voor echte techneuten

[dielsign]

Ik heb een 18 jaar oude benzine 4 cilinder, althans als ie warm is. Bij een koude start loopt ie op 3 pitten en hort en stoot ie enorm. ik heb al nieuwe bougies, luchtfilter en verdelerkap en roter. Enige andere dingen die ik over het hoofd zie?????

[frank RR V8 Merc220D´73 2cv6]

kleppen gestelt? en meet anders eens je compressie en heb je ook nieuwe contactpunten?

[dielsign]

kleppen stellen das misschien wel een optie, maar moet ie dan niet altijd goed of slecht lopen? compressie meten kan ik niet zelf, zal ik laten doen. Contactpunten.....die heeft deze niet. (tis me tweede autotje, niet de def90)

[Jan Schober]

nou, als ie echt op 3 cilinders loopt, zal er een redelijk gat ergens in zitten.

dit kan je zelf ook wel testen.

zie hier mijn uitleg:
[prikarchief.prikpagina.nl]

zo ben ik er ook achter gekomen dat ik een lekke klep had.

Groeten Jan Schober

[fred101]

ik begrijp dat hij warm wel goed loopt dus er zit nergens een gat of verbrande klep. (er kan er wel een te ruim staan) Zover ik weet repareert dat zich zelf niet bij een warme motor. Het kan de carburateur niet zijn als hij op drie cilinders loopt want die heb je maar een voor vier cilinders. Blijft over de ontsteking en dan met name het deel naar de cilinder die niet mee doet. Als de motor warm wordt heb je een minder sterke vonk nodig dan koud. Kan in de verdeelkap de dop of de kabel liggen (interne breuk waardoor een deel van de vonk in de kabel verloren gaat)

Kan ook dat hij niet op 3 cilinders loopt maar gewoon beroerd. Als 3 bougies mooi zijn en een heel nat en zwart dan is dat de foute cilinder. Zijn ze alle nat of roetig dan staat je ontsteking hartstikke fout of is er iets mis mee of is er iets fout met de koude startinrichting van je carburateur. Een motor kan warm nog heel goed lopen met een fout ontstekings tijdstip. Denk ook aan de condensator van de ontsteking en de vervroegers (vacuum en mechanisch)

laatste mogelijkheid is een scheur in je cilinderkop of spruitstuk. door de warmte sluit het weer hoewel die kans klein is

moeilijk zo te zeggen. Eerst zorgen dat je zeker weet dat je kleppen en ontsteking goed staan. Niet gelijk aan je carb schroeven want daar kan niet zoveel fout gaan.
Dan allen kabeltjes van de ontsteking checken incl aarde. Compressie meten kan nooit kwaad, kijk ook of er overdruk op je carter staat. Spuit eens remreiniger op je inlaatspruitstuk als hij loopt. Gaat ie harder lopen dan zit er een scheurtje.

Fred101

[dielsign]

een boel tips, ik heb wat te doen deze pasen hahahahahaha

[Aad Koene]

Bestaat ook nog de mogelijkheid van een gescheurde zuiger, die dicht namelijk wel als de motor warm wordt.
Compressietest doen bij koude en warme motor.
Ook de carterdruk controleren bij een koude en warme motor.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"