Op voorgaande berichtgeving over diesel, ben ik juist nieuwsgierig naar de diesel die het beste past bij 2,5 diesleblokje wat ruim 2600 kg op de weg moet voortbewegen.
Als je de nodige km's rijdt, af en toe hier en daar tankt bij een pomp, heb ik af en toe wel eens het idee dat het blok bij het ene merk brandstof beter loopt en trekt als die andere pompmerk.
Diesel = diesel zou je zeggen... ook na al die jaren van technologische ontwikkelingen op het terrein van brandstof.
VPower dit... morgen XVPower dat... over twee weken is het misschien wel XVXPower met extra naverbranding...
Wat kan je als leek zijnde op het gebied van brandstof het beste hanteren als diesel. Welk brandstofmerk geeft de voorkeur bij de authentieke dieselblokjes, ook vanwege de temperaturen die vrijkomen bij verbranding.
Ik blijf origineel rondrijden met dit blok, dus een optie met het antwoord ?neem een ander blok? past niet in mijn visie omdat ik deze LR Ambu origineel wil houden.
Kort samengevat... welke diesel zou het best tot zijn recht komen voor een 2,5 diesel, meer dan 2500 kg. En dan komt er ook de aanhanger bij...(af en toe).
Je mag het antwoord nu geven, maar kom anders ook langs op het Ambutreffen in Otterlo voor het antwoord aankomend weekend. Want ik moet natuurlijk ook weer terug en tanken...
Gilbert
Oant moarn
The Iron Nurse
Diesel!
-
Aad Koene
Re: Diesel!
Gilbert,
gewone normale diesel zonder allerlei toevoeging lust je blok het liefst.
Het zwavelgehalte is voldoende voor een goede smering en de juiste verbranding.
Dat er verschillen zijn in rijeigenschappen tussen de verschillende merken klopt en bestaat al heel lang.
Het heeft te maken met het raffinadeproces, de verwerking en opslag daarna en met het transport ("vuile tankwagens"
Mijn ervaringen van de afgelopen 30 jaar met diesel en benzine:
- Shell = schraal, hogere temp, meer olie verbruik, eerder motorslijtage
- Esso = vet, lagere temp, minder olieverbruik, eerder blauwige rook
- Texaco = rijkere brandstof, eerder zwart roken
- Fina = mijd ik, aantal keren water in tank gehad
- Witte pompen, gemende resultaten, meestal ook gemende partijen brandstoffen
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
gewone normale diesel zonder allerlei toevoeging lust je blok het liefst.
Het zwavelgehalte is voldoende voor een goede smering en de juiste verbranding.
Dat er verschillen zijn in rijeigenschappen tussen de verschillende merken klopt en bestaat al heel lang.
Het heeft te maken met het raffinadeproces, de verwerking en opslag daarna en met het transport ("vuile tankwagens"
Mijn ervaringen van de afgelopen 30 jaar met diesel en benzine:
- Shell = schraal, hogere temp, meer olie verbruik, eerder motorslijtage
- Esso = vet, lagere temp, minder olieverbruik, eerder blauwige rook
- Texaco = rijkere brandstof, eerder zwart roken
- Fina = mijd ik, aantal keren water in tank gehad
- Witte pompen, gemende resultaten, meestal ook gemende partijen brandstoffen
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
robb
Foei AAD !!!!
Oei Aad nu raak je een gevoelige snaar man, of wil je een discussie aangaan ???
Als olieboer moet ik nu toch even corrigerend optreden.
Diesel is diesel. Eigenlijk moet je het voorstellen als koffie, de basis is water alleen door de toevoegingen wordt de smaak anders. Zo is het ook met de diesel en benzines. Het basisprodukt is bij iedere maatschappij hetzelfde alleen de toevoegingen ( de additives) zijn verschillend.
De opmerking dat er met "vuile tankwagens" gereden zou worden raakt kant nog wal. Alle tankwagens hebben hun uitstroomopening van de tanks onderin liggen dwz dat de tanks altijd volledig leeg gaan bij lossing. De enige reden van vervuiling kan zijn dat er in de ondergrondse tanks vocht bij de diesel gekomen is. Daardoor ontstaat "sludge" een bacteriegroei die de filters kan laten verstoppen.
Bij de ondergrondse tanks is het overigens wel zo dat de aanzuigbuis van het produkt altijd een cm of 10 boven de bodem van de tank ligt zodat de vervuiling die eventueel onstaat niet opgezogen kan worden.
Je moet je verder voorstellen dat de maatschappijen onderling produkt uitwisselen zodat als je bij een tankstation van Shell in de buurt van Amsterdam produkt krijgt wat bij de BP in Amsterdam in de tanks zit ( er zijn wel eigen additivetanks van de verschillende maatschappijen) maar het basisprodukt is diesel.
Zo werkt dit door héél Nederland.
Het probleem zit hem in het feit dat iedereen voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten en dan de goedkoopste uit gaat zoeken en ja daar wordt nog wel eens met produkt gesjoemeld als ik het zo mag zeggen.
Conclusie:
Alle merken hebben hun eigen produkt en zijn allemaal goed !!!
Voor meer informatie kun je mij altijd even een meeltje sturen kan ik je de produktspecificaties ook nog toesturen als je dat wilt !!
Robb
“Cogito Ergo Sumâ€Â
<img src=http://193.0.234.78/236009000868.jpg>
Als olieboer moet ik nu toch even corrigerend optreden.
Diesel is diesel. Eigenlijk moet je het voorstellen als koffie, de basis is water alleen door de toevoegingen wordt de smaak anders. Zo is het ook met de diesel en benzines. Het basisprodukt is bij iedere maatschappij hetzelfde alleen de toevoegingen ( de additives) zijn verschillend.
De opmerking dat er met "vuile tankwagens" gereden zou worden raakt kant nog wal. Alle tankwagens hebben hun uitstroomopening van de tanks onderin liggen dwz dat de tanks altijd volledig leeg gaan bij lossing. De enige reden van vervuiling kan zijn dat er in de ondergrondse tanks vocht bij de diesel gekomen is. Daardoor ontstaat "sludge" een bacteriegroei die de filters kan laten verstoppen.
Bij de ondergrondse tanks is het overigens wel zo dat de aanzuigbuis van het produkt altijd een cm of 10 boven de bodem van de tank ligt zodat de vervuiling die eventueel onstaat niet opgezogen kan worden.
Je moet je verder voorstellen dat de maatschappijen onderling produkt uitwisselen zodat als je bij een tankstation van Shell in de buurt van Amsterdam produkt krijgt wat bij de BP in Amsterdam in de tanks zit ( er zijn wel eigen additivetanks van de verschillende maatschappijen) maar het basisprodukt is diesel.
Zo werkt dit door héél Nederland.
Het probleem zit hem in het feit dat iedereen voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten en dan de goedkoopste uit gaat zoeken en ja daar wordt nog wel eens met produkt gesjoemeld als ik het zo mag zeggen.
Conclusie:
Alle merken hebben hun eigen produkt en zijn allemaal goed !!!
Voor meer informatie kun je mij altijd even een meeltje sturen kan ik je de produktspecificaties ook nog toesturen als je dat wilt !!
Robb
“Cogito Ergo Sumâ€Â
<img src=http://193.0.234.78/236009000868.jpg>
-
Aad Koene
Sorry Rob
Sorry Rob,
was niet de bedoeling jou als medewerker van een brandstoffenfirma tegen het hoofd te stoten.
De "vuile tankwagens" was al met opzet tussen aanhalingstekens gezet.
Ik doelde daarmee op tankwagens (en het zal uiteraard niet overal gebeuren) waar een paar honderd liter in blijft zitten omdat die niet meer in de bunkertank van het benzinestation past en vervolgend niet geschoond wordt vóórdat er bijgevuld wordt.
Geen dagelijks iets maar wel voorkomend, met name in het witte pomp circuit.
Verder ook niet kwalijk want je motortje merkt er niets van.
Ook beweer ik niet dat sommige merken "slechter" zouden zijn dan andere, ik gaf alleen mijn bevindingen over de afgelopen 30 jaar.
Het allergrootste probleem bij brandstoffen zal niet dat dubbeltje en de rang zijn maar eerder het feit dat de regering het als goudmijn gebruikt waardoor er voor de consument een bovenmatig duur product ontstaat en voor de maatschappijen de opbrengst in een soort Underdogg positie komt.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
was niet de bedoeling jou als medewerker van een brandstoffenfirma tegen het hoofd te stoten.
De "vuile tankwagens" was al met opzet tussen aanhalingstekens gezet.
Ik doelde daarmee op tankwagens (en het zal uiteraard niet overal gebeuren) waar een paar honderd liter in blijft zitten omdat die niet meer in de bunkertank van het benzinestation past en vervolgend niet geschoond wordt vóórdat er bijgevuld wordt.
Geen dagelijks iets maar wel voorkomend, met name in het witte pomp circuit.
Verder ook niet kwalijk want je motortje merkt er niets van.
Ook beweer ik niet dat sommige merken "slechter" zouden zijn dan andere, ik gaf alleen mijn bevindingen over de afgelopen 30 jaar.
Het allergrootste probleem bij brandstoffen zal niet dat dubbeltje en de rang zijn maar eerder het feit dat de regering het als goudmijn gebruikt waardoor er voor de consument een bovenmatig duur product ontstaat en voor de maatschappijen de opbrengst in een soort Underdogg positie komt.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
robb
Re: Sorry Rob
Ik ben niet boos hoor, maar ik vond dat ik moest reageren.
Ik kan me voorstellen dat mensen niet precies weten hoe de brandstofwereld in elkaar steekt en ook niet hoe het transport ervan gaat en de eisen waar eea aan moet voldoen.
Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik het van twee kanten van de tafel kan bekijken. Ik ben zelf 12 jaar als brandstofchauffeur aan de gang geweest en daarna een twee jaar als planner brandstoftransport en nu hou ik me bezig met het rtansport van brandstof per schip.
Ik ben dus inmiddels zo`n 17 jaar actief in de brandstofwereld en weet inmiddels wat er gebeurt.
Voor vragen of opmerkingen ben ik te allen tijde beschikbaar................
Robb
No offence!!
Ik kan me voorstellen dat mensen niet precies weten hoe de brandstofwereld in elkaar steekt en ook niet hoe het transport ervan gaat en de eisen waar eea aan moet voldoen.
Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik het van twee kanten van de tafel kan bekijken. Ik ben zelf 12 jaar als brandstofchauffeur aan de gang geweest en daarna een twee jaar als planner brandstoftransport en nu hou ik me bezig met het rtansport van brandstof per schip.
Ik ben dus inmiddels zo`n 17 jaar actief in de brandstofwereld en weet inmiddels wat er gebeurt.
Voor vragen of opmerkingen ben ik te allen tijde beschikbaar................
Robb
No offence!!
-
Serious IIa
Re: Sorry Rob
Vragen.......
Ben eigenlijk op zoek naar een paar duizend liter goedkope LPG......
Cheers Bowy
Ben eigenlijk op zoek naar een paar duizend liter goedkope LPG......
Cheers Bowy
-
robb
Re: Sorry Rob
Daar doe ik niet aan !!! 
( lpg bedoel ik, ik doe alleen benzines en diesels ed)
Maarja met zo`n V8 wil dat wel !!
Is stookolie niks voor je ??
hahahaha !!!
( lpg bedoel ik, ik doe alleen benzines en diesels ed)Maarja met zo`n V8 wil dat wel !!
Is stookolie niks voor je ??
hahahaha !!!
-
Marc van Aperen
Re: Sorry Rob
Vandaar dat jullie ook zo'n grote opslag en verdeling in Amsterdam hebben.
Was daar eens aan het werk en verbaasde me er al over dat er alle maerken tankwagen de poort uitgingen terwijl het een Mobil-plant was.
Gr.
Marc
Was daar eens aan het werk en verbaasde me er al over dat er alle maerken tankwagen de poort uitgingen terwijl het een Mobil-plant was.
Gr.
Marc
-
Ben
Re: Diesel!
Dit is wel een herkenbaar verhaal. Zelf tank ik meestal diesel bij Tango. Lekker voordelig. Ik merk daarvan geen nadelige gevolgen. Net met vlag en wimpel door de APK gekomen, dus geen overmatig roeten.
Maar als ik eens een keer merkbrandstof tank (geen vast merk) dan lijkt het net of de motor soepeler loopt, beter oppakt uit lage toeren en beter accelereert.
Soms denk ik dat het suggestie is maar het valt wel op.
Bij de Peugeot (Euro 95) merk ik geen verschil tussen Tango en merkbenzine,
Maar als ik eens een keer merkbrandstof tank (geen vast merk) dan lijkt het net of de motor soepeler loopt, beter oppakt uit lage toeren en beter accelereert.
Soms denk ik dat het suggestie is maar het valt wel op.
Bij de Peugeot (Euro 95) merk ik geen verschil tussen Tango en merkbenzine,
-
Arie SIII88Ducktarie
Re: indedied
Geef jij bij het bunkeren van zeeboten ook zegeltjes
Grtz,
Arie
-
Dennis101
Re: Foei AAD !!!!
Alle diesel moet volgens mij voldoen aan de specificatie EN 590, alleen al op die grond kan en mag er nauwelijks verschil inzitten.
Dennis B.
Dennis B.
-
Mathieu van den Berg
Re: Diesel!
Hey,Gilbert
Jij heb toch een 2.25 in je ambulance zitten,en geen 2.5?
Mvg.Mathieu van den Berg.109S3
Jij heb toch een 2.25 in je ambulance zitten,en geen 2.5?
Mvg.Mathieu van den Berg.109S3
-
The Iron Nurse
Re: Diesel!
Ja tikfoutje...
Heb je wel 'es
Maar gelukkig weten de meesten waarin ik rij, dus dat scheelt!
Groet,
Gilbert
Heb je wel 'es
Maar gelukkig weten de meesten waarin ik rij, dus dat scheelt!
Groet,
Gilbert
-
Mathieu van den Berg
Re: Diesel!
Ja,ik weet heel goed waar in jij rijdt,en voor de genen die het niet weten;Als je nog
onder het mes moet kan dat achter in de ambulance van Gilbert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Groet.Mathieu.109S3
onder het mes moet kan dat achter in de ambulance van Gilbert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Groet.Mathieu.109S3