deskundigheid gevraagd....

[peter-rode110-300tDi]

Beste prikkers,

mijn auto is afgelopen week gekeurd..... eeeh afgekeurd misschien een beter woord !! Op een aantal puntjes. Niet al te schokkend, maar toch.
Een van de punten betrof speling op de achterlagers. Kerel van garage vertelde mij dat je de bout van de lagers iets op kunt draaien (als de lagers niet versleten zijn) en dat dat het probleem waarschijnlijk wel verhelpt.
Iemand enige ervaring hiermee en hoeveel werk is het ongeveer plusminus ??

[Hendrik Blue-Box]

Met dé passende pijpsleutel en een tube vloeibarepakking is het niet veel werk.
<img src="[www.swane.nl];

Echter als je nog niet eerder gesleuteld hebt aan je auto zou ik het wel onder begeleiding doen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Arnoud blue top series III109d]

Ik zou zeggen.

Krik de boel op, zet er een assteun onder, verwijder het wiel (hoeft niet per se overigens) , verwijder de flens met steekas, sla de locktab weg en verwijder de borgmoer, verwijder dan de sluitmoer en check en reinig alles grondig. Nieuw vet er in en dan mijn/een vuistregel: helemaal vastdraaien tot wiel (als je die er (weer) op hebt) zwaar loopt (kijk naar speling) en dan de moer een kwartslag terug. je hebt wel de Landy hubnut sleutel nodig. Check vervolgens weer op speling/ al dan niet corrigeren.

Niet veel werk dus en een leuk klusje.
Groet, Arnoud

[Leo Peters]

koop of leen een passende pijpsleutel
zorg voor nieuwe borgplaatjes
volg de instructie van Arnoud op
en doe het met iemand erbij

of onder leiding van Hendrik.( volg even de basiscursus sleutelen bij hem)
en je vergeet het nooit meer
succes verzekerd.
Leo

[RoLandrover]

en als je alles volledig begrijpt doorgrond snapt kan kunt en weet,....

heb je niet meer nodig dan een hamer en (oude) schroevendraaier,..

Ik zou trouwens het wiel gewoon altijd laten zitten (als je stalen velgen hebt),..dan kan je tijdens het proces alles goed controleren door aan het wiel te voelen
't is een kwestie van gevoel,..dus neem de tijd!

succes!
gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[Stumpertje]

eens: met wiel kun je zeker in het begin veel beter aanvoelen hoe en waar met de speling. Enne Peter, de hulpprikkers zijn aardig verspreid over Nederland, en zelfs op een aantal strategische lokatie in heel de wereld te vinden, dus hulp dichtbij moet niet zo moeilijk zijn.
Marco

[DeRosa]

ZIt je in de omgeving van Goes?
Ik heb een micrometer en kan je wel even helpen.

Mvg
Rien

[MY-65]

Kijk, daar hou ik nu van, de echte no-nonsens methode, geen moeilijk gedoe met pijpsleuteltjes en aanverwante artikelen.
Gewoon een grote hamer (aka Harry) en dito tang (aka "ballenknijper&quot, eventueel aangevuld met wat krachttermen en alles werkt weer als nieuw..

Martin.

[Dennis101]

Toch nog mensen die een beetje nauwkeurig werken.

Dennis B.

[Aad Koene]

Ik had express m`n mond al gehouden,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[RoLandrover]

't is natuurlijk ook 'maar' een Landrover,...

grove techniek mag met grove middelen worden behandeld

gr,

Roland

[Hendrik Blue-Box]

Grove middelen zijn leuk voor nood maar wederom wordt veiligheid opgeofferd voor een pijpsleutel van 10 euro……………

Een wiellager krijg je nooit onder de goede spanning met een hamer en schroevendraaier.
Dat is gewoon een stap naar het volgende probleem.
Een kapot wiellager of een kapotte kering met vet in je remmen.
En dan maar klagen dat de auto scheef remt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[fred101]

Ik snapte die schroevendraaier/hamer even niet maar ik begin het nu te begrijpen, er zijn inderdaad mensen die alles met de belgische sleutel doen. Lijkt me niet zo'n verstandige manier. Ik doe het altijd met een micrometer.

Zijdelingse vraag. Bij de 101 moeten er schims bij in de hub, deze lijken geen functie te hebben en volgens een monteur bij Jansen zitten die bij meer modellen en doen zij er niets mee. Ik heb ze toen maar zelf gemaakt want ze zullen ze er niet zomaar indoen. Weet iemand waar ze voor nodig zijn.

Fred101

[peter-rode110-300tDi]

Beste prikkers !!!
Aan de landrover heb ik nog niet zo heel veel hoeven te klussen (gelukkig..) maar heb wel enige kluservaring met andere autooootjes dus ik denk dat het me gaat lukken !!! Zeker met de uitleg van iedereen !!
Ook nog een broertje bij de hand die autotechniek heeft gestudeerd en die pretendeert het een en ander te weten !!

Hendrik: ik snap allleen de vloeibare pakking niet ??Waar moet ik die gebruiken ?

Voor de rest: een pijpsleutel ? Weet niet hoe ver de bout uitsteekt, maar heb een ratelset tot ongeveer maatje 36..... Ook goed of handiger om eerst de pijpsleutel te kopen zodat je hem bij de hand hebt.... Iemand de maat ??

Alvast bedankt voor de reacties maar weer !!!!!

[peter-rode110-300tDi]

Oh trouwens........ woon in Haarlem.... mocht ik er echt niet uitkomen.....iemand in de buurt ??peter-rode110-300tDi schreef:

[Hendrik Blue-Box]

Je hebt dopmaat 52 nodig.
Áls je die al hebt past deze niet.
Er is te weinig ruimte in de binnenkant van de naaf vandaar dat je die pijpsleutel moet hebben.

Vloeibare (papieren) pakking heb je nodig om de naaf weer olie dicht te krijgen.

De naafbouten zitten weggewerkt in een ruimte met olie en zijn niet zoals bij de meeste auto’s van buitenaf bereikbaar.

Kijk eens in een boek of op een internetbestand, er zijn er genoeg beschikbaar.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl


<img src="[www.swane.nl];

[Aad Koene]

Hendrik,

voor de asstomp en de hub zijn gewoon (en goed werkend) papieren pakkingen te koop.
Een goeie dop maat 52 past wel degelijk in de asstomp maar een hubsleutel is nooit weg (heeft meerdere functies).
Hamer en schroevendraaien (koudbeitel) heb je nodig om de borg terug te slaan en na montage de borg weer aan te zetten.

Peter,

gaat best goedkomen.
Eventuele manuals zijn te vinden op de Prikkers CD`s.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[peter-rode110-300tDi]

Ik wilde net reageren dat er waarschijnlijk wel wat op de prikker cd's staan. Te laat....heb ik effe geluk dat ik ze in de la heb liggen !!!
Ga eens kijken, er wordt me al het een en ander duidelijk !!!
Bedankt heren !

[paul lr]

daar wordt ook de speling mee afgesteld, toch?

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

ja hoor, ik zit in wormerveer da's nog geen halfuur verder op