Benzine of diesel Serie 3?

[A. Vrieswijk]

Wat komt verder in het terrein, een diesel of een benzine uitvoering van een Serie 3?

Dank voor uw antwoord.

Andries.

[Frans]

De chauffeur met de beste off-road ervaring.

Frans Bonnes

[Dries]

De chauffeur met het meeste gevoel & inzicht.

Grt,
Dries.

<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.iltje.nl];

[Dries]

ECHO!

[Pjotr]

Een dieseltje kan wat beter tegen water. De ontsteking van een benzine motor zou kort kunnen sluiten bij een kopje onder.

Verder maken de bandjes en de bestuurder het grootste verschil denk ik.

Ajuu,

Pieter

[Andries]

Dus kwa kracht maakt het geen moer uit.
Ik dacht dat een dieseltje wat langer doorging?
Ik heb jaren in Discoveries gereden en altijd diesel, maar goed dat zijn natuurlijk heel andere motoren.

Nou ja, bedankt.

[Pjotr]

Benzine heeft wel wat meer pk's dan een dieseltje 77 om 68 oid. Maar of dat in het terrein met lage gearing etc echt verschil maakt, ik weet het niet.

Pieter

[Aad Koene]

Benzinemotoren hebben meer Pk`s dan diesels echter ligt de koppel bij een diesel hoger en begint in een lager toerengebied.

De meeste terreinvaardigheid komt echter, zoals eerder gezegd, bij de bestuurder en de techniek vandaan en niet van de Pk`s.
In heel veel gevallen kunnen de Pk`s alleen maar in je nadeel werken (sneller kans op gripverlies)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Marco D90]

Kijk maar naar topgear van een paar weken geleden...... wagens met veel vermogen zaten eerder vast dan een laro met veel minder.........
En het waren natuurlijk ook geen laro's

[Andries]

Bedankt, ik weet genoeg.

Ik wil binnenkort een serie 3 gaan kopen omdat de Discovery gewoon de duur werd in de wegenbelasting met dat grijs kenteken.
Ik heb hem laatst verkocht, voor weinig helaas en ga nu op zoek naar een 88 of een 109.
Wat is eigenlijk het verbruik van een benzine en een diesel, althans ongeveer.
En ja, ik weet dat het aan de rijstijl ligt, maar zo gemiddeld?


Andries.

[Jan Schober]

diesel 1:8, benzine 1:6,5, gas 1:5,5

heel gemiddeld

[john straatman]

Andries, ik schat dat ik ongeveer 1 op 10 rijd in mijn LW met diesel motor. Ik rij van Den Haag naar de Maasvlakte en terug, plus wat rijden in de blub, op ongeveer een halve tank.


Groet,


John

[A. Vrieswijk]

Oh, dat valt mee John.
Maar ja, een lightweight is ook lichter dan een serie 3 natuurlijk.

Ik zal nog even bedenken wat ik wil, een diesel of een benzine, een 88, lightweight of een 109.

Groet,

Andries.

[bert]

dikke fotoooo lekker bekkie

[Aad Koene]

De meeste diesel 109`s rijden 1:10 sommigen 1:9

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[fred101]

een diesel want die is zuiniger

[Yuri]

ik vind dat toch knap Aad,

mijn blok en m'n vertuivers heb ik zelf gereviseerd, m'n pomp is goed. ik heb twee (goede) pompen op m'n blok gehad en het verschil is 0,0. brandstof verbuik is 1:8,1 gemeten over HEEL veel tankbeurten en dat blijft zo.

de luchtweerstand (uitvoeringsvorm) en gewicht van de wagen maakt veel uit denk ik en wat dacht je van bandenfortmaat???

als je nog kleine G48 bandjes hebt en rijd een afstand van 80km bij 80km/h (op de teller) dan heb je veel minder brandstof gebruikt dan een wagen met grote 9.00x16 banden die volgens zijn teller ook 80km heeft afgelegd bij 80km/h.

ten eerste hebben ze beide wagens zeker NIET de zelfde afstand afgelegd en reed de "9.00" ook veel harder. en was het niet zo dat de luchtweerstand kwadratisch toenam???

deze vraag houd mijzelf ook al tijden bezig omdat ik vaker van die 1:10 beweringen hoor en ik weet dat mijn wagen toch ok is.

wie heeft hier ook ideeen over ???


grtz,

Yuri
SIII 109D

[fred101]

benzinel (s2a 88&quot na rollenbank 55 pk aan achterwiel, weber carb en nieuwe ontsteking: 1 op 8. behalve als er een 101 op een autoambulanve achterhangt bij windkracht 6-8 dan doet ie 1 op 3. Top met overdrive 115 km/u, veel stiller als diesel. Koop een goede anders geef je je belastingvoordeel zo uit aan onderdelen.

mijn vorige S2a 88"diesel deed 1 op 9, reed max 90 km/u met een hele lange aanloop. Een vriend van mij haalt 100 met overdive.

fred101

[A. Vrieswijk]

Maar is een benzine niet sneller?
Niet dat ik met een Serie 3 wil gaan racen, maar toch leuk om te weten.

Andries.

[Aad Koene]

Ja,

vanwege de meer Pk`s die voornamelijk in het hoge toerengebied van een benzine tot hun recht komen.
Een diesel is dan al aan het eind van z`n krachten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Aad Koene]

Yuri,

Tinkerbell heeft 2 verschillende 2,25ltr dieselmotoren gehad.
Beide hadden een verbruik tussen de 1:8 en 1:10 afhankelijk van weersomstandigheden en gebruik maar kwamen beide gemiddeld 1:9,25 uit.
De luchtweerstand van Tink is veel hoger dan die van jou 109" maar wordt weer gecompenseerd door de overdrive.
Uiteraard eea met 7,50x16 banden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[durk]

zelf heb ik een 88 benzine gehad, deze zijn volgens mij ook wat minder lawaaig dan de dieselvariant.

je kunt er natuurlijk altijd een exemplaar met lpg zoeken, dat scheelt nogal wat in de tankkosten.

Durk

[Dennis101]

Een benzine rijdt wel een stukje vlotter en zeker met straffe tegenwind kun je wat beter de snelheid vasthouden.
Een diesel is trager, hoewel je met niet teveel wind ook tegen de 110 km/h kan halen.
Maar zodra het serieus begint te waaien is het uit met de pret.
Maakt op snelheid nogal herrie, maar een knappe geluidsinstallatie doet wonderen.

Dennis B.

[richard]

Euhhh,

1 op 10
1 op 9
1 op 8

wauuwwww

Het Gele Monster rijdt 1 op 7,
beladen met kampeerspullen en een daktent en zandladders op het roofrack.

Richard
Het Gele Monster
109 serie III ex leger

[Stumpertje]

Mijn diesel loopt 1 op 9 tot 1 op 10. Loopt rond de 100 op top, maar meestal hou ik vrachtwagentempo aan, rijdt ie net wel rustiger met de standaard 4 bak.
Voordelen: goedkoper tanken, goede trekkracht bij lage toeren.
Nadelen: roken, acceleratie, herrie.
Voor het (beheerste) terreinrijden zou ik gaan voor de diesel, rij je veel op de weg, is de benzine te overwegen.
Koop in ieder geval een series, is toch het ultieme landrovergevoel

[Modder'sFinestâ„¢ [geen Info]]

Heb Geen idee wat mijn wagentje verbruikt! Maar als ie er 'zin in heeft' haalt ie 100 km/u ( op 9:00 x 16 ) en ook het wat ruigere terreinwerk is niet echt een probleem!
Met serieuze windtegen en het uitrijden van tunnels kom je wel wat te kort! Over het Lawaai wil ik het maar niet hebben! Maar als je zonder doortops of cabrio rijdt is het wel uit te houden.

Grt,
3s.

<img src="[www.iltje.nl];

[A. Vrieswijk]

Bedankt,

Ik denk dat ik maar op zoek moet naar een benzine of gas, lijkt me wel het beste.
Of misschien net wat ik tegen kom.
Eerst nog even op wat belastinggeld wachten en dan zal ik eens rondkijken voor een serie 3.

Groeten,

Andries.

['De Vismobiel']

De diesels hebben toch ook geluidsisolatie onder de kap??