koppen natrekken?

[hanzel]

is het mogelijk dat je om de zoveel duizend kilometer de koppen moet natrekken of heb ik misschien een groter probleem.
vorig jaar had ik een lekke radiateur deze heb ik door een specialist laten maken. afgelopen weekend was hier in portugal de nationale meeting landrover. daar was een parkoers uit gezet door heel zwaar los zand. daar smoorde veel auto´s in. ook ik dus er kwam heel veel druk in de koppen denk ik en nu is mijn radiateur weer lek, altans hij zweet langs de naad die vorig jaar kapot was. verders heb ik geen problemen die er op duiden dat de koppakking lekt. volgens mij.
ajude.
chau
hanzel

[peter]

heb je wel de goede radiateur dop ? er zijn er met verschillende openings druk.
kan de druk te hoog oplopen voor hij water loost.

[hanzel]

de dop van de radiateuris van koper met rubber er tussen.
die van het vatje heeft een veer die bij druk zich opent. past goed.
volgens mij de originele.
chau

[LimaWhiskey]

Ciao,

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey

[Puffino]

Wat de kop te maken zou hebben met de druk in de radiator, tja, die zie ik niet.

Behalve dan natuurlijk dat als je kop rot is, de temperatuur te ver op kan lopen in het blok, en je koelwater te heet wordt, en dan dus een te hoge druk kan veroorzaken. Die redenatie zou ik snappen. Maar, dan moet er meer loos zijn. Wat je kunt zien:
- continue vol aanstaande fan (als je een visco/electrische fan hebt)
- temperatuur meter op dash moet ook een signaal afgeven

En een rotte plek in de radiator, tja, kan. Je kunt ook, maar dat is in Protugal misschien iets moeilijker, rijden met een drukloos koelsysteem door de veer uit de dop te halen en hem dus nooit vast te zetten. Alleen als de buitentemperatuur al hoog is, en da tis in Portugal iets eerder het geval, is dit miischien minder aantrekkelijk. Maar door drukloos te rijden heb je denk ik minder snel last van een lekje als waar je nu tegenaan loopt.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[wilberth]

Als ik het goed lees heb je dus geen enkel probleem, behalve dan dat de radiator weer kapot is op een plek waar hij al eens gerepareerd was.

Nu weet ik uit ervaring dat het repareren van radiatoren nog niet altijd meevalt. Een gaatje (is een "ronde" opening) dicht solderen is nog te doen, maar zeker scheurtjes (is een "lijnvormige" opening) hebben nog wel eens de neiging om terug te komen.
Grote temperatuur verschillen over de radiator (dan is er dus veel koelvermogen nodig, zoals je omschrijft) zetten ook meer spanning op het materiaal. Niet door de druk in de radiator, maar door het ongelijk uitzetten van de verschillende delen van de radiator.

Mijn idee, gewoon nog maals repareren (of vervangen) en er maar weer het beste van hopen voor de komende kilometers.

Succes, Wilberth