jullie ervaringen met ya126

[kiepke]

hoi ik heb in het begin een daf ya126 gehad ben er niet zoveel mee in het terrein geweest maar die keren reed ik door mul zand en jawel kreeg toen geen beste indruk dus heb het niet veel meer gedaan maar omdat ik er veel plezier aan heb gehad blijf ik er gecharmeerd van .alleen die remmen en zo traag . wat zijn jullie bevindingen met zo ding in het terrein jullie hebben er vast wel ooit in het terrein gezien ,ik wil er misschien eentje ruilen met mijn disco v8i maar dan wel met diesel en luchtremmen en hij moet beter in het terrein blijken dan de indruk die ik heb gekregen , de mijne was wel helemaal orgineel ,ik weet dat ie zwaar is,maar als jullie er positieve ervaringen hebben hoor ik het graag

gr wim

[John]

Hey,

17/07/05 ben ik nog gered door een YA126, een samurai kreeg me er niet uit... en toen kwam dit groene monster langs en met één stoot gas had hij me weer op t droge ....

<img src="[www24.brinkster.com];

Misschien kunnen ze er bij de YA126 club meer over vertellen
[www.ya126.nl]


Mvg John
www.juncle.tk

[kiepke]

heb ik op gekeken maar meer dan ik zelf al weet zie ik daar niet op staan en hier heb je meer onafhankelijkere meningen, op de fotos is het ook niet echt spektaculair gaat mij om de capaciteit in terrein voordat ik er weer een koop moet minstens net zo goed zijn als me landrover anders begin ik er niet aan

gr wim

[Serious IIa]

Wim volgens mij is een licht getunde landrover per definitie beter in de bodemloze modder. En ook de technische stukjes.

Enige waarin de YA denk ik excelleert is mensen lostrekken (mits hijzelf niet in de bodemloze modder staat) en medium modder rijden.

Cheers Bowy

[Erwin ter Riet 110TD]

Ga eens praten met de eigenaar van cafe "de rooie sok" in Valkenswaard [www.rooiesok.nl]. of [www.roadkapje.nl]

Hij is een vervent YA-126 bezitter en heeft zelfs een paar maal met de ontwerper gesproken....

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]
<img src="[home.wanadoo.nl];

[kiepke]

dat was mijn indruk ook maar ergens hoopte ik dat ik het verkeerd had ,rij veel op de plaats waar ik met me daf ook reed maar nu met veel minder moeite heb in mul zand een keer een bocht naar rechts gemaakt groef zich helemaal in (stang van 4wiel aandrijving was krom dus moeilijk te in 4 wiel drijf te zetten dus 2 meter sporen getrokken van 50 cm diep, stang recht geduwd en er uit gereden op 4 wiel aandrijving maar dat kan een laro ook alleen krijg ik hem daar niet ingegraven

gr wim

[SirMartin]

Hoi Wim,

een YA126 heeft standaard geen diesel motor alleen een 4,6 liter benzine, tenzij deze is omgebouwd. Maar ja dat is denk ik geen nieuws voor je.
Er stond er een tijd geleden bij besko een te koop met een zwaardere motor die 120 top kon rijden. Wel gaaf. Was ook verlengt anders ging de motor er niet in. Trouwens er staan er nog te koop voor 1250 euro
[www.besko.nl]
Maar ik denk dat je je vraag ook kan plaatsen op het ya126 prikbord [groups.msn.com]
Of zie www.ya126.nl
ik wilde ook altijd een YA126, maar ene landrover was me iets meer praktisch. Zowel in rijden als in onderhoud.

Groet,
Martin

Military Land Rover half-ton SIII diesel 2,25 n/a FFR 1977 “El Toro”
[people.zeelandnet.nl]

[janzzen]

geweldige terrein auto, kan er niets anders van maken. grote wielen, enorme bodemvrijheid en nog betrouwbaar ook..

janzzen

[crazy mud 88/90]

Ze hebben me een keer los willen trekken in Amsterdam, daarbij begaf de steekas van de DAF het spontaan.
was volgens de berijder een normaal probleem waarmee hij lachend in tweewielaandrijving het terrijn verliet en ik na veel tobben door mijn maatje uit de benarde positie ben bevrijd.
Dus ik denk dat je net als bij een landrover van sleutelen moet houden, maar wat wil je met rechniek van tig jaren terug.

Succes,

Peter

[wilberth]

Kijk een landrover is wel leuk, maar..

Als je een beetje draagkrachtig terrein hebt, dan kun je met zo'n daf gewoon met 60 door het terrein en blijven je nieren gewoon zitten waar ze thuis horen. (en in in verhoudeing tot een bladgeveerde series kun je sowieso niet anders als stellen dat het veergedrag heel fijn is.)

Terreinwaardigheid is echt niet te vergelijken. De enige zwakken plekken van de DAF liggen in mul zand (vooral een vermogens probleem) en van die dunne modder die je veel op evenementen ziet als het tenminste veel dieper is als de meeste landrovers om kunnen roeren, maar in terrein zoals je dat in het wild aan treft (vaak dus met serieuze kuilen een gaten maar niet van die dunne poelie modder) heb ik hem nooit vast kunnen rijden, al is het maar omdat er geen doorlopende starre assen onder zitten. (aan de andere kant, mijn landrover ook niet, dus het kan ook een kwestie zijn van weten hoever je kunt gaan).

En om dingen los/weg/om te trekken is het werkelijk een beul van een auto (heb er wel eens 2 op een dieplader gereden door ze gewoon van achteren met de 3e op te duwen, geen centje pijn)

En nooit cross-axled hè want in 4wd is standaard het linker voorwiel met het linker achterwiel gesperd en rechts ook. Helemaal geen behoefte aan een sperdiff.

En dan laadvermogen... kluitje straatklinkers van 1650 kg zet je er zo achterin, dan veert hij alleen een beetje als een eend na een drempel.

Nee, verder geen heimwee, ook niet naar de dikke daf, maar het blijven ervaringen die ik niet had willen missen.

Enige echte nadeel is de onderbemeten remmen, alleen heel netjes afgesteld (moet dan wel bijna dagelijks gebeuren) kun je stellen dat ze goed zijn, anders is het vooral heel hard trappen. Veel jongens bij de YA126 club hebben dat opgelost door luchtremmen te monteren van de YA314.

Maar ja, met 3,5 ton eigen gewicht en die afmetingen mag je ook wel een heel stabiel apparaat verwachten, en als je hem ooit vast rijdt heb je ook meteen echt een probleem.

Groet,Wilberth