Ik heb een vraag:
Rondom hebben we de wiellagers vervangen van mijn Disco 1 omdat ik de lagers hoorde zingen (dacht ik). Nu, nadat ze dus vervangen zijn, hoor ik nog het zingende geluid als ik lange bochten maak, het geluid lijkt uit de achteras te komen en ik voel het ook in mijn stuur.
Wat zou dit kunnen zijn??? banden??? achteras ??? diff????
Ik heb het idee dat mijn achteras "los" zit oid, kan iemand een antwoord formuleren voor mij.
Bij rechtuit geen probleem en geen overmatig geluid en als ik de bocht maak en het gas loslaat blijft het geluid dus aandrijflijn (kruisjes of as ) lijkt me sterk
Robb
raar
-
Aad Koene
Re: raar
Robb,
kijk om te beginnen of er nog voldoende olie (EP90) in het diff zit en of deze schoon is (transparant lichtbruin en helder, anders vervangen).
Let bij het eventueel vervangen op de aanwezigheid van metaaldeeltjes (zilverkleurige gloed).
Kijk de speling op de wiellagers nog eens na, nieuwe willen zich nog wel eens "zetten" en werp ook een blik op de lagerringen, deze moeten één kleur hebben en onbeschadigd zijn.
Trek de steekassen er eens uit om te kijken of alle splines nog onbeschadigd zijn.
Verder met een breekijzer even kijken of er geen ruimte op de rubbers van de radius(reactie) armen zit, hetzelfde geldt voor de stabilisatorarmen en A-bar.
Schokbrekerrubbers nazien op mogelijke speling en banden nazien op ongelijke slijtage, eventueel voor en achter wisselen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
kijk om te beginnen of er nog voldoende olie (EP90) in het diff zit en of deze schoon is (transparant lichtbruin en helder, anders vervangen).
Let bij het eventueel vervangen op de aanwezigheid van metaaldeeltjes (zilverkleurige gloed).
Kijk de speling op de wiellagers nog eens na, nieuwe willen zich nog wel eens "zetten" en werp ook een blik op de lagerringen, deze moeten één kleur hebben en onbeschadigd zijn.
Trek de steekassen er eens uit om te kijken of alle splines nog onbeschadigd zijn.
Verder met een breekijzer even kijken of er geen ruimte op de rubbers van de radius(reactie) armen zit, hetzelfde geldt voor de stabilisatorarmen en A-bar.
Schokbrekerrubbers nazien op mogelijke speling en banden nazien op ongelijke slijtage, eventueel voor en achter wisselen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
robb
Re: raar
Een aantal zaken kan ik dus zo al wegstrepen.
Nieuwe olie zit in het diff en oude was schoon (wel zwartop wat water na, dichte ontluchting)
Geen metaaldeeltjes te zien of gloed, steekassen absoluut onbeschadigd bij vervangen lagers zijn ze eruit geweest. Beide lagers per wiel vervangen dus lagerringen ok.
Blijft over, wielen wisselen (van rechtsachter naar links voor en andersom)
rubbers controleren....(ik wist niet dat er zoveel op een achteras zat van allerlei armenzooi)
Speling na zetting controleren
schokbreker rubbers.
Bedankt!
Robb
Nieuwe olie zit in het diff en oude was schoon (wel zwartop wat water na, dichte ontluchting)
Geen metaaldeeltjes te zien of gloed, steekassen absoluut onbeschadigd bij vervangen lagers zijn ze eruit geweest. Beide lagers per wiel vervangen dus lagerringen ok.
Blijft over, wielen wisselen (van rechtsachter naar links voor en andersom)
rubbers controleren....(ik wist niet dat er zoveel op een achteras zat van allerlei armenzooi)
Speling na zetting controleren
schokbreker rubbers.
Bedankt!
Robb
