Land Rover Prikbord

Hallo iedereen,

Ik heb last van een raadsel?! Ik ben eergisteren met mijn 1980 RRC 70 km naar huis gereden. Ik had oliedruk alleen bij stationair ging mijn olielampje branden ( normaal nooit ). Beetje gas bij en het was over. De volgende dag WEG druk op meter en lampje aan.

Natuurlijk oplossing 1 : olie bijvullen gedaan! zat vol!
oplossing 2 : druk meten met losse meter gedaan! Geen druk
oplossing 3 : overdruk ventiel controle gedaan! alles netjes

Nu het rare, als er olie in het blok zit moet het er dan ook niet gedeeltelijk uitlopen bij het verwijderen van deze overdruk ventiel op de pomp? En weet er iemand nog een 4e mogelijke oplossing. en heeft er iemand een goede tekening van de pomp?

Groeten Sjoerd

sjoerd,ik heb zo direct geen antwoord,maar doe even een zoekopdracht oliedruk v8 alle data, sucses groeten bennie.

Sjoerd, ik zou om te beginnen eens mijn pomp demonteren. Kijken of er speling in zit, of de tandwielen nog enigzins netjes zijn, of de grondplaat ingelopen is. Daarna met vaseline volstoppen en terugmonteren.

Onwaarschijnlijk maar mogelijk, onderaan de verdeler zit een meenemer die de oliepomp aandrijft. Is deze misshien losgekomen, afgebroken ??

Hoe heb je de oliedruk nagemeten met een meter ?

groet,

benno

Hoogst waarschijnlijk zit het in de overdruk klep. Heb destijds hetzelfde gehad met mijn stage one V8. en uiteindelijk een nieuwe pumpbase geplaatst. Als je de pump base eraf hebt om de pomp te controleren moet je de zuiger van de overdruk maar is met een beetje scheef duwen met een schroevendraaier van vol open naar dicht drukken (veer verwijderen en dus de veer simuleren met de schroevendraaier. vaak loopt hij dan op eenrandje vast in de stand halfopen. Een zoekkant of iets dergelijks helpt niet

Succes Radboud

Ik zal het eens proberen. Heb gisteren de veer en de zuiger er buitenlangs uit gehad en leek er goed uit te zien. Ga de pomp eens proberen te demonteren.

Bij mij zag de zuiger er ook perfect uit maar als je de pompbase eraf habt en je kijkt in het gat waar het zuigertje in loopt dan zie je een rand waar als er iets speling op de "cilinderwand"zit en je dus scheef duwt de zuiger klem kan lopen. De pumpbase is ook van een zachter materiaal dan de zuiger dus de slijtage zit niet in de zuiger maar in de base zelf. Een nieuwe base heb ik gekocht bij RPI en op hun side zie je ook nog info over de oliepomp. Succes laat me weten of het luktben benieuwd, omdat ik zelf er ook lang naar gezocht heb en ondanks veel navragen niemand met dit euvel op de proppen kwam.

Hallo,

Ik heb de deksel vandaag gedemonteerd. In het loopvlak zaten toch hele diepe groeven. Ik tandwielen lijken oke, ookwel groefjes aan op de loopvlakken maar niet zo erg als de deksel. De veer moet volgens een handleiding 8.1 cm zijn maar dat was 8.5 cm. Ik heb de deksel geschuurd op de vlakke plaat op aanraden van Mario en de tandwielen heel licht. ( om die minimale 0.05 mm te houden ) De zuiger leek oke maar ik ga nog eens extra controleren op speling.De motor is getornd en de tandwiel draait op de rotor dus dat moet kloppen en de zuigbuis zit ook nog goed vast.

Ik heb heb nieuwe pakkingen enzo besteld en ga het spoedig weer eens monteren en hoop dat een goede poets en schuurbeurt gaat helpen.

Ik las dat er vaseline in de pomp moet voor je hem afsluit. Dat vind ik toch vreemd! Olie vermengen met vaseline!

Hallo iedereen,

Na alleen goed gepoetst te hebben en de deksel goed geschuurd op de vlakke plaat doet hij het weer!!! Ik heb weer DRUK! Fijn hoor....

Het moet toch in het overdrukventiel hebben gezeten!

Iedereen bedankt~! Ik ga snel een rondje touren

Groeten Sjeord