onderdruk kleppendeksel en olieverbruik

[louis 109 stawag]

Goedenavond prikkers,
Vanmiddag heb ik eindelijk na meer dan een half jaar werk aan mijn 109 2.25 benzine gewerkt te hebben de eerste stukjes gereden over afgesloten terrein. Ging allemaal prima, behalve dat de motor ontzettend rookt. Dit blijft ook nadat de motor op temperatuur is. Mijn weber carb heb ik al zo arm mogelijk geprobeerd, de kleppen zijn gesteld, de ontsteking staat goed. Het roken werd op een gegeven moment minder, maar op dat moment constateerde ik dat het oliepeil ook behoorlijk was gezakt. Vervolgens weer olie bijgevuld, en ja hoor, de pluimen waren er weer.(meer wit dan blauw) Toen ik de dop van het kleppendeksel afhaalde en daar mijn hand op hield merkte ik dat er een onderdruk in het kleppendeksel was. Nu denk ik dus dat mijn klepseals versleten of gescheurd zijn, maar is deze redenatie juist? Kunnen er nog meer oorzaken zijn voor onderdruk in het kleppendeksel?
Ik hoor graag van jullie,
Mvg, Louis

[Jan Schober]

Dag Louis,

als ook de auto inderdaad een half jaar niet heeft gelopen, kan het zijn dat de zuigerveren vastgaplakt zitten.

je kunt kijken of het zin heeft de auto een nachtje te laten staan met een lading wd40 op de zuigers (of imal, of andere kruipolie). en hopen dat dan de veren los weken.

klepseals zouden het ook kunnen zijn, maar kunnen volgens mij niet je blok in onderdruk zetten, de olie kan er wel door verdwijnen.

Groeten Jan Schober

[Aad Koene]

Als je klepseals lekken, de kleppen wijken en de zuigerveren ruimte hebben omdat ze vast zitten krijg je carterdruk (blazen) en geen onderdruk (zuigen).
Zuigen kun je krijgen door een slechte kleptiming.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[louis 109 stawag]

thanks Jan,
Ik zal het eens proberen. Het blok heeft eigenlijk al zo'n 13 jaar niet meer gelopen, dus dat zou goed kunnen. Ik heb er wel een andere kop op gezet, en alle pakkingen en keerringen aan de buitenkant vervangen, maar naar de zuigerveren had ik niet gekeken, omdat ik met de han alles nog kon verdraaien met de kop eraf.
Maar ik probeer eerst even wat kruipolie, als dat geen verbetering oplevert dan maar weer de kop eraf en klepseals en geleiders vervangen...
Bedankt en Groeten,
Louis Silvertand

[louis 109 stawag]

Hoi Aad,
Wat bedoel je met kleptiming? Zou het dan kunnen zijn dat mijn kleppen te strak gesteld staan?
Groeten, Louis

[Jan Schober]

nee, dat je timinggear is verschoven (tandje overspringen van de distributieketting)

[louis 109 stawag]

OK, nu snap ik t. Ik zal de manual er eens op naslaan om te kijken of ik kan vinden hoe ik het zaakje dan wel op tijd kan zetten.
Maar om even terug te komen op mijn eerste vraag, kan dat olieverbruik en die dikke rookpluimen dan worden veroorzaakt door verkeerde kleptiming? De kruipolie ligt al op de zuigers, nu maar even afwachten... Jan en Aad bedankt

[Aad Koene]

Ja Louis dat kan,

Een verkeerde kleptiming kan een onderdruk in de verbrandingsruimte creeëren.
Hierdoor wordt olie via de klepseals naar binnen gezogen en vervolgens verbrand tijdens de ontsteking.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[the-dude]

Hey Louis,

Goed man eindelijk een stukje gereden
Ben benieuwd kom binnenkort wel weer een keertje kijken.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

[louis 109 stawag]

He Martijn, Alles goed man? Ja dat was wel leuk even op een kaal chassis rondscheuren over het terrein! Het leek wel een rookmachine...
Morgenochtend haal ik de distributiecover er even af en kijk of alles wel op tijd staat. Dikke kans dat Aad gelijk heeft, maar jullie horen nog wel wat het is geworden. In ieder geval telkens weer een stukje dichterbij. Zullen we binnenkort de achterbak er maar eens op gaan leggen? Met een beetje mazzel ga ik zo rond het eind van de zomer eens een kenteken aanvragen

[Remco]

HH, Onderdruk kan toch duiden op goed sluitende zuigerveren, is je luchttoevoer wel voldoende, zit je luchtfilter niet dicht?? Onderdruk in je cilinders bij aanzuigen ok, teveel onderdruk kan leiden tot aanzuig van lucht en olie langs versleten klepgeleiders, verklaard ook het flinke roken.
Remco

[louis 109 stawag]

zo ziet ie er trouwens tegenwoordig alweer uit!:
<img src="[thumbs.fotopic.net];