Laadstroom lampje
-
Peter Cy
Laadstroom lampje
net op kantoor en alle berichten gelezen van de prikkersdag....beetje jaloers dat ik niet in Nederland woon, volgend toch maar richting Nederland want dit was fantastisch...
Heb volgend electrisch probleempje met m'n SIII benzine
-contact uit: laadstroom lampje aan
-contact aan (motot draait niet) laadstroom lampje uit!!
Dynamo werkt, accu wordt geladen
Groetjes
Peter
-
Aad Koene
Re: Laadstroom lampje
Peter,
dan maakt het lampje of de kabel ergens een valse massa.
Even nalopen en schoonmaken.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
dan maakt het lampje of de kabel ergens een valse massa.
Even nalopen en schoonmaken.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
fred101
Re: Laadstroom lampje
het lampje heeft twee aansluitingen. een naar de + koolborstelvan de dynamo en de andere naar een geschakelde +. Als het contact aangaat dan loopt er een stroom van de + op je contactslot via het lampje naar je dynamo. Aangezien de andere kant van de dynamo aan de aarde hangt en de dynamo niet draait levert hij geen stroom. De rotor is een electromagneet die magnetisch wordt door de stroom die als hierboven beschreven loopt. Als de dynamo gaat draaien kan hij dus direct stroom leveren. De spanning op de rotor bepaald het magnetisme en als zodanig de uitgangsspanning bij verschillende toerentallen. Als de dynamo stroom levert dan komt er een plus te staan op het lampje wat dan dus een spanningsevenwicht op bijde polen heeft en uit gaat.
Als jou lampje brand bij contact uit dan betekend dat dat er een plus op de dynamo bijft staan of op het contact slot. Dit kun je meten. meet bij het lampje tussen beide polen en de aarde dan weet je welke kant fout zit. meet ook je laadspanning. Die moet constant blijven en niet bij stationair 12V en bv 18v bij hogere toerentallen. Waarschijnlijk ziiten er ergens twee draden aan elkaar gesmolten bij het contactslot. De sense spanning (die de spanningsregelaar verteld hoe hoog de laadstroom is) op de dynamo zit meestal via de startmotor geschakeld. Daar kan op het solinoid (of hoe je het schrijft) ook iets fout zitten.
Succes
fred101
Die eindelijk de aansluitingen van zijn eigen dynamo heeft uitgedokterd
Als jou lampje brand bij contact uit dan betekend dat dat er een plus op de dynamo bijft staan of op het contact slot. Dit kun je meten. meet bij het lampje tussen beide polen en de aarde dan weet je welke kant fout zit. meet ook je laadspanning. Die moet constant blijven en niet bij stationair 12V en bv 18v bij hogere toerentallen. Waarschijnlijk ziiten er ergens twee draden aan elkaar gesmolten bij het contactslot. De sense spanning (die de spanningsregelaar verteld hoe hoog de laadstroom is) op de dynamo zit meestal via de startmotor geschakeld. Daar kan op het solinoid (of hoe je het schrijft) ook iets fout zitten.
Succes
fred101
Die eindelijk de aansluitingen van zijn eigen dynamo heeft uitgedokterd