Wij zijn van plan om binnenkort een Landrover defender te kopen. b.j 2000, 2001, 2002. Grijs kenteken. We gaan de auto naast vakantie auto (5000km per jaar) ook voor woon-werkverkeer. ca. 15.000 km per jaar gebruiken. Dus (nog) niet echt in het terrein. Nu heb ik gehoord dat de defender en asfalt (verharde weg) niet echt bij elkaar passen. (bovengemiddelde slijtage) Klopt dit??.
En mijn volgende vraag heeft iemand nog tips: waar moeten we vooral op letten bij aankoop. Wat is het gemiddelde verbruik van een TD5. En levert de dode hoek (grijs kenteken) geen problemen op in het normale stadsverkeer. Heeft iemand nog een tip voor wat betreft een LR garage of LR werkplaats in Zuid Limburg. (Ik weet dat De Uiver de officiele dealer is voor de regio) Bedankt voor eventuele reacties.
Defender
-
Erik Hof
Re: Defender
Huub,
Een zo goed mogelijk antwoord op je vragen;
1. Bovengemiddelde slijtage?? Denk het niet omdat een defender eigenlijk gemaakt is als werkpaard en dus alles nogal zwaar is uitgevoerd is het dus niet waarschijnlijk dat je meer slijtage heb dan een gemiddelde Land Rover die bovendien nog in het terrein wordt gebruikt. Als je hem dus alleen "on-road" gebruikt en daar bovendien nog een paar goede wegbanden bij hebt kun je lange tijd vooruit. Ga je hem erchter ook in het terrein gebruiken dan moet je wel rekening houden met hogere onderhouds kosten. Of zelf heel handig zijn.
2. Op letten?? Als je hem bij een dealer koopt kijk dan of hij regelmatig is ondehouden (alle stempels en kilometer standen). Kijk ook hoe die schakeld, ééntje met een hoop kilometers schakelt meestal soepeler dan één met weinig. Let ook op rare geluiden bij het optrekken en overschakelen (veel speling op de aandrijflijn is een maatstaaf hoe hij vroeger is gebruikt). Kijk ook onder de auto, een Td5 hoort onder alle omstandigheden droog te zijn, dwz. geen olie druppen onder de motor of bak. (doe anders een zoekopdracht op het archief, is vast wel wat te vinden over het aankopen van een defender)
3. Verbruik? Hangt er van af hoe je met je rechter voet bent. Als je snel wilt staat daar een ruim verbruik tegen over. Tot 80km/u 1:11/12 ,tot 100km/u 1:8/9 daarboven zie je de meter gewoon zakken. Dus op de snelweg is 100 een lekkere kruissnelheid....... In de stad weet ik zo niet maar denk aan ongveer 1:8
4. Dode hoek? Tsja ligt eraan de één heeft het er makkelijker mee dan de ander. Maar je mag tegenwoordig rijden met één ruit in de rechterzijkant dus dan ben je daar ook weer vanaf......
5. LR garage in het zuiden? zie www.blubberwb.tk genoeg info over diverse Land Rover bedrijven in nederland.
Houdt er wel rekening mee dat een Td5 in onderhoud (iedere 20000 km) vrij prijzig is, tenzij je zelf olieën kunt verversen en handig bent met en sleutel....
Gr Erik Hof & Blackie (90 Td5 '01, Java Black)<img src="[thumbs.fotopic.net];
Een zo goed mogelijk antwoord op je vragen;
1. Bovengemiddelde slijtage?? Denk het niet omdat een defender eigenlijk gemaakt is als werkpaard en dus alles nogal zwaar is uitgevoerd is het dus niet waarschijnlijk dat je meer slijtage heb dan een gemiddelde Land Rover die bovendien nog in het terrein wordt gebruikt. Als je hem dus alleen "on-road" gebruikt en daar bovendien nog een paar goede wegbanden bij hebt kun je lange tijd vooruit. Ga je hem erchter ook in het terrein gebruiken dan moet je wel rekening houden met hogere onderhouds kosten. Of zelf heel handig zijn.
2. Op letten?? Als je hem bij een dealer koopt kijk dan of hij regelmatig is ondehouden (alle stempels en kilometer standen). Kijk ook hoe die schakeld, ééntje met een hoop kilometers schakelt meestal soepeler dan één met weinig. Let ook op rare geluiden bij het optrekken en overschakelen (veel speling op de aandrijflijn is een maatstaaf hoe hij vroeger is gebruikt). Kijk ook onder de auto, een Td5 hoort onder alle omstandigheden droog te zijn, dwz. geen olie druppen onder de motor of bak. (doe anders een zoekopdracht op het archief, is vast wel wat te vinden over het aankopen van een defender)
3. Verbruik? Hangt er van af hoe je met je rechter voet bent. Als je snel wilt staat daar een ruim verbruik tegen over. Tot 80km/u 1:11/12 ,tot 100km/u 1:8/9 daarboven zie je de meter gewoon zakken. Dus op de snelweg is 100 een lekkere kruissnelheid....... In de stad weet ik zo niet maar denk aan ongveer 1:8
4. Dode hoek? Tsja ligt eraan de één heeft het er makkelijker mee dan de ander. Maar je mag tegenwoordig rijden met één ruit in de rechterzijkant dus dan ben je daar ook weer vanaf......
5. LR garage in het zuiden? zie www.blubberwb.tk genoeg info over diverse Land Rover bedrijven in nederland.
Houdt er wel rekening mee dat een Td5 in onderhoud (iedere 20000 km) vrij prijzig is, tenzij je zelf olieën kunt verversen en handig bent met en sleutel....
Gr Erik Hof & Blackie (90 Td5 '01, Java Black)<img src="[thumbs.fotopic.net];
-
Zwerfrover
Re: Defender
Hoi Huub,
Sluit me volledig aan bij de reactie van Erik. Vwb de link die hij noemt: moet staan blubberweb. ff snel getiept, erik .
Het plan is goed om een defender te gaan kopen. Het is echt een waanzinnige auto waar je veel plezier van kan hebben, mits je je inderdaad even goed verdiept in de aankoop. Doe niks overhaast, er staan er genoeg te koop. En vanaf dan hoef je je nooit meer te vervelen!!!!
Succes met je zoektocht.
Groet!
Michel
110
Sluit me volledig aan bij de reactie van Erik. Vwb de link die hij noemt: moet staan blubberweb. ff snel getiept, erik .
Het plan is goed om een defender te gaan kopen. Het is echt een waanzinnige auto waar je veel plezier van kan hebben, mits je je inderdaad even goed verdiept in de aankoop. Doe niks overhaast, er staan er genoeg te koop. En vanaf dan hoef je je nooit meer te vervelen!!!!
Succes met je zoektocht.
Groet!
Michel
110
-
Stijn/90/2.5 NA/1986
Re: Defender
Enuh, niet in het terrein gebruiken, ik durf te wedden dat je dat maximaal 2 maanden gaat volhouden en dan zal je willen weten wat ie kan !
Stijn
Stijn
-
Michiel
Re: Defender
Huub bedoelt waarschijnlijk bovengemiddelde slijtage van het wegdek 
Michiel
Michiel
-
Aad Koene
Re: Defender
daar heb je alleen bij ZOAB last van,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Ruud
Re: Defender
Sluit me volledig aan bij het verhaal van Erik, enkel heb ik de volgende toevoeging.
Het 2002 model is voorzien van een uitlaatbocht/pijp waarin een katalysator-achtige annex roetvanger is gemonteerd. Deze zorgt ervoor dat de turbo bij lage toeren moeizaam reageert. Dit stuk pijp later vervangen door een open exemplaar levert voldoende winst op dat de auto bij lage toeren fijnloos optrekt. De gebruikte software is ook aangepast en kan dus door te refreshen worden voorzien door geupdate software, ook dit levert een vermogenswinst op, maar ik moet zeggen enkel het eerste stuk open uitlaat was voor mij al voldoende.
Probeer bij de officiele dealers goed af te dingen (ze willen nu wel verkopen) ik had bij mijn aankoop ook al een aardig voordeel gekregen.
Suc6
Zoals de anderen al hadden gezegd "we zien je vanzelf wel een keer in het terrein"
Ruud
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl];
Het 2002 model is voorzien van een uitlaatbocht/pijp waarin een katalysator-achtige annex roetvanger is gemonteerd. Deze zorgt ervoor dat de turbo bij lage toeren moeizaam reageert. Dit stuk pijp later vervangen door een open exemplaar levert voldoende winst op dat de auto bij lage toeren fijnloos optrekt. De gebruikte software is ook aangepast en kan dus door te refreshen worden voorzien door geupdate software, ook dit levert een vermogenswinst op, maar ik moet zeggen enkel het eerste stuk open uitlaat was voor mij al voldoende.
Probeer bij de officiele dealers goed af te dingen (ze willen nu wel verkopen) ik had bij mijn aankoop ook al een aardig voordeel gekregen.
Suc6
Zoals de anderen al hadden gezegd "we zien je vanzelf wel een keer in het terrein"
Ruud
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl];
-
Edwin
Re: Defender
Hallo Ruud,
heb je het hierbij dan over het vervangen van het uitlaatdeel met daarin de voorste demper ? Of bedoel het gedeelte daar nog voor ? (richting motorblok)
Vind namelijk ook dat er laag in toeren niet zoveel gebeurt bij mijn TD5.
Groet,
Edwin.
heb je het hierbij dan over het vervangen van het uitlaatdeel met daarin de voorste demper ? Of bedoel het gedeelte daar nog voor ? (richting motorblok)
Vind namelijk ook dat er laag in toeren niet zoveel gebeurt bij mijn TD5.
Groet,
Edwin.
-
Ruud
Re: Defender
Het is het gedeelte vanaf het uitlaatspruitstuk tot aan de eerste demper (middendemper)
Het gaat dus om de flens aansluiting met het spruitstuk de bocht tot aan de middendemper.
De uitlaatbocht heb ik laten vervangen door www.Daams4x4service.nl te Bergeijk.
Zij weten heel veel over dit probleem en alle mogelijke oplossingen, ook betreffende de refreshing van de software.
Mocht je in de buurt van Zwijndrecht zijn of wonen, kom dan langs dan kan ik je alles laten zien en eventueel kun je het zelf ervaren.
Grt,
Ruud
www.themule.nl
Het gaat dus om de flens aansluiting met het spruitstuk de bocht tot aan de middendemper.
De uitlaatbocht heb ik laten vervangen door www.Daams4x4service.nl te Bergeijk.
Zij weten heel veel over dit probleem en alle mogelijke oplossingen, ook betreffende de refreshing van de software.
Mocht je in de buurt van Zwijndrecht zijn of wonen, kom dan langs dan kan ik je alles laten zien en eventueel kun je het zelf ervaren.
Grt,
Ruud
www.themule.nl
-
Erik-Jan
Re: Defender
Wij hebben onze 110 Td5 CSW bj. 2000 nu ander half jaar. Voordien een Ford Mondeo.
Nog nooit (bijna: 2CV was ook prachtig, maar niet zo sterk) zo'n prettige auto gehad.
Rijdt op autobaan, B-wegen, landwegen gewoon goed. Of we nu naar Vaals gaan, of country-roads Engeland. We halen gemiddeld 1:10, met caravan erachter iets minder.
Td5 rijdt goed en vlot genoeg voor de 20.000 km per jaar die wij afleggen. Onderhoudskosten niet duurder dan Ford of Volkswagen.
Je rijdt niet alleen een Defender.............je beleeft hem!!
En het blijft een tijdlose uitstraling hebben, als reiswagen kun je m.i.z. geen betere hebben.
We hebben bij diverse dealers en handelaren gekeken, maar hebben uiteindelijk deze gevonden via het internet (www.autotelegraaf.nl, autotrader.nl, autotrack.nl ed) bij een particulier in Noord Holland. Geen garantie natuurlijk, maar het prijsverschil is groot genoeg om eventuele problemen daarmee te kunnen betalen. Tot op heden nog geen bijzondere dingen ermee gehad.
Nederland is niet zo groot.................kijk overal.
Gr. Erik-Jan
Eindhoven
Nog nooit (bijna: 2CV was ook prachtig, maar niet zo sterk) zo'n prettige auto gehad.
Rijdt op autobaan, B-wegen, landwegen gewoon goed. Of we nu naar Vaals gaan, of country-roads Engeland. We halen gemiddeld 1:10, met caravan erachter iets minder.
Td5 rijdt goed en vlot genoeg voor de 20.000 km per jaar die wij afleggen. Onderhoudskosten niet duurder dan Ford of Volkswagen.
Je rijdt niet alleen een Defender.............je beleeft hem!!
En het blijft een tijdlose uitstraling hebben, als reiswagen kun je m.i.z. geen betere hebben.
We hebben bij diverse dealers en handelaren gekeken, maar hebben uiteindelijk deze gevonden via het internet (www.autotelegraaf.nl, autotrader.nl, autotrack.nl ed) bij een particulier in Noord Holland. Geen garantie natuurlijk, maar het prijsverschil is groot genoeg om eventuele problemen daarmee te kunnen betalen. Tot op heden nog geen bijzondere dingen ermee gehad.
Nederland is niet zo groot.................kijk overal.
Gr. Erik-Jan
Eindhoven
-
Huub
Re: Defender
Bedankt voor jullie enthousiaste reacties. Ik heb voor dit weekend al de eerste afspraken gemaakt voor bezichtigingen en proefritten. Particulier, want er is inderdaad behoorlijk veel aanbod op dit ogenblik. Dus misschien volgende week.............ik stuur wel 'n mailtje met foto als het allemaal lukt.
Groet!
Huub
Groet!
Huub