De water temp meter (van mijn 2.25d ex-leger ambu) raakt erg snel op temperatuur (binnen 5 min.) en op een lange rid gaat hij bijna 'het rood in'. Als ik een dag later koelvloeistof bij de radiator gooi kan dit soms wel 3/4 liter zijn voordat deze weer vol zit. De olie temperatuur stijgt ook maar niet zo hard als die van het water. (tenzij het water bijna in het rood zit dan wil de olie ook wel aardig oplopen) Ik kan geen lek ontdekken in de leidingen en het expansie vat vult zich niet...
heb juliie misschien enig i.d. wat dit nou weer zou kunnen betekenen?
alvast bedankt,
Frank Trim
Koel probleem
-
Apke
Re: Koel probleem
Ik hoop het niet voor je, maar het zou wel eens een lek in de koppakking kunnen zijn.
Eén van de verschijnselen daarbij kan zijn dat je luchtbelletjes in de radiator ziet.
Om dit te controleren, zorg dat de motor koud is en nog niet gelopen heeft. Draai de dop van de radiator, start de motor en laat deze op temperatuur komen. Na een verloop van tijd zal de thermostaat zich openen en zal de vloeistof in de radiator gaan stromen. Als je daarbij luchtbelletjes ziet weet je zeker dat de koppakking aan vernieuwing toe is.
Tijdens de explosie in de cilinders is de druk vrij hoog. Als je een klein lekje in de koppakking hebt, zullen er gassen via dit lekje ontsnappen. Deze gassen veroorzaken de luchtbellen in de koelvloeistof of in de olie (afhankelijk waar het lekje zit). De gassen nemen niet alleen de ruimte van de koelvloeistof in (verklaard jou 3/4 liter) maar zijn ook nog eens bloedheet (verklaard jou hoge temperatuur).
Een compressie meting zou zekerheid kunnen geven over een lekke koppakking, maar bellen in de koelvloeistof zegt mij meestal al genoeg.
Wat kan je tijdelijk doen:
Koop een busje bar-leeks. Dit is een paardenmiddel om radiatorlekken te stoppen, maar werkt meestal ook tijdelijk bij een koppakking lekje.
LET OP!!! Het is een paardenmiddel, het kan ook kleine kanalen van je koelsysteem dichten.
Succes ermee ...
Apke
www.larrie.nl
(nu ook met gastenboek)
Eén van de verschijnselen daarbij kan zijn dat je luchtbelletjes in de radiator ziet.
Om dit te controleren, zorg dat de motor koud is en nog niet gelopen heeft. Draai de dop van de radiator, start de motor en laat deze op temperatuur komen. Na een verloop van tijd zal de thermostaat zich openen en zal de vloeistof in de radiator gaan stromen. Als je daarbij luchtbelletjes ziet weet je zeker dat de koppakking aan vernieuwing toe is.
Tijdens de explosie in de cilinders is de druk vrij hoog. Als je een klein lekje in de koppakking hebt, zullen er gassen via dit lekje ontsnappen. Deze gassen veroorzaken de luchtbellen in de koelvloeistof of in de olie (afhankelijk waar het lekje zit). De gassen nemen niet alleen de ruimte van de koelvloeistof in (verklaard jou 3/4 liter) maar zijn ook nog eens bloedheet (verklaard jou hoge temperatuur).
Een compressie meting zou zekerheid kunnen geven over een lekke koppakking, maar bellen in de koelvloeistof zegt mij meestal al genoeg.
Wat kan je tijdelijk doen:
Koop een busje bar-leeks. Dit is een paardenmiddel om radiatorlekken te stoppen, maar werkt meestal ook tijdelijk bij een koppakking lekje.
LET OP!!! Het is een paardenmiddel, het kan ook kleine kanalen van je koelsysteem dichten.
Succes ermee ...
Apke
www.larrie.nl
(nu ook met gastenboek)
-
Laro Croft
Re: Koel probleem
Ik denk ook koppakking.
Dat de temperatuur snel oploopt lijkt mij niet schokkend. Bij mijn auto is de temperatuur ook snel op peil Maar loopt niet tegen het rood aan.
Groet Paulo
<img src="[thumbs.fotopic.net];
[www.larocroft.nl]
Dat de temperatuur snel oploopt lijkt mij niet schokkend. Bij mijn auto is de temperatuur ook snel op peil Maar loopt niet tegen het rood aan.
Groet Paulo
<img src="[thumbs.fotopic.net];
[www.larocroft.nl]
-
Marc
Re: Koel probleem
Het kan ook iets minder ernstig zijn.
Begin eens met je radiator van binnen en van buiten schoon te maken.
Begin eens met je radiator van binnen en van buiten schoon te maken.
-
Frank Trim
Re: Koel probleem
weer bedankt voor alle tips,
voor de zekerheid (en de paranoide instelling die ik heb) ga ik gwoon alle tips in uitvoering brengen. Kan ik meteen mijn kleppen stellen.
maaruhhh het zou 'm niet in de thermostaat kunnen zitten? (Vervang ik die ook maar meteen
i.i.g. dank
Frank
voor de zekerheid (en de paranoide instelling die ik heb) ga ik gwoon alle tips in uitvoering brengen. Kan ik meteen mijn kleppen stellen.
maaruhhh het zou 'm niet in de thermostaat kunnen zitten? (Vervang ik die ook maar meteen
i.i.g. dank
Frank
-
fred101
Re: Koel probleem
heet worden kan allerlij redenen hebben maar als dan de druk te hoog wordt door het koken van de vloeistof (wat boven de 100 graden gebeurd ivm overduk) dan opent de radiator dop. De vloeistof wordt afgevoerd naar het expansievat. Als de boel weer afkoelt gaat er een klepje open in de dop en het ontstane vacuum zuigt de vloeistof weer terug. De hoeveelheid vloeistof blijft dus gelijk.
Als je moet bijvullen zijn er twee opties. Een lek intern of een lek extern. Intern bv een scheur in de watermantel waardoor het water in de olie loopt of een koppakking waarbij uitlaatgas de cilinder verlaat via het water maar ook benzinedamp en bij onderduk in de cilinder (aanzuigfase) er water de cilinder in geperst wordt. Normaal gesproken zichtbaar aan witte rook uit je uitlaat en/of bubbels in je expansievat of het stijgen van je oliepeil en geloof me water smeert niet echt goed, Een koppakking vervangen is niet zo'n enorme klus maar al je lagers, nokkenas en krukas wel. Overigens zoek goed naar externe lekken, het kan op iets heets druppelen en gelijk verdampen. Meestal zie je wel sporen van verdampte vloeistof (wit/blauwige kalk-achtige vlekken). Bij mij blies het uit een lekje in de radiator via de fan op het blok en er lag geen druppel onder.
Fred101
Als je moet bijvullen zijn er twee opties. Een lek intern of een lek extern. Intern bv een scheur in de watermantel waardoor het water in de olie loopt of een koppakking waarbij uitlaatgas de cilinder verlaat via het water maar ook benzinedamp en bij onderduk in de cilinder (aanzuigfase) er water de cilinder in geperst wordt. Normaal gesproken zichtbaar aan witte rook uit je uitlaat en/of bubbels in je expansievat of het stijgen van je oliepeil en geloof me water smeert niet echt goed, Een koppakking vervangen is niet zo'n enorme klus maar al je lagers, nokkenas en krukas wel. Overigens zoek goed naar externe lekken, het kan op iets heets druppelen en gelijk verdampen. Meestal zie je wel sporen van verdampte vloeistof (wit/blauwige kalk-achtige vlekken). Bij mij blies het uit een lekje in de radiator via de fan op het blok en er lag geen druppel onder.
Fred101
-
René de Geeter
Re: Koel probleem
Fred noemt net d mogelijkheid dat je kelwater in je olie komt.
Om dat te controleren kun je je oliepeilstok er uithalen en met een aansteker de olie die erop zit (als het goed is ) verwarmen. Als er koelvloeistof of water in de olie zit begint het te knetteren.
Hoop voor je dat dit niet het geval is.
René
109 Stage One RHD '79
Om dat te controleren kun je je oliepeilstok er uithalen en met een aansteker de olie die erop zit (als het goed is ) verwarmen. Als er koelvloeistof of water in de olie zit begint het te knetteren.
Hoop voor je dat dit niet het geval is.
René
109 Stage One RHD '79
-
harry
Re: Koel probleem
Werkt wel lekker zo'n forum alhoewel ik er niet erg vrolijk van word
Het rare is ook dat de temperatuur dus nagenoeg in het rood staat, maar als ik de radiator dop los draai zit er geen enkele druk achter en er komt geen stoom of iets dergelijks uit (wat ik wel zou verwachten,..) hoogstens een lichte damp.
Maakt dat de puzzel logischer of juist niet?
Frank
Het rare is ook dat de temperatuur dus nagenoeg in het rood staat, maar als ik de radiator dop los draai zit er geen enkele druk achter en er komt geen stoom of iets dergelijks uit (wat ik wel zou verwachten,..) hoogstens een lichte damp.
Maakt dat de puzzel logischer of juist niet?
Frank
-
Stumpertje
Re: Koel probleem
mogelijk een storing waardoor je water onvoldoende circuleert:
- thermostaat
- waterpomp
- aaandrijving waterpomp
Of een storing in je temperatuursensor: maw wordt ie wel echt te heet??
Blijft wel vreemd dat je zoveeel water kwijt lijkt te raken
Marco
- thermostaat
- waterpomp
- aaandrijving waterpomp
Of een storing in je temperatuursensor: maw wordt ie wel echt te heet??
Blijft wel vreemd dat je zoveeel water kwijt lijkt te raken
Marco
-
Frank Trim
Re: Koel probleem
Werkt wel lekker zo'n forum alhoewel ik er niet erg vrolijk van word
Het rare is ook dat de temperatuur dus nagenoeg in het rood staat, maar als ik de radiator dop los draai zit er geen enkele druk achter en er komt geen stoom of iets dergelijks uit (wat ik wel zou verwachten,..) hoogstens een lichte damp.
Maakt dat de puzzel logischer of juist niet?
Frank
Het rare is ook dat de temperatuur dus nagenoeg in het rood staat, maar als ik de radiator dop los draai zit er geen enkele druk achter en er komt geen stoom of iets dergelijks uit (wat ik wel zou verwachten,..) hoogstens een lichte damp.
Maakt dat de puzzel logischer of juist niet?
Frank
-
Frank Trim
Re: Koel probleem
Dat dacht ik eerst dus ook, maar de waterpomp is nagenoeg nieuw. aandrijving ziet er goed uit, thermostaat moet ik nog checken. Het is dan ook inderdaadt het waterverlies wat mij dwarszit en wat mij ook laat neigen naar koppakking 
stiekem hoop ik ergens een lek te vinden...
stiekem hoop ik ergens een lek te vinden...
-
Martin Brinkhuis
Re: Koel probleem
Vooral het laatste bericht (geen druk radiatordop) geeft mij te denken dat de dop van het expansievat wel vervangen moet worden. Een reparatie van een paar euro en een paar seconden.
Een goede dop op het expansievat is nodig om ervoor te zorgen dat in de het koelcircuit een lichte overdruk (> 1 bar) ontstaat. Misschien dat dit al helpt. Bij mij wel.
Martin
Een goede dop op het expansievat is nodig om ervoor te zorgen dat in de het koelcircuit een lichte overdruk (> 1 bar) ontstaat. Misschien dat dit al helpt. Bij mij wel.
Martin
-
René de Geeter
Re: Koel probleem
Als je thermostaat kapot is (dicht blijft staan)komt er natuurlijk geen water in je radiateur.
Blijft je radiateur koud of wordt hij wel warm. In het laatste geval denk ik dat je sensor/meter niet goed werkt.
Ook hierdoor wordt je waterverlies natuurlijk niet verklaart.
Als je radiateur daarentegen koud blijft en waarschijnlijk dus je thermostaat dicht blijft staan krijg je natuulijk een heel heet blok met een aardige overdruk. Hierdoor gaat je water natuurlijk een uitweg zoeken.
Mijn idee is ff je thermostaat demonteren en dan proefrijden.
René
109 Stage One RHD '79
Blijft je radiateur koud of wordt hij wel warm. In het laatste geval denk ik dat je sensor/meter niet goed werkt.
Ook hierdoor wordt je waterverlies natuurlijk niet verklaart.
Als je radiateur daarentegen koud blijft en waarschijnlijk dus je thermostaat dicht blijft staan krijg je natuulijk een heel heet blok met een aardige overdruk. Hierdoor gaat je water natuurlijk een uitweg zoeken.
Mijn idee is ff je thermostaat demonteren en dan proefrijden.
René
109 Stage One RHD '79
-
Frank Trim
Re: Koel probleem
Wellicht is het een combinatie van factoren... Ik ga ze gewoon 1 voor 1 na. Rijden zonder thermostaat kan verder geen kwaad dan?
Dank voor alle adviezen
Frank
Dank voor alle adviezen
Frank
-
Stumpertje
Re: Koel probleem
je kunt rustig zonder thermostaat rijden. Maar je kunt ook eerst even rijden met, om te kunnen voelen of de radiator warm wordt. Dan weet je al gelijk dat er in de doorstroming een probleem zit.
-
Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)
Re: Koel probleem
Hé Frank,
je hebt toch niet die oliekoeler van mij in je watersysteem gebouwd he??
Succes met opsporen. Geen witte rook en bubbels in je rad? Dan géén zorgen maken.
Groet, Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
je hebt toch niet die oliekoeler van mij in je watersysteem gebouwd he??
Succes met opsporen. Geen witte rook en bubbels in je rad? Dan géén zorgen maken.
Groet, Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
-
Frank Trim
Re: Koel probleem
gg
neen, daar was ik nog niet aan toegekomen. Ik had toen wel wat temp. problemen maar die zijn nu dus iets intensiever...
vreemde dingen af en toe die motoren
gr. Frank
neen, daar was ik nog niet aan toegekomen. Ik had toen wel wat temp. problemen maar die zijn nu dus iets intensiever...
vreemde dingen af en toe die motoren
gr. Frank
-
fred101
Re: Koel probleem
het expansievat heeft geen overdruk maar de radiateur. De dop heeft een binnen rubber wat met veer in de diepste rand van de radiator duwt. Wordt de druk te hoog (ik dacht meer dan 13 psi, zie dop) dan duwt de druk de veerbelaste dop omhoog en loopt er water uit. Doordat er nog een rubber tussen rand van de dop en de radiateur zit kan het water alleen naar het expansievat. Als het koelt ontstaat er vaccuum en gaat de dop open en zuigt aan. Er kan alleen wat via de overloop naar binnen en die hangt onderin het expansie vat dus wordt er water aangezogen.
Als je het rubber aan de buitenrand mist dan gooit ie het water naar het vaatje (of naar buiten) en dan zuigt ie niet terug. Maar dan moet je vaatje nokvol zijn.
Het feit dat er geen druk op je systeem zit geeft al aan dat er ergens een lek zit.
Alle andere redenen zijn hoopvol maar feit blijft dat dat water ergens moet blijven en al die redenen waardoor hij verder te heet zou kunnen worden (te arm, onsteking, termostaat, geen stroming enz) die verbruiken geen water. Dus
- oliepeil meten en testen
- erg goed alles afspeuren naar een lek
- compressie meten
En dan hopen dat het je koppakking is. Het kan namelijk ook een scheur in je blok of kop zijn. Een koppakking vervangen is goed te doen. Het meeste werk is om in en uitlaat spul eraf te halen en de oude pakkingresten. De kop moet soms ook gevlakt worden maar soms is een nieuwe pakking genoeg. Dan de kopbouten met een momentsleutel weer vast en na 1000 km natrekken. Hoewel dat bij de latere pakkingen niet hoeft maar nooit kwaad kan.
En vooral niet doorrijden anders kun je beter gaan sparen voor een ander blok.
fred101
Als je het rubber aan de buitenrand mist dan gooit ie het water naar het vaatje (of naar buiten) en dan zuigt ie niet terug. Maar dan moet je vaatje nokvol zijn.
Het feit dat er geen druk op je systeem zit geeft al aan dat er ergens een lek zit.
Alle andere redenen zijn hoopvol maar feit blijft dat dat water ergens moet blijven en al die redenen waardoor hij verder te heet zou kunnen worden (te arm, onsteking, termostaat, geen stroming enz) die verbruiken geen water. Dus
- oliepeil meten en testen
- erg goed alles afspeuren naar een lek
- compressie meten
En dan hopen dat het je koppakking is. Het kan namelijk ook een scheur in je blok of kop zijn. Een koppakking vervangen is goed te doen. Het meeste werk is om in en uitlaat spul eraf te halen en de oude pakkingresten. De kop moet soms ook gevlakt worden maar soms is een nieuwe pakking genoeg. Dan de kopbouten met een momentsleutel weer vast en na 1000 km natrekken. Hoewel dat bij de latere pakkingen niet hoeft maar nooit kwaad kan.
En vooral niet doorrijden anders kun je beter gaan sparen voor een ander blok.
fred101