Ik ben een 3,9 efi in mijn Range Rover Classic aan het bouwen. De motor heb ik compleet gekocht met computer, kabels etc, maar ik mis de fuel cut off switch (Voor bij een ongeluk de brandstoftoevoer te stoppen) en de road speed sensor (Voor de elektriche kmtellerklok, eventuele luchtvering en het stationair lopen)
Weet misschien iemand of deze 2 componenten er per se in moeten om de motor te laten lopen? Ook heb ik geen lambdasensoren, maar ook geen katalysator, dus dat is niet zo'n probleem volgends mij. Ik twijfel zelf over de road speed sensor, omdat de ecu anders niet weet wanneer de motor stationair moet draaien en dat dat daarom lastig af te stellen is.
3.9 inbouwen
-
P&O109V8+RR
Re: 3.9 inbouwen
die lambda sensoren, daar was ik ook wel benieuwd naar. onze volvo loopt ook minder sinds het verwijderen van de kat. dus ben ik even gaan spitten op het www.
via google vond ik :
"Een verkeerd afgestelde sensor
Tegenwoordig kan er niets meer afgesteld of bijgesteld worden aan een motor die voorzien is van een motormanagement-systeem. Het bijstellen van het CO-gehalte (lambda-getal) is volledig overgenomen door de Lambda-sensor. Alleen als de motor voorzien is van een verdeler met daarin een sensor voor het opnemen van het motortoerental en positie is het ontstekingsmoment te corrigeren."
dit ging over een chrysler motor. misschien dat of de sensor of de ECU moet worden aangepast als je besluit een kat en/of sensor achterwege te laten. ik weet niet of de sensor van een 3.9EFI dat ook doet en of-ie afgesteld kan worden, en de echte experts zullen nog wel wat posten.
in ieder geval meer leerzame achtergrondinfo op [www.google.nl]
gr.
peter
via google vond ik :
"Een verkeerd afgestelde sensor
Tegenwoordig kan er niets meer afgesteld of bijgesteld worden aan een motor die voorzien is van een motormanagement-systeem. Het bijstellen van het CO-gehalte (lambda-getal) is volledig overgenomen door de Lambda-sensor. Alleen als de motor voorzien is van een verdeler met daarin een sensor voor het opnemen van het motortoerental en positie is het ontstekingsmoment te corrigeren."
dit ging over een chrysler motor. misschien dat of de sensor of de ECU moet worden aangepast als je besluit een kat en/of sensor achterwege te laten. ik weet niet of de sensor van een 3.9EFI dat ook doet en of-ie afgesteld kan worden, en de echte experts zullen nog wel wat posten.
in ieder geval meer leerzame achtergrondinfo op [www.google.nl]
gr.
peter
-
RoLandrover
Re: 3.9 inbouwen
Was het niet zo dat het ideaal voor de motor ongeveer Lambda=1
en de remedie : draadjes aan elkaar knopen,... .. dus circuit sluiten??
staat me iets van bij ,...
maar kan het volleeeedig mis hebben...
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
en de remedie : draadjes aan elkaar knopen,... .. dus circuit sluiten??
staat me iets van bij ,...
maar kan het volleeeedig mis hebben...
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
-
Dennis101
Re: 3.9 inbouwen
Bij een luchtovermaat van 1 draait de motor wel erg zuinig, maar accelereren is er dan niet meer bij.
Een beetje slim systeem is zo ontworpen dat draadbreuk en kortsluiting een foutcode genereren.
De lambdasonde is opgenomen in de regelkring van het brandstofsysteem, je kan hem dus ook niet zondermeer straffeloos verwijderen.
Dennis B.
Een beetje slim systeem is zo ontworpen dat draadbreuk en kortsluiting een foutcode genereren.
De lambdasonde is opgenomen in de regelkring van het brandstofsysteem, je kan hem dus ook niet zondermeer straffeloos verwijderen.
Dennis B.
-
Noel
Re: 3.9 inbouwen
Ik weet ook niet of deze motor een katalysator heeft gehad, maar dat zoek ik dan nog uit. Ik vraag me wel af wat ik met die road speed transducer? moet doen. Weet iemand of ik deze kan weglaten?