Net de remcilinders vervangen, en heb weer remdruk, en hij remt weer redelijk goed.
Bedankt allemaal voor de tips.
Maar net heb ik de timming afgestelt, en met de bougies er in draaien is er 1 lam gedraaid.
Is dat tijdelijk het einde van de landrover? of zijn daar handige trucjes voor?
Ik heb de bougie met loodgieters tape kunnen vastdraaien.
Het is wel een noodoplossing.
Graag tips
alvast bedankt
Piet
ahhhhhhhhrrr
-
Danny van Leeuwen
Re: ahhhhhhhhrrr
Een helicoil in laten zetten. Een beetje revisiebedrijf kan dat voor je regelen.
Succes ermee,
Danny.
<img src="[home.planet.nl];
[home.planet.nl]
Succes ermee,
Danny.
<img src="[home.planet.nl];
[home.planet.nl]
-
jan aart
Re: ahhhhhhhhrrr
Piet,
je kunt een helicoil plaatsen zie.
[www.prostreetholland.com]
succes !
gr.
Jan Aart
je kunt een helicoil plaatsen zie.
[www.prostreetholland.com]
succes !
gr.
Jan Aart
-
Bart
Re: ahhhhhhhhrrr
D'r een helicoil in laten zetten;
Je zit toevallig niet in het zuiden ?
Bart.
Je zit toevallig niet in het zuiden ?
Bart.
-
Pjotr
Re: ahhhhhhhhrrr
Hoi Piet,
Je doet toch wel eerst kopervet op het schroefdraad voordat je de bougies erin draait? Anders draai je de volgende keer een ander stuk.
En met de loodgieterstape zou ik niet rond gaan rijden. Straks schiet door de hoge druk in je cilinder je bougie eruit en dat zou nog wel eens vervelende gevolgen kunnen hebben.
Wel rot zeg, net een van de vervelendste dingen om stuk te gaan.
Succes ermee!
Groeten Pieter
Je doet toch wel eerst kopervet op het schroefdraad voordat je de bougies erin draait? Anders draai je de volgende keer een ander stuk.
En met de loodgieterstape zou ik niet rond gaan rijden. Straks schiet door de hoge druk in je cilinder je bougie eruit en dat zou nog wel eens vervelende gevolgen kunnen hebben.
Wel rot zeg, net een van de vervelendste dingen om stuk te gaan.
Succes ermee!
Groeten Pieter
-
Jan Schober
Re: ahhhhhhhhrrr
Ik vermoed wel dat de kop er af moet vanwege het boorslijpsel wat er af komt, bij het plaatsen van een helicoil.
Dus 't is inderdaad wel een vervelend klusje.
ik ben altijd een beetje bang bij het vast draaien van bougies, je weet nooit precies waneer ze vast zitten, het lijkt net alsof ze al dol zijn voor ze vast zitten. dat komt door de veerring die er op zit. zo gouw de weerstand iets toeneemt stop ik met draaien.
Succes met de reparatie,
Groeten Jan
Dus 't is inderdaad wel een vervelend klusje.
ik ben altijd een beetje bang bij het vast draaien van bougies, je weet nooit precies waneer ze vast zitten, het lijkt net alsof ze al dol zijn voor ze vast zitten. dat komt door de veerring die er op zit. zo gouw de weerstand iets toeneemt stop ik met draaien.
Succes met de reparatie,
Groeten Jan
-
Pjotr
Re: ahhhhhhhhrrr
Je kunt de bougies er ook het beste met de hand in draaien en tot slot met de dop nog een tikje vast zetten. Zo is de kans het kleinst dat je wat stuk draait.
Groeten Pieter
Die veel te vaak het porselein van zijn bougies gebroken heeft bij het lostrekken van de bougiedop.
Groeten Pieter
Die veel te vaak het porselein van zijn bougies gebroken heeft bij het lostrekken van de bougiedop.
-
Dennis101
Re: ahhhhhhhhrrr
Bougies hebben een voorgeschreven aantrekkoppel.
Hier de tabel van Champion:
Plug torque settings
It is essential to tighten a spark plug to the specified turning angle or torque setting. This is for a number of reasons, over tightening can cause;
1) Damage to the threads in the cylinder head (especially aluminum heads).
2) Damage the threads of the spark plug.
3) Damage the internal seal of a spark plug allowing combustion chamber blow-by.
Under tightening of the spark plug can cause plug overheating and possibly pre-ignition. This is because one of the primary purposes of the spark plug is to remove heat from the combustion chamber, it does so by transferring that heat to the engine head. If the plug is not properly tighten it will not have sufficient contact with the head to transfer that heat. Proper tightening procedure is described below.
Screw in the spark plug finger tight until the gasket meets the cylinder head. Then seat the plug/gasket with a torque or turning angle wrench as specified in the chart below.
Diameter Cast Iron Cyl. Head (lb-ft.) Alu. Cyl Head (lb-ft.)
14 ø mm 18.0~25.3 18.0~21.6
12 ø mm 10.8~18.0 10.8~14.5
10 ø mm 7.2~10.8 7.2~8.7
Wel even omrekenen naar Nm met bv. de conversie widget.
Dennis B.
Hier de tabel van Champion:
Plug torque settings
It is essential to tighten a spark plug to the specified turning angle or torque setting. This is for a number of reasons, over tightening can cause;
1) Damage to the threads in the cylinder head (especially aluminum heads).
2) Damage the threads of the spark plug.
3) Damage the internal seal of a spark plug allowing combustion chamber blow-by.
Under tightening of the spark plug can cause plug overheating and possibly pre-ignition. This is because one of the primary purposes of the spark plug is to remove heat from the combustion chamber, it does so by transferring that heat to the engine head. If the plug is not properly tighten it will not have sufficient contact with the head to transfer that heat. Proper tightening procedure is described below.
Screw in the spark plug finger tight until the gasket meets the cylinder head. Then seat the plug/gasket with a torque or turning angle wrench as specified in the chart below.
Diameter Cast Iron Cyl. Head (lb-ft.) Alu. Cyl Head (lb-ft.)
14 ø mm 18.0~25.3 18.0~21.6
12 ø mm 10.8~18.0 10.8~14.5
10 ø mm 7.2~10.8 7.2~8.7
Wel even omrekenen naar Nm met bv. de conversie widget.
Dennis B.