Land Rover Prikbord

Vanavond dacht ik even de speling van rechter voorwiel op te lossen.... Nou wiel eraf, rubber dopje van het midden eraf, veering van de steekas eraf en toen de 5 bouten. Nou 4 gingen met wat moeite goed los, de vijfde had ik eigenlijk helemaal geen ratel nodig want hij was er nl tegen aan geplakt met lijm ..... . De vorige eigenaar is er waarschijnlijk ook mee bezig geweest en toen is die bout afgeknapt... en is er toen maar tegenaan geplakt!

Nou is er met geen mogelijkheid die 'deksel' eraf te krijgen omdat hij vast blijft zitten op de afgeknapte bout. Waarschijnlijk zit daar zoveel roest tussen dat ik hem er niet af krijg....

Wie heeft er een idee om hem los te krijgen!

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Inspuiten met kruipolie. dagje laten intrekken, dan weer inspuiten. Ondertussen af en toe 10 minuutjes lang lichtjes aantikken met hamertje (er tegenaan laten vallen) Kruipolie dagje laten intrekken en dan iets harder met de hamer. Anders inspuiten met kruipolie en weer laten intrekken. Wederom liefdevol behandelen met hamertje.
Of te wel: geen haast, veel geduld, lange adem.
De aanhouder wint!
Succes, groet, Ernst.

Lompe maar uiterst doeltreffende methode is, meenemer er weer op zonder verdere bouten. Voet op de rem, koppeling op laten komen en ja dan breekt dit ene boutstukje af. (je naaf moet toch al uitgeboord worden) ........

Anders iets meer overtuiging een beitel ertussen (iets minder lomp )

Gr Bowy

misschien even uitboren?

Blijft toch lomp Bowy. maar soms heb je geen keuze. Wat ik echt orgineel lomp vind is een boutje er op lijmen!!!!!!!!!!!.

Dat zijn dingen die je niet eens verzinnen kunt. En dan bestaan er mensen die gewoon doen. Als ik diet lees ben ik toch wel blij dat de apk bestaat. Wie weet wat mensen nog meer voor rare dingen kunnen verzinnen in bijvoorbeeld rem-, veer- en schokbreker-systemen enzo.

Arnold.

zoveel bout wegboren/weghalen dat de meenemer er overheen kan schuiven,
met een beitel de meenemer lostikken (dunne beitel en steeds een andere plek opzoeken om te slaan), op het restant van de bout een moer "slaan", deze goed vastlassen, opgelaste moer met restant bout uit de naaf draaien, draadgangen in de naaf "optappen" (M10).


Succes

Bij de APK wordt dit ongetwijfeld niet gezien....

De lompe methode van Bowy is doeltreffend, kost je wellicht alleen ook een naaf. Of je dat wilt is maar de vraag. Die bout zal wel afbreken maar ik vrees dat ie ook zijwaarts schade aanricht en niet netjes afbreekt maar eerst iets verbuigt....

Ik zou ook eerst even boren en daarna eventueel op bowy's lompe manier te werk gaan. Door het uitboren verzwak je het geheel zover dat afbreken van de naaf waarschijnlijk niet zal gebeuren. Ik denk dat dat zonder uitboren trouwens ook wel meevalt.

succes !

gr.



Jan Aart

Ik heb hetzelfde ook een keer gehad, maar heb het toen vrij snel ontdekt. In ieder geval eerst veel kruipolie gebruiken.

Ik heb uiteindelijk met een klein kobalt boortje en voldoende snijolie een gaatje van 3 of 4 mm geboort in het restant van de bout. Mocht het niet lukken kan een diamantboortje misschien nog uitkomst bieden.
Daarna een links tap erin geslagen en met een wringijzer erop kwam ie er zo uitgedraaid. Er staat namelijk geen spanning op dus je zult hoogstens tegen de roest in moeten werken.

Ik zou dit echt eerst proberen voordat je de lompe methodes toepast, want als het lukt blijft gewoon je naaf heel.