knoenk

[Laro Croft]

Ik hoor tijdens het terug-sturen na een bocht een "knoenk".

Tevens voel ik dan wat weerstand waar ik nog wel doorheen kan draaien.

Wat is de oorzaak? Kan mijn stuur vastslaan?


Groet Paulo

<img src="[thumbs.fotopic.net];
[www.larocroft.nl]

[JoMo]

Dat klinkt heel bekend. Het is lang niet altijd maar maakt wel een heeeeeel vervelend geluid. De eerste keer was ongeveer een jaar geleden en hij stuurt nog steeds....

Bij klinkt het meer als KNOONK

Ben benieuwd naar de reacties.

KNOONK, Jorgen, KNOONK

[Rangie (Ron)]

Ik denk dat er wat ruimte zit op de rubbers van de panhardstang.
Deze voorkomt dat de as naar links en rechts kan zwabberen.

Rangie

[Aad Koene]

Had gekund Ron,

maar helaas (of gelukkig) zitten die op een Series LR niet gemonteerd.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Laro Croft]

Ik zit een beedje te denken aan het stuurhuis? Is dat mogelijk?

Groet Paulo

<img src="[thumbs.fotopic.net];
[www.larocroft.nl]

[henk T]

ja ik heb ook rechtsvoor een knoonk of zoiets, alles nagekeken niks gevonden misschien de veerstrop tegen het chassie ???

Henk LW 88

[Laro Croft]

Niet rechts voor maar tijdens het terug sturen na een bocht. Het is zeker niet de veerstrop.

Groet Paulo

<img src="[thumbs.fotopic.net];
[www.larocroft.nl]

[Marc 90]

Dit had ik een tijdje terug ook bij mijn 90. Na het vervangen van de olie wat het probleem ook weg!

Groetjes Marc 90

[Tinus]

Hallo Paulo,

Heb je een stuurstangbeschermer?
Zo ja kijk dan of de stuurstang niet op de beschermplaat schuift, en als hij er dan weer af glijd (als je de andere kant op stuurt) hoor je ook kloeink, had ik ook, maar met 4 dikke vulringen verholpen.

Suc6

Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

[Bob Nonnekens]

Heel herkenbaar, bij 't Werkezeltje ook rechtsvoor. Ook in garagebedrijf tot nog toe nog niets gevonden.


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Laro Croft]

Ik ben er uit.

De bevestigings bouten van de bovenste stuurstang kwamen aan de kant van "steering drop arm" en aan de kant van de "upper steering relay lever" tegen het binnen paneel van het spatbord aan. Dit ging goed tot dat er een gat in gesleten was. Vanaf dat moment ging de bout alleen met geweld door het "gat" en dat veroorzaakte een kloink.

Is het mogelijk dat de spatborden van LHD en RHD landrovers ook vervangen horen te worden als je je stuur van rechts naar links verplaatst?

Tevens heb ik nu het zwabberen en slingeren onder controle. Het bleek dat de bovenste en onderste "steering relay lever" niet goed aangetrokken waren na de restauratie. Alle speling zat dan ook in deze bevestigingen.

Nu ben ik weer heel erg blij. Op naar het volgende probleem.....


Groet Paulo

<img src="[thumbs.fotopic.net];
[www.larocroft.nl]

[Aad Koene]

Paolo,

in de constuctie van je LR veranderd niets tussen LHD en RHD, dus ook de spatborden niet.

Het doorboren van het plaatwerk is waarschijnlijk te wijten aan een verkeerd opgebouwde stuurinrichting (zie eerdere posting hierover)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"