stuurtrillingen

[Takker]

Beste prikkers,

Wat Stumpertje vermeldde in zijn bericht over gigantische stuurtrillingen (ergens eind maart op het prikbord) is precies wat wij in onze series III ambulance ervaren. Sinds een weekje of twee - na een rit door erg zwaar terrein in noord-kenia - heeft Takker het voornamelijk op het asfalt, als we over het kleinste hobbeltje rijden. Het struur is niet meer te houden en alleen afremmen stopt de trilling.

Na een zoekactie hebben we gelezen over het stellen van de voorspanning van de fuseepinnen maar weten niet precies hoe en wat alles precies is. Kan iemand ons helpen met onderstaande praktische vragen? Belangrijkste vraag is echter misschien: Wat is de oorzaak van het ontstaan van dit probleem, maw hoe kan de voorspanning gewijzigd zijn?

Prangende vragen:
1. Waar zitten precies die plaatjes die de voorspanning bepalen?
2. Wat bedoelde je (Stumpertje) precies met het vet dat uit de swivelbol is gaan lopen? (Wij zien al een tijdje een vettige/olieachtige troep rond de swivelbollen, maar het oliepeil is prima)
3. Moet je ook nog je auto opnieuw laten uitlijnen en/of je wielen laten balanceren?
4. Wij hebben ook geen unster of ander meetapparaat. Hoe weet je dat de spanning correct is?
5. Nog andere goede tips of punten van aandacht.

Hartelijk dank voor je reactie!

Groetjes
Janneke, Wouter en Takker
www.takker.nl
info@takker.nl

[Aad Koene]

Janneke en Wouter,

als je het wiel eraf haalt zie je aan de bovenkant van de naaf 4 geborgte bouten zitten.
Borging losmaken, bouten losdraaien, pin eruit tillen (kan behoorlijk vast zitten) en het dunste plaatje verwijderen.
Boel terugmonteren met 2 bouten, wiel erop en met de hand het wiel proberen te sturen.
Als dit zwaar gaat maar met de hand te doen is zit je in de buurt van de juiste spanning.
Als er dan geen speling verticaal voelbaar meer is kun je de laatste 2 bouten terugmonteren en de borgingen vastmaken.
Is er nog wel speling wederom het wiel eraf en het dunste plaatje verruilen voor een dikkere, enz, enz

De speling wordt veroorzaakt door slijtage, vandaar dat het bij jullie na een zware rit is gaan optreden.
Niets om jezelf zorgen om te maken, zo is het systeem ontwikkeld en dus nastelbaar.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[&quot;90&quot;]

Dit is een van de mogelijke oorzaken.

Stuurtrillingen kunnen worden veroorzaakt door alle onderdelen die de stuurinrichting betreffen, maar ook de ophanging van de vooras. Zo waren bij mijn auto de bussen van de 'radius-arms' de aanleiding voor de stuurtrillingen.

Check dus de volgende zaken:
- stuurkogels van de 'steering-rod' en de 'tracking-rod'
- bussen van de 'radius-arms, ook aan de chassis kant
- bussen van de Panhard-stang
- stuurdemper

Groet van Marco!

[Aad Koene]

Marco,

het betreft hier een Series III Ambu, met bladveren dus.
Deze hebben wel stuurkogels maar geen radiusarmen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[&quot;90&quot;]

Ja, daar zeg je wat..........echter, het kan nooit kwaad toch even te kijken of er misschien wel 'radius-arms' onder zitten en dan gelijk de bussen even te controleren.........................(je kan toch niet alles even aandachtig lezen....)

Groet van Marco!

[Puffino]

PS: die dunne plaatjes heten in het engels "Shims". Ik hoop dat je de prikkerscd's bij de hand hebt.

Deze plaatjes/shims zorgen ervoor dat de spanning die de swivelpin afgeeft te regelen is. Als je er shims tussenzet kan de swivelpin minder ver naar benedendrukken, op het ronde schijfje dat er onderzit, als buffertje. Meer shims is losser, minder shims is strakker.

Succes,

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

[Takker]

We gaan aan de slag! Bedankt voor de snelle reacties, en we laten even weten hoe het is gegaan.

PS: Natuurlijk hebben we de prikkerscd's mee!

Janneke, Wouter en Takker

[Jan Schober]

vergeet niet dat ook de stuurstang/spoorstang los moet bij het controleren van de voorspanning.

kijk ook nog een nauwkeurig naar deze stangen, er kan er ook 1 krom zijn natuurlijk.

Jan Schober

[Theo]

Dag Aad,

Wat kunnen mogelijke oorzaken bij mijn Disco '94?

Sooortgelijke problemen, ook opgetreden na een korte offroad trip (een keertje geschuurd op een helling, zonder stuurbeschermer)?

Theo

[Takker]

Alles doet het weer!!!! Het was bij het eerste plaatje raak. Ehm...de stuurstang hebben we gewoon laten zitten, maar ik geloof dat alles nog steeds ok is....

Bedankt!
Groetjes
Janneke, Wouter en Takker
www.takker.nl

[Puffino]

Doet me goed te horen: post je vraag, krijg antwoord en ga sleutelen als je genoeg antwoorden hebt.

Dan blijkt ook nog eens dat de antwoorden je aan het juiste werk hebben gezet, en het werkt.

Super, prikkersforum in optima forma!

Geniet weer van een betere Land Rover.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

[Victor Rutten]

Ola Janneke en Wouter,

Toch weer snel opgelost, wat is het prikbord toch een mooi medium.

Zelfs na een oproep vanuit Afrika binnen een uurtje de juiste adviezen.

Nog veel plezier in Afrika.

Groeten, Victor en Toos

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[Roald]

niet van een keertje offroaden, als je dan trilllingen hebt zijn waarschijnlijk je velgen vuil aan de binnenkant (opgedroogde bagger/zand) wat onbelans cq trillingen veroorzaakt