Beste prikkers,
Als vlag in een modderschuit zit er nu sinds gisteren een 2.8 TGV motor in mijn 110, voorheen 300TDI van 1994 met 303.000 km op de teller. Behoorlijk verschil is nu bij het inrijden al te merken (mag ook wel). De variobele turbo begint al wat eerder zachtjes mee te fluiten. De aerodynamische vierkante Defenderkoets wordt veel gemakkelijker door de wind geduwd op hogere snelheid. Merk nu met sturen dat mijn oude pomp voor de stuurbekrachtiging ook waarschijnlijk al bijna op was. Vrouw blij.
Ik heb de handleiding van de motor met techn. gegevens, gebruik en onderhoud, inbouw instructies voor Def/Disco/RR 300 tdi, onderdelenlijst inbouwkit, inbouwinstruct. Def 200 tdi, en LR 90/110/127 2.5 TD met onderdelenlijst (23 pagina's) in paierenvorm.
2 vragen:
1. Is er interesse in een digitale versie in pdf formaat voor iemand of voor de volgende CD. Ik kan ze scannen en sturen als er interesse is.
2. Hebben jullie nog extra tips en trucs voor het inrijden.
Groeten,
Peter Ophof
rooie 110
2.8 TGV ingebouwd!!
-
Hendrik Blue-Box
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Ja, heel graag.
En tot die tijd wil ik ook wel wat webruimte hiervoor aanbieden en het daar opzetten.
Ik been zeer geïnteresseerd!
Met Groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.net
<img src="[www.swane.net];
En tot die tijd wil ik ook wel wat webruimte hiervoor aanbieden en het daar opzetten.
Ik been zeer geïnteresseerd!
Met Groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.net
<img src="[www.swane.net];
-
Aad Koene
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Geweldig Peter,
Hou ons ook op de hoogte van de verdere gang van het blok.
Verbruik, olie verbruik, werkelijke capaciteiten, toerenbereik en krachtbereik zijn natuurlijk altijd interressant.
Zowel voor (mogelijk) toekomstig inbouwers als voor geinterresseerden.
Voor plaatsing op de Prikkers CD`s zou ik de spullen graag van je ontvangen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Hou ons ook op de hoogte van de verdere gang van het blok.
Verbruik, olie verbruik, werkelijke capaciteiten, toerenbereik en krachtbereik zijn natuurlijk altijd interressant.
Zowel voor (mogelijk) toekomstig inbouwers als voor geinterresseerden.
Voor plaatsing op de Prikkers CD`s zou ik de spullen graag van je ontvangen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Peter Ophof
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
OK, mooi dan ga ik dit weekend scannen, pdf maken en versturen naar jullie.
Eerst nu even een elftal van kleine mannetjes verplaatsen in de "MPV" met variabele toerentallen, vermijden van te lage en te hoge toerentalen, met warme motor enkele kleine "tussensprintjes", etc. Nog andere tips voor het inrijden?
Peter Ophof
rooie 110
Eerst nu even een elftal van kleine mannetjes verplaatsen in de "MPV" met variabele toerentallen, vermijden van te lage en te hoge toerentalen, met warme motor enkele kleine "tussensprintjes", etc. Nog andere tips voor het inrijden?
Peter Ophof
rooie 110
-
Aad Koene
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Peter,
met een warme motor op lange stukken niet steeds de zelfde snelheid blijven rijden maar steeds om een km of 10 wisselen (bijv 100, 90, 110, 100, 110, 90, enz)
Misschien wel het meest belangrijke: laat de motor even tot rust komen voordat je hem uitzet.
Mbt. de copien: stuur me even een mailtje dan kan ik de adresgegevens retourneren.
Alvast bedankt namens alle Prikkers,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
met een warme motor op lange stukken niet steeds de zelfde snelheid blijven rijden maar steeds om een km of 10 wisselen (bijv 100, 90, 110, 100, 110, 90, enz)
Misschien wel het meest belangrijke: laat de motor even tot rust komen voordat je hem uitzet.
Mbt. de copien: stuur me even een mailtje dan kan ik de adresgegevens retourneren.
Alvast bedankt namens alle Prikkers,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Joke&Ruud Granny&Silvester
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Hi Peter,
Ik ben nog steeds op zoek naar een manual van de 200 Tdi motor, mocht je zoiets hebben hou ik me aanbevolen.
Groeten Ruud.
Granny & Silvester
Ik ben nog steeds op zoek naar een manual van de 200 Tdi motor, mocht je zoiets hebben hou ik me aanbevolen.
Groeten Ruud.
Granny & Silvester
-
Willem
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Hoi Peter.
Ook ik ben zeer geintereseerd naar de dingen die je kan delen met ons over het inbouwen van de 300tdi.
Onderdelen lijst dingen te doen en vooral niet te doen e.a. om niet weer het zelfde wiel uit te vinden.
Ik had al eens een balletje op geworpen dat ik met mijn 109 wat harder zou willen rijden dan 95 km/uur en dat dat te maken zou hebben met andere diffs .
Moet er bij mijn militaire 109 wel een 88"achteras onder om diffs van een RR te monteren met een gunstiger vertraging.
Niet dat ik konstant 130 wil rijden met mijn maar meer om wat beter/sneller te kunnen inhalen en wat reserve over te hebben.
Nu scheelt de snelheid hier in Nederland niet erg veel om niet te zeggen helemaal geen moer , maar als je op vakantie gaat en niet teveel dagen weg kan kan ik op deze manier mijn reistijd wel behoorlijk bekorten als mede de herrie die ondanks de isolatie toch nog behoorlijk is.
Dus een grotere motor en andere diffs is wel een oplossing dacht ik dus.
Ook deel ik Aad zijn zorg over het remsysteem maar daar kan ik over zeggen dat er een vacuumpomp op zit en ook ik regelmatig mijn remmen check.
Aad als je deze info ook op de cd serie hebt staan zal ik ze zeker bestellen.
groetjes Willem
Ook ik ben zeer geintereseerd naar de dingen die je kan delen met ons over het inbouwen van de 300tdi.
Onderdelen lijst dingen te doen en vooral niet te doen e.a. om niet weer het zelfde wiel uit te vinden.
Ik had al eens een balletje op geworpen dat ik met mijn 109 wat harder zou willen rijden dan 95 km/uur en dat dat te maken zou hebben met andere diffs .
Moet er bij mijn militaire 109 wel een 88"achteras onder om diffs van een RR te monteren met een gunstiger vertraging.
Niet dat ik konstant 130 wil rijden met mijn maar meer om wat beter/sneller te kunnen inhalen en wat reserve over te hebben.
Nu scheelt de snelheid hier in Nederland niet erg veel om niet te zeggen helemaal geen moer , maar als je op vakantie gaat en niet teveel dagen weg kan kan ik op deze manier mijn reistijd wel behoorlijk bekorten als mede de herrie die ondanks de isolatie toch nog behoorlijk is.
Dus een grotere motor en andere diffs is wel een oplossing dacht ik dus.
Ook deel ik Aad zijn zorg over het remsysteem maar daar kan ik over zeggen dat er een vacuumpomp op zit en ook ik regelmatig mijn remmen check.
Aad als je deze info ook op de cd serie hebt staan zal ik ze zeker bestellen.
groetjes Willem
-
Jan F.
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Willem,
Je hoeft niet per se een 88" achteras te gebruiken om de 3,54 overbrenging te verkrijgen, je kunt ook een stage-one as gebruiken en........dat is een salisbury.
Groet, Jan F.
"The Real 90"
Ben trouwens ook heel benieuwd naar de 2.8 TGV inbouw
Je hoeft niet per se een 88" achteras te gebruiken om de 3,54 overbrenging te verkrijgen, je kunt ook een stage-one as gebruiken en........dat is een salisbury.
Groet, Jan F.
"The Real 90"
Ben trouwens ook heel benieuwd naar de 2.8 TGV inbouw
-
robb
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Altijd interesse voor dit soort dingen op PDF
Graaaagggggg !!!
Robb
“Cogito Ergo Sumâ€Â
<img src=http://193.0.234.78/450012000893.jpg>
<img src=http://193.0.234.78/402012000893.jpg>
<img src=http://www.barbneal.com/graphics/yosemite.gif>
[robbostelaar8423.fotopic.net]
Graaaagggggg !!!
Robb
“Cogito Ergo Sumâ€Â
<img src=http://193.0.234.78/450012000893.jpg>
<img src=http://193.0.234.78/402012000893.jpg>
<img src=http://www.barbneal.com/graphics/yosemite.gif>
[robbostelaar8423.fotopic.net]
-
Raymond
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Is dit niet hetzelfde blok als van de franse psa groep de jtd diesel??
Groeten Raymond
Groeten Raymond
-
Dennis101
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Nee, dat is van oorsprong een Iveco JTD diesel.
De 2.8 TGV is van oorsprong een 300TDI van Land Rover.
Dennis B.
De 2.8 TGV is van oorsprong een 300TDI van Land Rover.
Dennis B.
-
Peter Ophof
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Uit de handleiding:
... International is de fabrikant van de Land rover 300 Tdi motoren en levert deze als zodanig dus ook aan Land Rover. Van deze bekende motor bestaat ook een afgeleide versie die door dezelfde fabrikant met dezelfde kwaliteitsnormen geproduceerd wordt. Dit betreft de HS 2.8 TGV.
Het betreft een afgeleide motor, dit houdt in dat er verschillen zijn. De belangrijkste zijn: grotere cilinderinhoud, Versterkte krukas, drijfstang en koppakking, Verbeterde waterhuishouding tbv de koeling, Grotere turbo met verstelbare schoepen, Vaccuumpomp gemonteerd op de as van de dynamo, Oliekoeler opgenomen in het watercircuit.
Het gevolg is dat de motor meer vermogen levert en een koppel dat aanzienlijk hoger is dan de bekende 300 Tdi motor. Echter omdat de basis van de motor gelijk is, is het eenvoudig de motoren onderling uit te wisselen. Ook zijn veel onderdelen uitwisselbaar, zoals kleppen, distributie, waterpomp etc. de specifieke onderdelen die niet identiek zijn heeft Prins Motoren altijd op voorraad....
... International is de fabrikant van de Land rover 300 Tdi motoren en levert deze als zodanig dus ook aan Land Rover. Van deze bekende motor bestaat ook een afgeleide versie die door dezelfde fabrikant met dezelfde kwaliteitsnormen geproduceerd wordt. Dit betreft de HS 2.8 TGV.
Het betreft een afgeleide motor, dit houdt in dat er verschillen zijn. De belangrijkste zijn: grotere cilinderinhoud, Versterkte krukas, drijfstang en koppakking, Verbeterde waterhuishouding tbv de koeling, Grotere turbo met verstelbare schoepen, Vaccuumpomp gemonteerd op de as van de dynamo, Oliekoeler opgenomen in het watercircuit.
Het gevolg is dat de motor meer vermogen levert en een koppel dat aanzienlijk hoger is dan de bekende 300 Tdi motor. Echter omdat de basis van de motor gelijk is, is het eenvoudig de motoren onderling uit te wisselen. Ook zijn veel onderdelen uitwisselbaar, zoals kleppen, distributie, waterpomp etc. de specifieke onderdelen die niet identiek zijn heeft Prins Motoren altijd op voorraad....
-
johan
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Als er belangstelling is voor de handleiding van de 2.8TGV kan dat natuurlijk
ook gevraagd worden bij ons, Prins Motoren.
Er staan geen geheimen in, iedereen mag hem lezen of op internet zetten. Ik kan hem in reeds digitale vorm emailen, scheelt iemand een hoop scan-werk.
Komt binnenkort ook op onze, nog te wijzigen, site, evenals de binnenkort te leveren nieuwe 300Tdi motoren.
Ik hoor het wel,
Johan
-
Aad Koene
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Johan,
ik had daar laatst in een reactie (http://beta.prikpagina.nl/read.php?f=1003&i=106297&t=106236 ) van jullie (pvdh@prinsmaasdijk.nl) om gevraagd maar heb daar tot op heden geen antwoord op gekregen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
ik had daar laatst in een reactie (http://beta.prikpagina.nl/read.php?f=1003&i=106297&t=106236 ) van jullie (pvdh@prinsmaasdijk.nl) om gevraagd maar heb daar tot op heden geen antwoord op gekregen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Peter Ophof
Re: 2.8 TGV ingebouwd!!
Beste Johan,
Dank, scheelt mij veel werk. Zie de eerdere reacties op dit onderwerp voor de adressen voor het mailen van jullie digitale handleiding.
Zie onder andere: Aad Koene, Hendrik Blue-Box, Willem, robb, ea. Mail mij ook graag, kan ik het digitaal bewaren.
Bij voorbaat dank,
Peter
Rooie 110 2.8 TGV
Dank, scheelt mij veel werk. Zie de eerdere reacties op dit onderwerp voor de adressen voor het mailen van jullie digitale handleiding.
Zie onder andere: Aad Koene, Hendrik Blue-Box, Willem, robb, ea. Mail mij ook graag, kan ik het digitaal bewaren.
Bij voorbaat dank,
Peter
Rooie 110 2.8 TGV