Land Rover Prikbord

Beste allemaal,

De 107" staat bijna op vier wielen. Voordat ik begin met de motor/body, wil ik in ieder geval het stuk kabelboom door het chassis trekken.

De originele kabelboom is slecht bruikbaar; veel nagemaakt en ook veel kapot.

Kortom, er moet een andere komen.

Een offter bij Autosparks leert mij dat mijn complete kabelboom mij ongeveer omgerekend 270 euro gaat kosten. Inclusief verzendkosten ben ik dus ongeveer 300 euro kwijt. De levertijd is overigens ongeveer 4 á 5 weken.

Om eerlijk te zijn ben ik alle betalingen een beetje beu. Een ongebruikelijk shackle pinnetje hier (10 euro), een railko bus daar (25 euro!), remcilinders rondom (200 euro).

Natuurlijk weet je zulke dingen voor je er aan begint, maar ik wil toch meer gaan letten op de uitgaven. De 107" ben ik niet in concoursstaat aan het brengen. Mijn voornaamste doel is om de 107" rijdend en op kenteken te krijgen, zodat deze in ieder geval niet op de sloopt terecht is gekomen en behouden blijft voor de toekomst. De financiële situatie is die van een 22 jarige student, tevens afhankelijk van ruimte elders enzovoort.

Mijn gevoel zegt me dat een kabelboom bij Autosparks niets meer is dan een zelfgemaakte, maar dan zoals het hoort. Het verschil met zelf doen is dat ze daar alles precies op lengte maken. Het nadeel is dat die uren het grootste deel van de prijs uit maken.

Op dezelfde site kun je gevlochten draad kopen in alle kleuren van de regenboog. Dit kost ongeveer 0,57 pond per meter (ex VAT). Omgerekend dus 0,75 euro per meter incl. Wellicht dat ik het elders nog goedkoper vind, maar dit is de eerste bevinding.

Mijn vragen:
- Is het af te raden is om een kabelboom zelf te maken, met als voorbeeld delen van de oude kabelboom ?
- Hoe lang duurt het om een kabelboom te maken ?
- Wat zijn de grootste struikelblokken bij het maken van een kabelboom ?
- Hoeveel meter kabel zou een simpele kabelboom grofweg bevatten ?

Solderen is voor mij geen probleem, evenals kabelschoenen aanknijpen.

Een afbeelding van het electrisch schema:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

En de bijbehorende detaillijst:

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Voor de grote formaten:

GroteFoto-YRAT3IIU.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0b6e97be07d297786f5bba4f6c27feb3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-YRAT3IIU.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-YRAT3IIU.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-YRAT3IIU.jpg', '', 6042721, 600, 600, 'Loading image ...', false);
GroteFoto-ZCQV3NEN.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b9f0207ce93c92648d5e7a7701f65cca', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-ZCQV3NEN.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-ZCQV3NEN.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-ZCQV3NEN.jpg', '', 6042721, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dit alles word aangevuld met een richtinaanwijzer systeem.

Ik ben benieuwd naar de adviezen en/of ervaringen van met name ervaringsdeskundigen. Alle commentaar is welkom, mits het relevant is.

Bij voorbaat dank,

Gert

Toen ik mijn series III 109 net had is een van de eerste die ik heb gedaan is alle draden vervangen. Deze bestonden namelijk uit verschillende stukjes draad, kroonsteentjes en nog veel meer.

draad voor draad met het schema bij de hand heb ik zo elk draadje vervangen en dus ene eigen kabelboom gemaakt. De electra in deze auto's is maar weinig en al je simpel weg steeds van punt B naar punt B trekt is het best te doen. Zo kan je zelfs wat verbeteringen als relays aanbrengen.

Richard78

Gert,

Gewoon zelf maken tenzij je voor orginaliteit gaat. Waarschijnlijk kun je niet dezelfde kleurtjes krijgen die er in horen dus orgineel zal het niet worden.
En volgens mij is het niet heel veel werk. Als je je kwaad maakt is het volgens mij in een weekend gedaan. Hoeveel draden lopen er nu bijvoorbeeld van voor naar achter in een 107? Het is maar een eenvoudige schakeling.
Als ik even tel:

Remlicht
Achterlicht = ook kenteken licht
2 x knipper

Dingetjes als binnenverlichting en schakelaars op de deuren heb je al niet.

Volgens mij kom je dan op vier draden van voor naar achter. Voor de rest van de wagen zal het niet veel anders zijn.

Wat je moet doen is een lijst maken met draadkleuren die van -> naar lopen. Neem een groot papier (a3 ofzo.) Het papier is de auto. Linker bovenhoek is bijvoorbeeld linksachter, rechterbovenhoek is linker voorwing, midden is dashboard. Neem het schema en teken de lijnen in op het papier. Maak hier de van naar lijst van.

Neem de lijst en trek de draden over en door het chassis een voor een volgens de lijst. Het is handig om een naast de kabel door het chassis ook nog een trekkoord door het chassis te laten lopen en die te laten zitten.

succes,

Arnold.

Hoi,

Voor mijn andere engelse Auto, een Lotus, heb ik een groot deel zelf moeten aanleggen. Weet niet of het helpt, maar stekkers, connectors etc zijn goed te krijgen bij Rick Donkers (heeft webshop)

Ik heb géén aandelen in dit bedrijf, maar ze hebben me tot nu toe goed geholpen met mijn vragen.


groeten, Ruud

Beste Gert,

In mijn series 3 88" is ook alles vervangen. Zelf gedaan zonder officiele kabelboom. Is inderdaad niet erg moeilijk. Dat geeft je meteen de mogelijkheid om diverse zekeringen en relais te gebruiken waardoor de auto electrisch veel veiliger en betrouwbaarder wordt dan ie ooit zou zijn met de originele bedrading. En natuurlijk ook brandveiliger; kortsluiting kan immers leiden tot brand. En daar gaat dan je arbeidsintensieve unieke auto in vlammen op!

Een paar tips:
naast de site van Rik Donkers is er ook de site van Ripca www.ripcamarine.com. Een NL bedrijf waar je online kan bestellen en soms behoorlijk wat goedkoper dan Donkers. Beiden leveren overigens keurig en hebben een goed assortiment.

leg je kabels in beschermhoezen (een soort ribbelbuis zoals je ook voor electra in huis gebruikt) daarmee voorkom je doorschuren ernzo.

Gebruik gewoon moderne kabels i.p.v. de mooie tijdspecifieke draad met een soort textiel mantel; scheelt geld!

soldeer zoveel mogelijk de kabelschoenen aan de draden; heb je een betere verbinding die een beter contact maakt en ook niet los kan gaan zitten

de investering in een striptang en een kabelschoentang loont zeer de moeite.

gebruik ook krimpkous om de verbinding tussen kabel en kabelschoen nog sterker te maken en te isoleren (gaat heel prettig met een hete lucht verfbrander)

merk je kabels bijvoorbeeld met een lettertang waarbij je op het plastic lettertape aangeeft waar de kabel voor is. Dan kan je makkelijk terugvinden later bij een storing wat waarvoor ook alweer was.

de aansluitingen naar/van de accu die grote accu ogen bevatten kan je aan accukabel monteren m.b.v. de bankschroef. Klem het oog bij de huls waar de kabel in gaat in de bankschroef; kabel erin en bankschroef dichtdraaien; dan heb je een goedkope variant van zo'n hele dure accukabeltang. En dan natuurlijk weer solderen.

leg tenslotte ook de bedrading voor een trekhaak stopcontact-aansluiting alvast naar achteren; dan kan je die later makkelijk aansluiten als je dat wil.

Succes ermee!

Groet, Dick

Dick,

Kabelschoenen moet je alleen krimpen en nooit solderen. Als solderen beter was geweest waren alle auto's nu nog steeds gesoldeerd. Soldeer verbindingen zijn zeer goed in een apparaat dat niet voordurend trilt en beweegt.
Bij het solderen kruipt het soldeer een stukje de kern van de kabel in waardoor die hard wordt. Aan het eind van het gedeelte waar het soldeer ophoud wordt de kern abrubt weer soepel. Op deze plek zal de kabel door voortdurend trillen gaan breken. Bij alleen krimpen blijft de kabel helemaal soepel.
Krimpen moet wel met een goede tang gebeuren. Een krimpverbinding heeft goed contact doordat het kabelschoenhulsje en de kabel zo sterk samengeperst worden dat op de contactoppervlakken het vloeipunt bereikt wordt. Er ontstaat dan als het ware een las die een goede tegen corrossie bestendige electrische verbinding geeft.
Dit bereik je uiteraard alleen met een goede meestal prijzige krimptang.

Krimpkous en een stevige mantel in de vorm van een slang of buis is wel een goed idee.

En Gert je weet dat er nog een flasher wiring diagram p-7 in jouw schema's ontbreekt?


Arnold.

Dag Arnold,

Bedankt voor de informatie. Ik heb een tang zoals deze:
<img src="[www1.nl2.conrad.com];

Ik heb echter wel een degelijke variant, niet zo'n prul ding waar die handvatten altijd vanaf vallen. Is deze tang onbruikbaar, of simpelweg niet ideaal ?

Morgen zal ik eens kijken of ik in de buurt iets beters kan krijgen, met name voor een goede prijs.
Inderdaad ontbreekt die pagina.
Hierbij:

<img src="[www.mijnalbum.nl];

GroteFoto-XT8XAKZV.jpg --> mod_embed_images_loadimage('4c070a1c25b759cc053d644957e8b2e6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-XT8XAKZV.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-XT8XAKZV.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-XT8XAKZV.jpg', '', 6042730, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Op pagina P9 staat vervolgens dat:
A= enkel knipperlichten
B= "diagram met knipperlichten en trailer stekker. In dit diagram zijn de achterste knipperlichten getekend als zijnde verbonden via de aanhangwagenstekker en voertuig-knipper stekker; de stekker moet in deze positie staan als de aanhangwagen niet gebruikt wordt"
C= "diagram met knipperlichten en trailer. In dit diagram zijn de knipperlichten losgekoppeld, en de aanhangwagen-stekker aangekoppeld, zodat de aanhangwagen knippert"

Als ik het goed begrijp is A het voertuig, B en C zijn hetzelfde, alleen in andere situaties getekend.

Groeten,

Gert

Hey Richard,

Klinkt inderdaad zoals ik het ook had voorgesteld. Mijn auto was ook een warboel van kroonsteentjes, en extra poorten enzo.

Bedankt !

Gert

Hoi Gert, ik zou bij autosparks een kabel boom bestellen, kost wel wat maar na verhouding kun je zelf niet gaan lopenn klooien bovendien kun je aan hun extra wensen door geven, alles gezekerd, aanhangwagen stekker, of andere dingen en zijn bouwen het in en het werkt daarnaast wordt het geheel zeer netjes afgewerkt enkrijge je de juiste doorvoeren en bevestigings materiaal mee geleverd. Plug & Play.

[www.autosparks.co.uk]

Je kunt zelf wel wat maken en het geeft wel voldoening echter prijs matiraal en de uuren werk die je ermee hebt kan niet op tegen de aan OE spec gelijke kabel boomen van Autosparks.

De kabel boom van de 107" SW van mijn vader is hier ook gekocht netals die van de 80" toen deze 20 jaar geleden zol ang doe ze dit werk al.

Groetjs Andrew

PS heb je nog foto's van je restouratie proces?

Dat van dat stuk papier is een goede.

Toevallig heb ik op mijn eerste stage een afbeelding van het chassis op A1 of A2 uitgeprint. Dat lijkt me ook een mooi overzicht van alle afstanden en locaties van componenten. Voor een ander schoolwerkstuk heb ik een doos met kleurpotloden moeten kopen (action €1,30), dus ik denk dat ik tijdens de komende regenachtige tijd eens lekker ga kleuren.

Gelukkig heb ik met een trekveer al een trekdraad in het chassis getrokken. Ik zal samen met de kabelboom een extra trekdraad meetrekken voor het geval dat.

Groeten,

Gert

Hoi Gert,

De tang van de foto niet gebruiken, investeer in een goede en ook in goede kabelschoenen.
Geen elektra ribbelbuis gebruiken, alleen de zwarte geschikt voor de auto, in diverse diameters te koop.
Maak ergens een waterdicht kastje voor de zekeringen en de relais
Maak de bedrading naar achter niet door het chassis, maar erlangs in ribbelbuis.
Het belangrijkste zorg voor een goede massa van chassis en motor
Kortom het is zelf best te doen, ik heb al 3 serie,s 3 gedaan.
succes

Hoi Andrew,

Autosparks bood me niet de optie om een aanhangwagen stekker in te bouwen.
De eerdergenoemde bedragen waren een op maat gemaakte kabelboom, de quote's staan nog op de website.

Ik vrees echter toch dat ik voor zelfbouw ga. Het is me de meerkosten gewoon niet waard. Als de auto in alle opzichten origineel was dan had ik bijna geen keus, maar iedereen zal zien dat de auto niet originele delen bevat. Het is me de meerprijs niet waard. Ik ga er een nachtje over slapen, want in den beginsel heb je natuurlijk wel gelijk.

Ik zal deze week eens uitgebreid foto's maken.

Groeten,

Gert

Gert,
Je kent mijn brikje. En zelfs voor de relatief uitgebreide electriek van de RRC heb ik de kabelboom helemaal zelf gemaakt. En verbeterd, mag ik wel zeggen. Het geeft je de gelegenheid de kabelboom wat te rationaliseren en betere materialen te gebruiken

Voor de series I moet dat goed te doen zijn. Nu heb ik helemaal niets met het idee van originaliteit. Functioneel moet het zijn.
Ik zou het dus even aanpassen met een knappe doos zekeringen op het schutbord. De belangrijkste verandering is dat je de leidingen splitst bij de zekeringen en niet verderop in de kabelboom.

Solderen vind ik een minder goed plan voor die verbindingen die je ook kunt krimpen. Een goed aangeknepen kabelschoen raakt niet los, never, nooit.

Of je per saldo veel goedkoper uit zult zijn vraag ik me ernstig af. Als ik de rekeningen bij elkaar optel, kom ik op ruim 300 euro. 100 voor de bedrading (10m 50qmm , 80m 2,5qmm), en 120 euro voor kabelschoentjes, kabelschoentjes, zekeringkast, en kabelschoentjes ... wat zijn die dingen duur. Verder nog wat krimpkous, tape, buis, accuklemmen en andere kleine kraam. 60 voor de clignoteur.
Ik heb beslist niet het goedkoopst ingekocht en teveel, daar zou je nog wel 20% kunnen besparen.

Mij is het niet in een weekend gelukt. Veel tijd (80 uur) zat in het maken van een goede tekening. En die blijkt niet goed genoeg, want intussen kan ik niet meer terug vinden welke van de 31 zekeringen voor de IC ventilator was bedacht. Gaat goedkomen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”

<img src="[farm1.static.flickr.com];

Hoi Arnold,

He, dat wist ik niet. Dat de kabel wat harder wordt door het solderen dat voel je natuurlijk wel. Maar ik ging ervan dat krimpen (met een goede tang) en solderen en de krimpkous de ultieme verbinding geeft. Ik ga de verbindingen in de gaten houden. Dank voor de tip!

Groet, Dick

Hey Mo,

In de auto zat al een oversized zekeringenkast. Ik denk dat ik deze na wat opknappen weer prima kan gebruiken. De clignoteur is ook al aanwezig.

De 300 euro die ik noemde in de offerte was enkel draad+stekkers ! Er zitten echter wel enkele doorvoerrubbers aan, maar die heb ik al eens besteld.

Ik kan natuurlijk heel veel hergebruiken als het aankomt op compenten. Accuklemmen zijn er immers ook al, en die worden niet slechter na verloop van tijd. Een beetje opknappen is wel verstandig lijkt me.

Groeten,

Gert

Kan me wel voor stellen dat je op dit moment liever het geld anders spendeerd , ook is dat helemaal geen probleem, je kunt altijd nog kiezen om in de toekomst de 107 te verwennen met een originele spec kabel boom.

als je zelf gaat bouwen en een beetje af gaat van het handboek zorg dan wel dat je zekeringen monteerd, ook zou ik tracheten zoveel mogelijk te solderen en niet enkel vast te knijpen , kkop bij de automatrialen boer een partij krimpkous en een paar rollen tape ( wel die goeie rekbaren en niet die stugge rommel van de gamma) voor bescherming afwering kun je b.v. flex gebruiken kunstof flexieble slang of roll te koop en een hele mooie maniet om de kabell boom te beschermen tegen de invloeden.

wat je iniedre geval hard nodig hebt is een goede tang om A&P stekkers vast te knijpen evt zo eenvan 80 euro (moment tang) bij deze kun je een stekkertje mooi vastkemmen, ook zijn de zijdelinkse striptangen wel heel fijn maar daar hangt ook wel weer een prijskaatje aan.

Succes Groetjes Andrew

Ik zouhet niet gaan solderen want net wat Ex-fietser zegt het tin vloeit wat onder de isolatie en tot daar word de draad stug en net op deze overgang gaat hij breken door trilling, alleen aanknijpen met juiste tang is vele malen beter dan met solderen.
Heb het al vele keren in mijn werk meegemaakt.
En wat is er nu mooier als je het zelf gemaakt hebt en het werkt ook nog mag het dan wat uren kosten je kunt dan toch trots zijn op je werk.

Roelie


www.leutjerovertje.nl

Je moet denken aan zo'n soort tang:
<img src="[www.allekabels.nl];

De tang die jij hebt zou ik niet gebruiken. Je krijgt er zere handen van en deze knijpen niet goed.

In tekening c Is volgens mij de aanhanger bedrading erbij getekend. Lampjes 14 zitten op de aanhanger.

Arnold.

De discussie over wel of niet solderen is al een keer eerder gevoerd en ik ben van mening dat er meerdere wegen naar Rome leiden.

Persoonlijk ben ik voorstander van het solderen van verbindingen die vochtig kunnen worden MITS je deze draden/overgangen goed ondersteund, bijvoorbeeld doormiddel van krimpkous zodat het breuk risico weggenomen wordt.

Op deze manier heb je verbindingen die zeer betrouwbaar, weinig weerstad geven en minder gevoelig voor vocht zijn. Als je in de motorruimte alleen maar zou knijpen zit er binnen een aantal maanden al een oxide laag in de kabel. (en dus ook op de verbinding).

Persoonlijk denk ik dat de kosten van zelf maken tegen zullen vallen (indien je het goed doet). Goede materialen en gereedschappen zijn niet goedkoop…………

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hoi,

T.a.v. dat solderen, in mijn mercedes uit 1973 is alles gesoldeerd, en je hebt eigenlijk noit problemen hiermee. Mercedes is niet een merk dat voor een goedkope maar voor een goede oplossing ging..
T.a.v. het zelf maken, doen, dan kan je hem aanpassen zoals jij wilt (radio aanhangestekker extra relais. Maar koop zo'n goede momenttang. Bij conrad oid zijn deze niet heel duur en anders krijg je echt problemen. je hebt ook verschillende stekkertjes, zorg dat je de goede krijgt, deze klemmen de isolatie ook met metaal.

groet frank

Hoi Gert,

Zelf maken heeft mijn voorkeur: je weet precies wat alles is, kan extra zekeringen inbouwen en kan gemakkelijk extra's inbouwen.

Ik zou alleen niet de kabelboom door het chassis laten lopen maar door bv een grijze pvc electrabuis er net langs. Zo kan je er later makkelijker bij en liggen de draden niet los in je chassis te "schuren".

Ik heb de extra zekeringen in het schutbord gemaakt, plaatje erop gescroefd en je ziet er niets van! Ik heb nu wel 12 groepen en belangrijke zaken van accesoires gescheiden.

<img src="[images.fotopic.net]; width=500>
(ps links en rechts van de bobine)

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

Voor referentie zou ik wel eventuele aanpassingen in het electrische schema erbij tekenen. Ook zou ik verschillende kleuren gebruiken en die ook aangeven in het nieuwe schema.

Richard78

Denk dat je met zelf maken net zo duur uit zult zijn. Ben je wel een hoop ervaring verder, geeft een hoop voldoening, en je houdt er een hoop draad aan over samen met een goede tang om het allemaal aan te sluiten.


Jurriaan.

Ik heb al jaren zo'n momenttang, een goedkope van 30 euro bij Farnell gekocht.
Al heel wat autoelektriek mee aangesloten. Belangrijkste is om inderdaad geen onderbrekingen ergens halverwege te maken. Beter vanuit één punt een dikkere, meeraderige kabel trekken en die uitsplitsen, dan aders bijleggen achterin de auto.
Met een 8-aderige sluit je zomaar alles aan, en die zijn nog niet eens zo dik.
als je voor de basics gaat, heb je aan 8 aders al genoeg (2x knipper, 2x rem, 2x normaal, 1x mistlicht en 1x massa) de plaatverlichting neem je mee vanaf 1 van de normale.
Altijd een massa meenemen, daarmee verklein je het risico op massaproblemen vanaf achteren...
waar je de kabel splitst, de twee strengen afwerken met een goede krimpkous (3:1 krimp) en dan nog 1 stuk over de splitsing voor het opsluiten en je hebt een mooie kabelboom! (als je het "net echt" wilt hebben kun je nog van die kevlar-mesh eroverheen schuiven, ter bescherming.

Solderen kan wel, maar dan moet je de juiste connectors gebruiken.
In een Nekaf zitten bijvoorbeeld veel te solderen verbindingen en die heb ik destijds allemaal schoon en tinvrij gemaakt en hergebruikt. Ging erg goed en dat werkte daarna feilloos. Ben het met Hendrik eens dat solderen niet per se slecht hoeft te zijn, je moet alleen het totale plaatje in orde houden.


Ik heb overigens nog nooit een buis gebruikt om van voor naar achteren te gaan. Goeie tip! Niet eerder aan gedacht.

als je niet de knijpstekkers met de rode gele of blauwe mantel gaat gebruiken ZELF doen.

ik kan wel een tang en goede krimpstekkers en kous regelen als je wil.
ook mantel voor in het chassis heb ik wel denk ik.

paul

Dag Paulus,

Uit je eerste zin maak ik op dat het niet verstandig is om een kabelboom te maken met de gebruikelijke knijpstekkers ? Het lijkt me juist erg makkelijk om deze te gebruiken.

Bij conrad.nl staat wel iets moois te koop:

Kimptang set 1004-delig.

Omvang levering:
-Krimptang
-Elk 1 persprofielelement voor niet-geïsoleerde/geïsoleerde/coax-knijpverbindingen
-255 geïsoleerde ringverbinders (3,7/4,3/5,3) van 0,5 - 1,5 mm²
-180 geïsoleerde ringverbinders (3,7/4,3/5,3) van 1,5 - 2,5 mm²
-60 geïsoleerde ringverbinders (5,3/6,5) van 4 - 6 mm²
-120 geïsoleerde kabelverbinders (3,7/4,3) van 0,5 - 1,5 mm²
-40 geïsoleerde kabelverbinders (5,3) van 1,5 - 2,5 mm²
-150 geïsoleerde stootverbinders 0,5 - 6 mm²
-84 geïsoleerde platte stekkerverbinders 0,5 - 2,5 mm²
-84 geïsoleerde platte stekkers 0,5 - 2,5 mm²
-25 geïsoleerde kabelsnelverbinders 1,5 - 2,5 mm²
-Koffer.

Voor 86 euro.

Goed, het is wel weer 86 euro, maar ik geef liever totaal 300 uit aan iets waar ik later ook nog aan heb dan enkel een draadboom waar je zoals genoemd weinig voldoening uit haalt. Een losse kimptang kost overigens inderdaad minimaal 30 euro(ex wisselbekken) Wellicht dat ik dat combineer met losse zakken met kabelschoenen.

Groeten,

Gert

ik bedoel dat je ongeisoleerde stekkertjes moet gebruiken welke je met een net krimpkousje afwerkt.
deze kan je desgewenst na solderen, ook zonder dat de tin de draad in trekt waar hendrik zo voorzichtig mee is, gewoon met een verfstripper verhitten en een beetje tin er op.
deze stekkertjes hebben eigenlijk 4 lamelletjes welke je met behulp van de tang omkrult, 2 lammelletjes draaien de isolatie in en de andere twee in de koperkern..
ik gebruik altijd de mannetje/vrouwtje van 5 mm rond. deze passen ongestraft in de bekende originele connectors. voor de zekerinkast zijn er ook de platte.
ik zal een foto maken van deze stekkertjes en ze plaatsen.

verder gebruik ik mantel van innotec, dit is een geweven kous van pvc maar geeft een mooi oud uiterlijk. voor in het chassis zou ik gewoon aanhanger kabel pakken
dit is lekker sterk.

paul

kijk eens op www.mijngrossier.nl/demo onder "overig" voor kabelschoentjes, draad e.d.

D08000 = moment tang van AMP (staat niet op de site)

D33490=assortiment open spiraalbuis voor iets van 30 euro

1x2.5m 4.5mm
1x2.5m 6.0mm
1x2.5m 8.5mm
1x2.5m 10mm
1x2.5m 12mm
1x2.5m 14mm
1x2.5m 17mm
open spiraal buis

zowel D08000 als D33490 is via de automaterialen grossier leverbaar