Ik wil jullie niet vervelen... maar

[Ian]

Mijn electrickery probleem is nog niet opgelost.
knipperlichten doen het niet. rem lichten doen het niet. de wijzers van de meters zakken terug naar ruststand als ik knipper of rem. Deze zitten allemaal achter dezelfde zekering. Het is (in my humble opinion) een probleem dat zich in deze zekeringsgroep voordoet.

Ik heb van alles losgekoppeld gehad en de probleem blijft
o.a de remlicht schakelaar losgekoppeld ...knipper en meter probleem blijft
Knipperlicht aansluiting los gehad remlicht en meter probleem blijft
knipperlichte los gemaakt, remlichten losgemaakt geen verandering.

Alles wijst naar een massa probleem. (Of heb ik dit mis?)

Nu wil ik dit massa probleem oplossen.
Hoe kan ik dit het beste aanpakken?
De min van b.v een achterlicht of knipperlicht met een kabel rechtstreeks op de min van de accu? Of kan/moet ik de min ergens anders vandaan halen?
Alle andere apparaten en verlichtingen enz. werken prima. De chassis voldoet dus ook goed als massa. Ik kan dus ook rechtstreeks aan een stuk schone chassis vast maken (of is dit een hypothese die niet op gaat).
Is er een andere gouden regel, tip of uit de lucht gegrepen idee om dit probleem op te lossen?

Alle bedrading van de zekerings groep waar het om gaat los halen en opnieuw aanleggen zal uiteindelijk helpen (denk ik) maar daar voel ik nog niet veel voor.
Ik heb het idee/gevoel dat het zó iets kleins is maar daarom oh zó moeilijk te vinden.
Het kan ook gewoon aan mij liggen dat ik het niet kan vinden maar dat is weer een ander verhaal
Morgen is het weer een nieuwe dag met nieuwe kansen.

Zo.. nu eerst een Glenfiddich van 18 jaar oud

Groet
Ian

[Gerben tB]

Ian

Vanuit ieder onderdeel een extra massa draad leggen naar 't chassis
loop aal contacten nog eens langs

en ik ga voor een Old Middleton edition 282 1967

[Ploertje]

Ian,

Vanaf de accu een massa kabel naar de voorzijde en de achterzijde van de auto. Dit kan je dan op een blank stuk van het chasis maken, vanaf hier eventueel weer verdelen naar links en rechts.
Dit dan als centrale massapunten aanhouden.

Dit werkt bij mij ook goed met extra audio versterkers, die ook aardig wat stroom consumeren.

Groeten,
Richard

[Frans]

Ik doe het een beetje minder.

<img src="[home.wanadoo.nl];

Frans Bonnes

[Henk--------Darwin LW 88]

Hoi,

Hele bossen masakabels leggen heeft geen zin.
Zekeringkast onder stuurkolom is de boosdoener
zet wat aan op die groep en meet met een voltmeter over de desbetreffende zekering, dan zie je waarschijnlijk een spanningsval
oftewel zekeringhouder goed nazien en het liefst vernieuwen

succes. Henk.......

[Dennis101]

Alle verbruikers die jij noemt hebben allemaal hun eigen massapunt, die over de hele auto verspreid liggen. Dus een massaprobleem lijkt mij heel sterk.
Als deze verbruikers allemaal achter dezelfde zekering zitten denk ik dat je moet zoeken in iets wat zij gemeenschappelijk hebben, zoals de zekering zelf (probeer eens een nieuwe) of de zekeringhouder (zit de zekering er nog goed ingeklemd en zijn de contactvlakken schoon en vrij van corrosie).
Ook is het mogelijk dat de steker aan de achterkant van de zekering (voedende kant) slecht contact maakt of dat zelfs de voedingsdraad voor de zekering slecht contact maakt op het punt waar deze de voeding vandaan haalt.
Kortom, massa lijkt mij uitgesloten omdat anders alleen een van de verbruikers problemen zou geven. In dit geval zie je dat schijnbaar de spanning onderuit zakt zodra een verbruiker wat stroom gaat trekken wat wijst op een behoorlijke overgangsweerstand in het gemeenschappelijke voedingsdeel (zekering(houder) of voeding hiervan).

Dennis B.

[Ian]

Dennis,

Ondanks mijn stelling dat ik het in de massa moest zoeken begin ik nu weer daaraan te twijfelen.

Morgen eerst de zekering houder schonmaken en corrosie vrijmaken.
Kijken of dat helpt.
Als ik de voeding ergens anders vandaan haal (bijv Accu) en rechtstreeks op de hete kant van de zekering zet en er verandert niets dan moet ik bij de verbruikers gaan zoeken.
Dus? Alle verbruikers los koppelen en stuk voor stuk aansluiten tot het probleem zich weer voor doet. Et voila
Easier said than done.
Ik morgen in iedergeval met frisse moed er weer tegen aan.

Ian

[Keesje en Santa]

Ik hou het bij Tallisker of Lagavoullan

[Dennis101]

Als je om te testen een draad rechtstreeks vanaf de accu gebruikt zorg er dan wel voor dat deze gezekerd is, want anders heb je een serieus probleem als je per ongeluk massa aantikt met deze draad.
Het lijkt mij sterk dat je aan het een voor een loskoppelen van verbruikers toekomt, want ook het snelle getik (geratel) van de knipperautomaat is een verschijnsel wat bij een overgangsweerstand in de voeding hoort.
En aangezien alle verbruikers achter deze zekering elkaar lijken te beinvloeden kan het bijna alleen iets gemeenschappelijks zijn.

Dennis B.