Verwijderen keerring-swivel.

[Peter ©]

Goedemorgen,

Gisteren geprobeert de oliekeerring van de swivel te verwijderen, echter zonder succes. Weet iemand hoe ik die keerring eruit krijg ?? Vullen met vet is geen oplossing want de keerringen zijn zo lek als een vergiet en zijn hier en daar beschadigd. Helaas te erg om volgende week door de APK te krijgen.

Groeten, Peter ©

[Jan Schober]

6 boutjes van die bol los draaien, dan trek je de steekas + fuseebehuizing er helemaal af.

dan die stalen ring die de pakking op sluit er af draaien, en dan de pakking et uit wroeten, hij kan een beetje vast geroest zitten, maar met een schroevendraaien en gepast geweld krijg je hem er wel uit.

Jan Schober

[Jan Schober]

ps, je remleiding, stuurstang en spoorstang moeten dan dus ook los

[Puffino]

Jaha, daar ga je, Peet.

Fijn he, tot daar waren we niet gekomen he? Dat probleem heb ik ook, ik wil nu ook iets verder dan waar we met Hendrik zijn aanbeland, maar ja, hoe, wat, en zo, best lastig. Het gaat bij mij (optie) om steekassen voor. Dan moet ook die swivel open.

He, sterkte, ik dnek wel da tje er uit gaat komen, hoor! Zeker met de tip van Jan.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[Victor Rutten]

Sander om je voorste steekassen te verwijderen moet inderdaad je swivel open, maar het is voldoende om het naafgedeelte en remankerplaat van het swivelhuis te halen.

De steekas kan dan door dat gat, je hoeft niet de swivelbol uit het huis te halen.

Groeten, Victor Rutten

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[Puffino]

Klopt als een bussie, dank je, mijn opmerking was vooral gericht aan mijn cursusmaatje, met in het achterhoofd dat we bij de cursus niet zover waren gegaan, en alleen een achteras er uittrokken. Dan kom je bij het sleutelen thuis tot de conclusie "shit, voor zit natuurlijk de swivel in de weg". En daar had je natuurlijk tijdens de cursus effe geen rekening mee gehouden.....

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

remslang los??
wel nee lekker laten zitten
2 boutjes los van de remklauw, klauw met een spanband aan je veer ophangen gaat veel beter

[wilberth]

kijk dat zou nu met een serietje ook eens moeten kunnen. komt er meestal op neer dat de hele remankerplaat met alle toebehoren ergens aan een touwtje hangt.

Groet, Wilberth

[Peter ©]

Jan, bevestigd wat ik al vermoede. Het is weer tijd voor het betere prutswerk. Ik heb de hele boel al los liggen. Hoef ik me het weekend niet te vervelen.
Enne Sander zo ver waren we inderdaad niet gekomen bij Hendrik. Maar voor ons is het openhalen van de swivel-bollen niet echt uitdagend meer. Bij de 109 hadden we de hele boel ook als eens losliggen vanwege een kapotte diff. Overigens haal ik de remleiding niet los. Door de flexibele remleiding leg ik de remplaat op de veren.
Maar heb wel even de lagers gecontroleerd en die zagen er strak uit, want als de boel toch open ligt.............. Ik heb met al dit geklooi toch ook maar een fatsoendelijke garagekrik aangeschaft.
Groeten, Peter ©

[Puffino]

Een fatsoenlijke krik is goud waard. Goeie zet.

Succes, je komt er wel. En die flexibele remleidingen zijn ook een heel prettige optie.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[Jan Schober]

bij de korte steekas kan je de remleiding inderdaad misschien wel laten zitten, bij de lange steekas, moet je dan een heel lange remslang hebben

[Peter ©]

Hoezo ?? Voor mij is het de eerste keer dat we bij de LW aan de vooras prutsen dus heb ik ook de steekassen eruit getrokken om te kijken wat de status van het geheel is. Zeker als ik zie hoe hard de keerringen lekken. En tot nu toe moet ik zeggen dat dat heel goed is. De buitenkant daartegen is een smerig geheel van tectyl, vet, olie en zand. Maar dat is voor de gif-bus.
Groeten, Peter © LW Lodewijk

[Arnoud (blue top series III109]

Hoi,

er is een makkelijker manier hoor. Met kleine, scherpe ijzerzaag de keerring doorzagen en demonteren. Alles brandschoon maken. De nieuwe keerring ook (strak en recht) doorzagen. De keerring monteren (dus zonder alles los te schroeven). Let hierbij op dat je het doorgezaagde punt helemaal boven monteert, waar geen olie (of vet voor andersdenkenden) komt. Netjes de veer in de keerring en hij is lekvrij. (bij mij werkt dit al weer anderhalf jaar)

Groet, Arnoud

[Arnoud (blue top series III109]

ik veronderstel hier wel dat je het over de keerring op de swivel hebt......

[Dennis101]

Nee hoor, als je de steekas eerst laat zitten en de asstomp en remankerplaat los hebt kun je ze naar boven kantelen en heb je ruimte genoeg om de ankerplaat eraf te halen met de remslang nog vast.
Scheelt weer een hoop werk.

Dennis B.

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

niet vergeten eerst de veer eraf te halen, voordat je begint met zagen
als je al zaagd moet je dit diogonaal doen

[Aad Koene]

Het vervelende is dat als je door dieper water rijdt er water in je as loopt door de opnening van de zaagsnede.
Dat geeft niks als je na de doorwading de olie/het vet in je swivvels vervangt, maar vergeet je het wordt het probleempje een beetje groter.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Da's een goeie Aad, nog niet aan gedacht. Binnenkort krijgt ie nieuwe swivels en dan doen we het structureel goed!

Groet, Arnoud

die gisteren het onderblok in de Landy heeft gemonteerd en hoopt volgende week te kunnen starten....
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>