes drinken en aan moedigen van een afstandje om te kunnen helpen

Succes!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[aRumble]

Bijna helamaal zelf Bowy!
terug hangen was in je eentje net iets te ingewikkeld.
Laten we zeggen er waren eventjes drie handen nodig. (in die andere had ik een biertje.)
Verder wel een snelle tijd!!!


Anton

[RoLandRover]

Ach ja op Billing gaat alles snel,..
vooral zo snel weer voorbij,....

oh ja en het biertje is ook zo snel leeg,...