avontuur / van drie na 1 en dan? binnerlanden Africa

[jacob]

Goedemiddag,

Ik heb net gehoord dat wij drie jonge mannen weer deel gaan nemen in een nieuw avontuur.

Namelijk wij zijn gevraagd om een weg die 50 jaar lang niet meer gebruikt is op te zoeken en weer begaan baar te maken. De uitdaging is dat deze weg in Afrika ligt en dwars door de jungle loopt.

Ons eerst probleem:
Vervoer middel:
Er staan daar drie oude LR SIII benzine ze lopen alle drie niet. Wij weten niet wat er mee is. We weten wel dat we van deze drie weer 1 lopend moeten zie te krijgen. Om onze materialen mee te kunnen nemen en om de weg gelijk te kunnen testen.

Mijn vraag is nu welke onderdelen moet ik zo in laten vliegen om een kans te maken dat wij er weer 1 aan het lopen krijgen. Met ander woorden wat zijn de zwakste punten waar zo lr het eerste op blijft staan en dus ook niet meer aan te duwen is want aanduwers zijn er genoeg. Maar technies onderlegde mensen niet.

Ik kan geen motorblokken of versnelisbakken in vliegen wel waterpompen e.d. brandstof, olie koelwater, en meer van die dingen.

En wat raden jullie mij aan om nog meer mee te nemen.

Probleem twee:
Er zijn een paar kap messen en misschien nog een oude zaag aanwezig:
Welke middelen heb je nodig om door zon wout heen te komen.
Te denken aan lieren, scheppen, touw, zagen. ook hier geld weer dat we begrens zijn in onze mogelijkheden om alles zo maar in te vliegen want dat is helaars nog de enigste manier om er te komen.

Want ons volgende traject is de bulldozer reparen zodat we een echte verbinding roete kunnen aanleggen. maar zo ver zijn we nog lang niet.

eerst maar even die oude LR repareren en het zwaarste stuk van de roete (jungle) begaanbaar te maken.

Ik ben benieuwt naar jullie adviezen.

Met vriendelijke groet,

Jacob.

["de vismobiel"]

Je zou zowizo alle onderdelen die snel(ler) verslijten kunnen meenemen zoals bougies, rubberen onderdelen zoals snaren. Dan zou je nog wat vloeistoffen, accu(s) en evt banden mee kunnen nemen.

Gr Bryan

[louis 109 stawag]

een kettingzaag kan handig zijn, een complete ontsteking (rotorhuis met verdeler en bobine en kabels), startmotor en wat ether . daarmee krijg je er wel een meeaan de praat. De kettingzaag is daar niet voor nodig, tenzij ze vastgegroeid zijn...

[Jan]

aloha,

waar ga je naar toe? ivm de bush, weet je iets van de toestand van de LR's?
meenemen,1, olieen, pakkingspapier&vloeibaar, puntjes, bogies, , radiateurslangen, ijzerdraad, benzinefiltertjes, kruipolie, tape, elekdraad/stekerkjes, 2,veel gereedschap,oa compressiemeter,hi jack,banden lichters,lange kabel/touw,
sjorbanden/zwaar etc,etc.
ik werk regelmatig in binnenlanden mozambique, zware bush, heb wel wat tips.

[RoLandrover]

Zo zo! errug leuk project(je)

maar euh,.. je weet dus niet in wat voor staat de auto's zijn?

dan ben ik benieuwd in wat voor klimaat omstandigheden ze er bij staan,
en hoe lang al.....

in de ''jungle'' een auto laten staan dan is ie binnen een paar jaar helemaal weg,....
bij familie in australie moest ik zoeken naar de overblijfselen van een auto die daar ''nog maar'' 2 jaar weggeschoven stond...

dus ik hoop dat de wagens onder dak staan oid.

en om mee te nemen als aanvulling :

een agregaat en lasapparaat
werkplaats handboeken
lijst met onderdeel nummers voor latere trefzekere bestellingen.
gereedschap met metrische en imperial maten
simmeringen tang of hoe zo'n tang ook heet om borgclipjes te verwijderen
brandstof maar niet te vergeten een groot extra brandstof filter voor direct na de tank. set waterslangen,.....
binnenbanden. electr. draad. multimeter



ja als je niet weet wat er aan de hand is kan de lijst heeeeeel lang doorgaan.

maar ik voorzie voor jullie een geweldig leuke uitdaging! lijkt me eeb super uitdaging!! hoe ben je daar zo in betrokken en wie finaciert het hele project??

gr,

Roland

oh ennuh,....een internet aansluiting zou erruuug handig zijn om op de prikpagina te komen!!!

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[Jan Schober]

ik zou in 2 keer vertrekken,

de eerste 2 personen kijken wat er daar allemaal nodig is, en de 3e neemt het mee.

verder zal er daar ook wel iets te krijgen zijn, en je kunt het ook op laten sturen.

vergeet die bus WD40 en hamer niet.

Klinkt als een erg avontuurlijk project, ben ook wel benieuwd naar wat details

Groeten,
Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

[Marco D90]

Je weet dat als onderdelen niet in je landrover passen je een te kleine hamer gekocht hebt

groeten Marco D90

[janzzen]

paar steekassen voor en achter.
zoveel mogelijk ontstekingsdelen. brandstof pomp. brandstoffilter (beetje afhankelijk van hoelang die dingen al stilstaan...) remcilinders zullen ook wel aardig lekken, tja, begin maar vooraan te kijken bij je eigen laro, alle slijtage delen zullen na een aantaljaren in de bush ongetwijffeld hun beste tijd gehad hebben, waarbij je futiliteiten als uit elkaar vallende deuren enzo ook rustig kan laten voor wat het is....(apk doen ze niet zo moeilijk over daar)

ik weet niet waar jullie naar toe gaan maar laat je GOED (ggd) voorlichten over inentingen, gele koorts malaria, polio, hepatitis cholera, etc etc. zorg zelf voor spuiten en schone naalden, overtuig jezelf ervan dat je een zeer uitgebreide ehbo koffer bij je hebt! als je weer terug gaat naar nederland kun je je gezondheidsspullen altijd bij een hulppost daar achterlaten, ze zitten te springen om goed materiaal!

eenmaal daar in de bush, zorg ervoor dat je ten alle tijden weet waar je handen en voeten zijn! zeker in de regenwouden zit een hap of beet van een of ander in een klein hoekje! ga van te voren na wat je kan verwachten aan wild in de streek waar je naar toe gaat, een serval ziet er namelijk uit als het katje van de buren..... totdat je te dichtbij bent, blijkt ie toch wat venijniger wild blijkt daar net ff wat wilder dan bij ons

probeer er achter te komen WAAROM er niemand over die weg gaat, als je in een gebied zit waar oorlog of burgeroorlog woedt is de kans groot dat de plaatselijke bevolking het niet durft..... trek je conclusie.

en tot slot, doe voorzichtig daar, als ik zo lees wat jullie gaan doen is dat zwaar werken in een harde omgeving, als er al 50 jaar niemand over die weg is gekomen zit je waarschijnlijk een pleuriseind van hulp vandaan als het nodig is.

janzzen

[RoLandrover]

Of niet minder gevaarlijk als er ooit oorlog is geweest dan zwerft er mischien nog wat materiaal aan mijnen en munitie rond

[&quot;de vismobiel&quot;]

kun je hier niet een defender 110 met airco aftroggelen van de importeur??

[&quot;de vismobiel&quot;]

natuurlijk is aftroggelen geen goed woord. Zie het meer als sponsoren

[jacco]

mijn ervaring is met oude landrovers die al een geregelde tijd stil hebben gestaan is dat het rubber werk snel achteruit gaat ik den dan aan slangen V snaar ect, het is ook raadzaam om een ontsteking mee te nemen alhoewel dit nog wel mee valt. met een carbaratuur is het raadzaam een revisie set mee te nemen. ook bij lang stilstaan heeft de waterpomp vlink te lijden en roesten meestal het lager en is deze met 2 minuten lopen zo lek.banden is ook zo gek nog niet.een set banden is ook zo gek nog niet. olie is overal te verkrijgen. een lier kan je uit de brand helpen maar met een tirfortakel kan je een andere wagen ook uit trekken zonder alle wagens van een lier te voorzien.

voor de reis lijkt mij een kettingzaag geen overbodige luxe. een schep en een bijl. zorg voor voldoende jerrycans voor brandstof en water.

sucsess en als je hulp nodig hebt mail me maar ben wel in voor dit soort avontuur

[jacob]

Bedankt voor jullie informatie:

En ik weet in de aankomende weeken meer of het hoe en wat ook waneer we vertrekken. want dat kan tussen nu en september zijn. (het droge siezoen).

Ik zal jullie op de hoogte houden van de plannen en naturlijk de vragen. Leuk om te horen dat er meer liefhebbers zijn voor dit soort projecten. En Als dit project een s6s wordt hebben wij nog en lijst van zon 2 0 uitdagingen dus wie weet.

Jan ook bedankt voor je aanbot dat je graag jou bush ervaring met ons wil delen.


Ik hou jullie op de hoogte.

MVG

JV

[JoMo]

Er is al heel veel goed advies gegeven.

Uit eigen ervaring kan ik vertellen dat het een heel veilig gevoel kan geven als je altijd bereikbaar bent. Denk bijvoorbeeld aan een sateliet telefoon. Zijn duur maar ook gewoon te huur.

Ik weet niet waar je naar toe gaat maar er zijn heel wat klimaten die in 50 jaar een bijna ondoordringbaar "pad" kunnen maken.

Laat je ook even informeren over wat je hoogstwaarschijnlijk kunt verwachten aan reacties van mensen onderweg.

Klinkt supergaaf en zeeeeeer uitdagend.

Jørgen

PS houd ons op de hoogte als het kan.

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

Hoe lang staan die laro's al stil? en wat is de luchvochigheid daar? Ik zou zeker een werkende ontsteking en carbarateur met brandstofpomp meenemen Ook een dynamo en, startmotor en accu.Ook zou ik een schema uitdenken hoe je een compleet werkend nood el systeem kan maken met meegebrachte onderdelen, dat dus je dynamo ontsteking enstartmotor werken. ook iets van een jerrycan die je op de brandstofpomp kan aansluiten, dan heb je geen last van een rotte tank. Als de motoren niet vastgerot zitten moeten ze met een werkende startmotor/ontsteking en carb altijd starten.

groet frank