Land Rover Prikbord

Ik weet dat het moglijk is om 200/300 TDI motoren te tunen.

Heb volgende dingen gevonden:

1- andere intercooler
2- turbo druk verhogen
3- brandstofpomp opdraaien
4- Watergekoelde Mitsubishi variabele turbo monteren (in autstralie worden die kits verkocht, schijn zo te passen op 200 tdi)

Mijn vraag... worden er ook geflowde koppen verkocht voor deze diesels? Of zit hier bij een diesel minder vermogenswinst in als bij de benzine motoren?

En bestaan er ook andere nokkenassen (koppelverhogend)??

Bart

maak je er een bowler van????




groet peter109D

nee... zit na te denken wat ik met mijn 127 moet doen... geen Bowler...geld groeit me niet op de rug

Bart

Hallo,

Het schijnt dat chip-tuning ook een optie is??
Op Marktplaats zie je soms wel advertenties van bedrijven die chip-tuning aanbieden, ook voor Land Rovers. (200 tdi, 300 tdi en TD4/5/6) Vermogenswinst van ca. 20%.
Is dit een goede keuze of zitten hier veel nadelen aan.

Groetjes: Anno "Landlover"
disco 300tdi

Het schijnt dat bij turbo diesels het voordeel van geflowde inlaat uitlaat kanalen minimaal is. wil je effektiever zul je naar grotere kleppen moeten en dat is niet zomaar te realiseren.
als je aan je inlaat druk gaat sleutelen schijn je bij de tdi niet verder te moeten gaan dan max 1 bar.
staat ook een verhandeling bij forum over pk winst voor niks.
zie posting tijdje terug van roland meen ik met z´n vergrote intercooler.

succes!

Han.

Chiptunen van een 200/300TDI kan volgens mij niet omdat je geen electronisch aangestuurde dieselpomp hebt. Dit kan wel bij een 300TDI disco met automaat bak omdat deze wel zo'n pomp heeft.

"Low budget" tunen van het vermogen onderin kan ook met een K&N luchtfilter plus het vervangen van je tussendemper voor een pijp en het afblinden van je EGR (of zoiets) klep. Neem maar eens contact op met Liebregts in Vessem. Hij heeft hier ervaring mee en heeft alles in huis.


Daarnaast zou je inderdaad een grotere intercooler kunnen plaatsen, maar dan ben je veel meer geld kwijt.

Marco

Bart, volg deze link eens,..

[www.lrenthusiastforum.com]

ken je mischien al?

je komt met een 200 niet op een veilige manier hoger dan 140/145 pk
daar is het blok op ontworpen, ( LR tijdschift, ontwerper van het blok) en om natuurlijk de levensduur en betrouwbaarheid van het blok niet tever aantetasten.......

motorretje heeft natuurlijk ook al een 'leven' achter zich,..dus doe niet te gek!

meest gevaarlijk is dat de uitlaatgas temp te hoog word. vind ie ook niet leuk.
wil je het geheel veilig doen dan moet je een uitlaatgas temp meter monteren.
handig voor in de bergen denk ik.
een egr, exhaust gas temperature sensor op een 300tdi zit er niet voor niets.

en voor de handige hulp, ook een turbo druk meter.
turbo is makkelijk tot 1 bar te verhogen. en is ruim voldoende.
sluit daarbij het slangetje van de turbo by-pass aan op een punt achter de
IC, ivm met verlies.

ik wil hier wel een keer over brainstormen, daar ik met de zelfde ingreep bezig ben
ook low-budget welteverstaan.

ik zit nu in m'n pauze dus veel tijd heb ik nu niet, lijkt me goed om eens te brainstormen met ideen hierover.

gr,

Roland

V E R Y D I S C O
<img src="[193.0.234.78];
200 Td I

[Rolandrover.fotopic.net]

Ik weet niet of jullie, Bart & Roland naar Heerde komen volgende week?
Anders kunnen we daar er eens over door praten heb zelf een 300tdi automaat maar ben ook nieuwschierig naar mogelijkheden.(ook lowbudget wel te verstaan)

groeten Han

Hoi,

Hoi je EGR kun je zonder problemen afsluiten, ook heb ik m'n pomp een beetje verdraaid en heb ik een K&N filter gemonteerd, weet niet wat je er uit wil halen maar dit is voor mij eerst genoeg. zat power nu en low budget ook omdat ik m'n Disco dagelijks gebruik moet ik natuurlijk ook rekening houden met het verbruik!

Grtz Hans Hoekstra

<img src="[home.planet.nl];

Klinkt leuk allemaal. Ik heb zelf een 300 tdi automaat en heb tot nu toe begrepen dat de grootste winsten nooit behaald kunnen worden zonder grote investeringen.

Mijn eerste ingreep is de brandstofpomp. Simpel aan te passen met een volledig nieuw gevoel:

Op de pomp zit een dekseltjes met vier schroeven vast (300 tdi, twee keer sleufschroef, twee keer torx). Midden op dit deksel zit een metalen plug ingeklopt. hieronder zit een stelschroef waarmee de lage druk brandstofvoorziening geregeld wordt. Deze stelschroef (torx) twee slagen indraaien. Deksel voorzichtig verwijderen, daaronder zit een diafragma. Markeer de beginplaats van het diafragma tov het huis en draai hem ca. 90 graden met de klok mee. Als je het diafragma voorzichtig optilt zit daaronder nog een stelschroef die de voorspanning van een veer regelt. Deze veer bepaalt de hoeveelheid brandstof in het middengebied en hogere toerentallen. Ik heb deze ongeveer 1 slag gedraaid.

Daarna alles weer netjes in elkaar zetten en goed onthouden hoe het stond zodat je e.e.a. voor de roetmeting weer terug kunt zetten. Hierdoor pakt de auto soepeler op en rijdt een stuk vlotter, niet sneller.

Jekunt ook nog achter op de pomp een stelschroef indraaien maar daar ben ik nog niet aan begonnen.

Nieuwere 300tdi met EGR en elect. pomp kun je chiptunen. de oude vertrouwde niet.

Groet,

Benno

ik heb mijn 300tdi pomp serieus opgedraaid en turbo druk tot bijna 2kilo verhoogd daarbij spongen mijn darmen kapot dus sterkere darmen geplaatst en het probleem is opgelost

13-01-2005.

je kunt volgens mij tdi optunen met een grotere intercooler en een aanpassing aan de brandstof pomp dat is volgens mij de meest gebruikte manier.
en dan kun je denk ik ook nog turbo druk verhogen en de uitlaat vervangen voor een sportuitlaat/
dan zijn er ook nog performance koppen van turner engineering. je kunt ook eens op twistedperformance.co.uk en daar staan dingen over td5,td4,td6 200tdi en 300 tdi
veel succes en gr sytse

(voor de lezers die achteraf in dit oude draadje terechtkomen)

Chiptuning is een optie als er een chip in zit.....

Heb jij die gevonden in een 200tdi? 300tdi weet ik niet, geloof het ook niet, in de Defender. (Disco wel?)

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 07/06/2011 09:21 door Puffino.