Vraag; is het mogelijk dat er een kontaktslot (dat ding aan het steur voor de slimmerikken) bij een diesel als een benzine aangesloten is.
Ik heb de oude er van af maar de bedrading was niet zo als in het boek van de diesel maar als een benzine.
Nu mijn vraag is dat normaal of hebben ze hier geknoeit.
Ik heb het nu als een diesel aangesloten, en wat gebeurde.
Goed starten met de gloeilanp aan (voor-gloeien) en als ik de sleutel loslaat stop die motor er mee.
Het ligt niet aan de brandstof klep (als ik die direkt op de accu aansluit = er geen verschil )
jo uit linne
vraag slot
-
jo
Re: vraag slot
vreemd, al een 1/2 uur aan het wachten en nog geen antwoord. nu naar bed en hopen dat er morgen een antwoord op staat. Anders is iedereen op vakantie, en ik kan dan niet.
jo
jo
-
Stumpertje
Re: vraag slot
Jo,
ik weet het niet, anders had ik wel gereageerd
Ken alleen een dieselcontactslot....
Marco
ik weet het niet, anders had ik wel gereageerd
Ken alleen een dieselcontactslot....
Marco
-
Ron110
Re: vraag slot
sorry Jo, ook geen idee ;-(
grt en slaap lekker
Ron 110td & "the Smurf"
<img src="[www.grotesnor.nl]; height=160 widht=55> <img src="[northernelectric.ca]; height=160 widht=55>
grt en slaap lekker
Ron 110td & "the Smurf"
<img src="[www.grotesnor.nl]; height=160 widht=55> <img src="[northernelectric.ca]; height=160 widht=55>
-
Apke
Re: vraag slot
Hoi Jo,
Over welke leeftijd hebben we het?
Zelf heb ik een serie III en het contactslot is wel degelijk anders aangesloten dan bij een benzine.
Apke
<a href="[www.larrie.nl]; target="_blank">www.larrie.nl</a>
(het begint eindelijk wat te worden)
Over welke leeftijd hebben we het?
Zelf heb ik een serie III en het contactslot is wel degelijk anders aangesloten dan bij een benzine.
Apke
<a href="[www.larrie.nl]; target="_blank">www.larrie.nl</a>
(het begint eindelijk wat te worden)
-
Aad Koene
Re: vraag slot
Jo,
het contacslot voor een benzine is inderdaad anders dan van een diesel.
Immers benzine kent geen voorgloeistand.
Echter kun je een bezine contactslot er wel voor gebruiken, mits je een losse drukknop maakt voor het voorgloeien.
Dat de motor afslaat wanneer je de startstand loslaat is te wijten aan een verkeerde aansluiting.
Als je de brandstofpomp rechtstreeks op de accu aansluit (tijdelijk) moet de motor zondermeer blijven lopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] widht=110>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
het contacslot voor een benzine is inderdaad anders dan van een diesel.
Immers benzine kent geen voorgloeistand.
Echter kun je een bezine contactslot er wel voor gebruiken, mits je een losse drukknop maakt voor het voorgloeien.
Dat de motor afslaat wanneer je de startstand loslaat is te wijten aan een verkeerde aansluiting.
Als je de brandstofpomp rechtstreeks op de accu aansluit (tijdelijk) moet de motor zondermeer blijven lopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] widht=110>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
jo "general"
Re: vraag slot
Het is de 88 met voorheen een 2,25 diesel nu (eindelijk) met de 2,5 diesel.
Aad, (of de andere) het was een diesel/slot maar de aansluiting als een benzine. Weet jij hoe het van binnen werkt.
Ik had een starter met slot en motor stop en nu een steur/starten van een LW diesel.
jo
Aad, (of de andere) het was een diesel/slot maar de aansluiting als een benzine. Weet jij hoe het van binnen werkt.
Ik had een starter met slot en motor stop en nu een steur/starten van een LW diesel.
jo
-
Remco
Re: vraag slot
HH,
Wij hebben net het 2.25 ltr n/a gewisseld voor een 2.5 ltr na, beide een diesel. Je hebt op de achterzijde van je contactslot als het meezit nog een contact over. Meet ze even uit je hebt een maak en breek contact. Het maak contact, maakt contact als je de sleutel verdraait, de ander verbreekt op dat moment. Gebruik het breek contact als overneemcontact . Dus als je de sleutel in startstand zet maakt het maakcontact het circuitcompleet waardoor de motoraanslaat en de brstfpomp van een electrisch signaal voorziet. Laat je de sleutel los(normale stand tijdens draaiende motor) dan zal dit contact geen verbinding meer maken, maar zal juist het breekcontact het signaal overnemen voor de brstfpomp. Je merkt hier niets van, het schakelen gaat hier te snel voor. Zet je op het breekcontact ook nog eens een relaistje of wat dan zal bij starten de voeding van alle lampen etc afvallen waardoor je alles overhoudt voor voorgloeien en/of starten.
CU
Remco
Wij hebben net het 2.25 ltr n/a gewisseld voor een 2.5 ltr na, beide een diesel. Je hebt op de achterzijde van je contactslot als het meezit nog een contact over. Meet ze even uit je hebt een maak en breek contact. Het maak contact, maakt contact als je de sleutel verdraait, de ander verbreekt op dat moment. Gebruik het breek contact als overneemcontact . Dus als je de sleutel in startstand zet maakt het maakcontact het circuitcompleet waardoor de motoraanslaat en de brstfpomp van een electrisch signaal voorziet. Laat je de sleutel los(normale stand tijdens draaiende motor) dan zal dit contact geen verbinding meer maken, maar zal juist het breekcontact het signaal overnemen voor de brstfpomp. Je merkt hier niets van, het schakelen gaat hier te snel voor. Zet je op het breekcontact ook nog eens een relaistje of wat dan zal bij starten de voeding van alle lampen etc afvallen waardoor je alles overhoudt voor voorgloeien en/of starten.
CU
Remco
-
jo "general"
Re: vraag slot
ik heb het volgende doorgemeten; en hoop dat het goed is.
0 = zonder sleutel = ruststand = wordt geen stroom doorgegeven
1 = sleutel 1e stand = motorlopen = aansl. 1 + 3 stroom
2 = sleutel 2e verder met druk = voorgloei stand = aansl. 1 + 2 stroom
3 = sleutel 3 stand laaste stukje (achteraan) = aansl. 1 + 4 stroom
De nummers 1-2-3-4 staan achter op het sleutel-slot/starter
aan 1 zit de bruin/rode draad van de gloeibougie's
aan 2 zit de wit/rode draad van de startmotor
aan 3 zit niets (hier kan de 12v motorstop op)
aan 4 zit de bruine draad van de startmotor
De nummers 0-1-2-3 zijn de denkbeeldige nummers van de standen van de handelingen.
Alleen hoe en waar moet dan een relay zitten
deze gegevens zijn vrijblijvend te gebruiken maar eerst zelf testen.
groeten jo
0 = zonder sleutel = ruststand = wordt geen stroom doorgegeven
1 = sleutel 1e stand = motorlopen = aansl. 1 + 3 stroom
2 = sleutel 2e verder met druk = voorgloei stand = aansl. 1 + 2 stroom
3 = sleutel 3 stand laaste stukje (achteraan) = aansl. 1 + 4 stroom
De nummers 1-2-3-4 staan achter op het sleutel-slot/starter
aan 1 zit de bruin/rode draad van de gloeibougie's
aan 2 zit de wit/rode draad van de startmotor
aan 3 zit niets (hier kan de 12v motorstop op)
aan 4 zit de bruine draad van de startmotor
De nummers 0-1-2-3 zijn de denkbeeldige nummers van de standen van de handelingen.
Alleen hoe en waar moet dan een relay zitten
deze gegevens zijn vrijblijvend te gebruiken maar eerst zelf testen.
groeten jo
-
Dennis101
Re: vraag slot
Op aansluiting 3 zou een witte draad moeten komen die de instrumenten, ruitenwissers en dergelijke voeding geeft, op deze aansluiting kun je ook de draad naar de brandstofafsluiter aansluiten.
Dennis B.
Dennis B.