Ik heb een vraag over hoe het kan dat sinds enige tijd m'n stuur (volgens mij) iets verder naar links staat als ik rechtuit rijd. Laatst ontdekte ik in m'n zoektocht naar de oorzaak dat m'n stuurstang iets verbogen was. Ik heb inmiddels de stuurstang weer recht gemaakt, de stuurkogels hiervan beiden vervangen en was in de veronderstelling dat ik de stuurstand kon beïnvloeden door de lengte van de stuurstang te verstellen. Dat gaat dus niet. Ik kan hem alleen maar langer maken omdat hij helemaal ingedraaid zit (en zat) en daar wordt het dus niet beter van.
Iemand enig idee wat hier de oorzaak van is, en hoe dit op te lossen ?
Nog even ter verduidelijking : Het gaat dus over de stuurstang en niet de spoorstang.
b.v.d. groet Dirk.
Stand van het stuur
-
Puffino
Re: Stand van het stuur
Wat voor LR heb je ook weer? Een onbekrachtigde series neem ik aan?
Dan kun je het stuurhuis gebruiken om het te stellen. Ik bedoel het stuurhuis dat boven het chassis zit en niet degene die er in zit. Er zit een stelbout op. Maar dat wordt al lastiger als je hebt lopen "klooien"met de stuurstang.....
Sander 110 "Snorkel"
Dan kun je het stuurhuis gebruiken om het te stellen. Ik bedoel het stuurhuis dat boven het chassis zit en niet degene die er in zit. Er zit een stelbout op. Maar dat wordt al lastiger als je hebt lopen "klooien"met de stuurstang.....
Sander 110 "Snorkel"
-
Landterfanter
Re: Stand van het stuur
Ja Sander, het betreft een lightweight van ' 77. In welk opzicht wordt het dan lastiger. Ik heb in pricipe exact de vorige situatie terug toch ?
-
Puffino
Re: Stand van het stuur
Het stellen van het stuurhuis is, en nu moet ik even nadenken, want ik ben absoluut geen expert hierin (oeps, waar antwoor dik nou weer op!) iets dat je doet bovenop het eventuele "lengteverschil ten opzichte van ideaal"van de stuurstang.
Zoals je al doorhebt is de lengte van de stuurstang een faktor die bepaalt of je stuur tever naar links of rechts staat.
Bovenop, (en nu beweeg ik me pas echt op glad ijs, nog nooit in een lw gekeken....) als ik het wel heb, je stuurhuis, die aan het einde zit van de stang waar ook het stuurwiel aan vast zit, moet een stelbout zitten waarmee je dit weer kunt corrigeren.
Meet af (met tape bijvoorbeeld markeren) waar het stuur staat uiterst links, idem voor uiterst rechts. Daar midden tussenin moet ie dus rechtui sturen. Zoniet, dan is met die stelbout deze afwijking teniet te doen.
Nu zal dit verhaal wazig zijn als het anders in dan een standaard S3 en ook nog eens als ik volledig de waarheid spreek, dit is niet het onderdeel dat ik bij Hendriks cursus goed heb meegekregen (tijdgebrek hield het kort...)
Sander 110 "Snorkel" die stuurbekrachtging heeft en dus geen stelbaar stuurhuis meer.
Zoals je al doorhebt is de lengte van de stuurstang een faktor die bepaalt of je stuur tever naar links of rechts staat.
Bovenop, (en nu beweeg ik me pas echt op glad ijs, nog nooit in een lw gekeken....) als ik het wel heb, je stuurhuis, die aan het einde zit van de stang waar ook het stuurwiel aan vast zit, moet een stelbout zitten waarmee je dit weer kunt corrigeren.
Meet af (met tape bijvoorbeeld markeren) waar het stuur staat uiterst links, idem voor uiterst rechts. Daar midden tussenin moet ie dus rechtui sturen. Zoniet, dan is met die stelbout deze afwijking teniet te doen.
Nu zal dit verhaal wazig zijn als het anders in dan een standaard S3 en ook nog eens als ik volledig de waarheid spreek, dit is niet het onderdeel dat ik bij Hendriks cursus goed heb meegekregen (tijdgebrek hield het kort...)
Sander 110 "Snorkel" die stuurbekrachtging heeft en dus geen stelbaar stuurhuis meer.
-
Landterfanter
Re: Stand van het stuur
Ik zie op de prikker-CD inderdaad 2 stelboutjes afgebeeld op het stuurhuis. Één daarvan zal voor het afstellen van de speling in het stuurhuis zijn en die andere zou idd te maken kunnen hebben met wat jij bedoelt.Toch bespeur ik nog wat twijfel in je reactie. Toch heel erg bedankt . Misschien neemt er nog iemand de twijfel weg met stellig en zeker advies.
Groet Dirk.
Groet Dirk.
-
Aad Koene
Re: Stand van het stuur
Dirk en Sander,
jullie zijn een mooi span samen.
Recht stellen stuurinrichting:
- zoeken middelpunt stuurhuis (meestal tussen de 1,5 en slagen naar beide richtingen)
- plaatsen in middelpunt
- positie stuurhuisarm loodrecht op het chassis
- positie bovenste arm hulpstuurhuis parallel aan de voorste crossmember
- positie onderste arm hulpstuurhuis haaks aan de voorste crossmember
- wielen recht, meetbaar met een lange lat langs de achter en voorwielen aan beide zijden
- stuurwiel recht monteren zonder het stuurhuis te verdraaien
- verbindings as tussen stuurhuis en hulpstuurhuis moet nu passend zijn
- verbindingsas tussen hulpstuurhuis en arm aan het wielhuis moet nu passend zijn
- meet vóór het definitief monteren ook de toespoor nog even op (1,5/2,5mm) anders kun je daarna weer opnieuw beginnen
- alles monteren
De toespoor regel je door de spoorstang in of uit te draaien.
Succes,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
jullie zijn een mooi span samen.
Recht stellen stuurinrichting:
- zoeken middelpunt stuurhuis (meestal tussen de 1,5 en slagen naar beide richtingen)
- plaatsen in middelpunt
- positie stuurhuisarm loodrecht op het chassis
- positie bovenste arm hulpstuurhuis parallel aan de voorste crossmember
- positie onderste arm hulpstuurhuis haaks aan de voorste crossmember
- wielen recht, meetbaar met een lange lat langs de achter en voorwielen aan beide zijden
- stuurwiel recht monteren zonder het stuurhuis te verdraaien
- verbindings as tussen stuurhuis en hulpstuurhuis moet nu passend zijn
- verbindingsas tussen hulpstuurhuis en arm aan het wielhuis moet nu passend zijn
- meet vóór het definitief monteren ook de toespoor nog even op (1,5/2,5mm) anders kun je daarna weer opnieuw beginnen
- alles monteren
De toespoor regel je door de spoorstang in of uit te draaien.
Succes,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Dennis101
Re: Stand van het stuur
Op het stuurhuis zit maar 1 stelmogelijkheid en dat is de bout met borgmoer op het zijdeksel. Bovenop het huis zit een vulplug om het stuurhuis bij te vullen met olie.
De stand van het stuur kun je veranderen door het stuur een tandje te verzetten, lengte van de stuurstang te veranderen, de pitman arm een tand te verzetten of de armen op het hulpstuurhuis te verzetten. Hoe e.e.a. afgesteld hoort te zijn vind je in het repair manual.
Als de stand van het stuur is verandert nadat de spoorstang krom is geweest dan zou ik in elk geval de spoorstang vervangen, blijkbaar is deze nog niet recht. Een kromme spoorstang heeft een andere wielstand tot gevolg, waardoor ook de stand van het stuur wijzigt.
Dennis B.
De stand van het stuur kun je veranderen door het stuur een tandje te verzetten, lengte van de stuurstang te veranderen, de pitman arm een tand te verzetten of de armen op het hulpstuurhuis te verzetten. Hoe e.e.a. afgesteld hoort te zijn vind je in het repair manual.
Als de stand van het stuur is verandert nadat de spoorstang krom is geweest dan zou ik in elk geval de spoorstang vervangen, blijkbaar is deze nog niet recht. Een kromme spoorstang heeft een andere wielstand tot gevolg, waardoor ook de stand van het stuur wijzigt.
Dennis B.
-
RoLandrover
Re: Stand van het stuur
Vergeet niet dat een foutieve afstelling van je voorwielen (waarvan het toespoor de aftestellen waarde is) de levensduur van banden aanzienlijk kan verkorten,...
dus niet te langwachten met controleren/verhelpen
ik vind het nooit een klusje voor mijzelf terwijl ik verder alles zelf doe (op draai en freewerk na,..) Ik laat dit doen en mag bij de uitlijning er graag zelf bij zijn en de heren op de vingers, en het computerscherm met meetwaarden kijken.
gr,
Roland,
waarvan de Golf Country van mijn vriendin heeft in in 3 maanden tijd een set vredestein banden opgevreten door een combi van een kapot wiellager en uitlijning Nu wil het geval dat ze m'n vriendin nog vertelden dat dan ook meteen het reserve wiel van een nieuwe band wilden voorzien. deze was, en is, kleiner dan de gemonteerde en dat zou dan APK afkeur zijn ja jaaa,.....
tevens hebben ze er 5 uur over gedaan om een uitlaat deel te demonteren en dicht te lassen,...! met volgens hun bij behorende rekening,....
never dus nooit dat zij het verdere onderhoud ever gaan doen!
de pech is dat de auto dagelijks nodig is voor woon werk verkeer,
en de disco niet op de parkeerplaats past. dus geb ik niet detijd om het zelf te doen.
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
beetje zonde geld,..
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
dus niet te langwachten met controleren/verhelpen
ik vind het nooit een klusje voor mijzelf terwijl ik verder alles zelf doe (op draai en freewerk na,..) Ik laat dit doen en mag bij de uitlijning er graag zelf bij zijn en de heren op de vingers, en het computerscherm met meetwaarden kijken.
gr,
Roland,
waarvan de Golf Country van mijn vriendin heeft in in 3 maanden tijd een set vredestein banden opgevreten door een combi van een kapot wiellager en uitlijning Nu wil het geval dat ze m'n vriendin nog vertelden dat dan ook meteen het reserve wiel van een nieuwe band wilden voorzien. deze was, en is, kleiner dan de gemonteerde en dat zou dan APK afkeur zijn ja jaaa,.....
tevens hebben ze er 5 uur over gedaan om een uitlaat deel te demonteren en dicht te lassen,...! met volgens hun bij behorende rekening,....
never dus nooit dat zij het verdere onderhoud ever gaan doen!
de pech is dat de auto dagelijks nodig is voor woon werk verkeer,
en de disco niet op de parkeerplaats past. dus geb ik niet detijd om het zelf te doen.
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
beetje zonde geld,..
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
-
Puffino
Re: Stand van het stuur
Dank je wel Aad, voor het compliment 
Jouw methode is inderdaad wel beter, maar ik heb iets aangeleerd gekregen waarbij je niet de hele boel uit elkaar hoeft te halen. Alleen is de methode waarnaar ik refereer niet erg blijven hangen, en soms hoop ik dat ik net effe een juist term er in gooi zodat een ander er genoeg aan heeft om met enig zoeken er toch genoeg aan te hebben als ingang voor meer info.
Helaas is dat nu effe niet gelukt. Helaas,
Dirk, succs, ik hoop dat je er mee verder komt,
Sander 110 "Snorkel"
Jouw methode is inderdaad wel beter, maar ik heb iets aangeleerd gekregen waarbij je niet de hele boel uit elkaar hoeft te halen. Alleen is de methode waarnaar ik refereer niet erg blijven hangen, en soms hoop ik dat ik net effe een juist term er in gooi zodat een ander er genoeg aan heeft om met enig zoeken er toch genoeg aan te hebben als ingang voor meer info.
Helaas is dat nu effe niet gelukt. Helaas,
Dirk, succs, ik hoop dat je er mee verder komt,
Sander 110 "Snorkel"
-
Landterfanter
Re: Stand van het stuur
Helder stellig en zeker, ik zal maar eens beginnen de stuurstang ook te vervangen.
Mocht het daarna nog niet in orde zijn, dan heb ik hier de nodige info om verder te zoeken. Wederom dank aan een ieder voor de goede raad.
Groet Dirk.
Mocht het daarna nog niet in orde zijn, dan heb ik hier de nodige info om verder te zoeken. Wederom dank aan een ieder voor de goede raad.
Groet Dirk.