Land Rover Prikbord

Nadat ik pak em beet twee weken geleden mijn dynamo heb vervangen omdat er geen laadstroom weer was heb ik eigenlijk probleemloos kunnen rijden.... tot vanochtend
Bij het starten begon het relais flink te klapperen dus ik had gelijk al zoiets: shit daar gaan we weer. Ik heb er even een 2e accu bij gepakt en kon met startkabels gelukkig wel starten. Gelijk maar even gekeken of er wel laadstroom was -> niet dus.
Het kan toch niet zo zijn dat de dynamo (zelfde merk ietsje meer vermogen 70A ipv 65A) nu al weer kaduuk is?
Heeft er iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Sander,

als je nieuwe dynamo nu al stuk is dan is er ECHT iets mis.

check ff:

- brand je laadstroomlampje als je contact maakt maar je motor niet loopt?
als dit niet zo is zal het laadroces niet op gang komen

- wat is je accuspanning contact uit, motor stil,
en wat is je accuspanning met draaiende motor (voor de zekerheid iets sneller laten lopen dan stationair)

is je accu nog wel goed?


grtz,

Yuri 90TDI

-> Laadstroom lampje brand als ik het contact op II heb en motor niet draait
-> Accuspanning motor uit: 12.2 V
-> Accuspanning motor aan: ~12V
Accu heb ik vanochtend vervangen door een andere waarvan ik zeker weet dat ie goed is om dat ook uit te sluiten.

oh, dan wordt er idd niet bijgeladen.

weet je of de nieuwe dynamo wel geladen heeft toen'ie net gemonteerd was?
(defect geraakt)

of heeft'ie vanaf het begin al niet geladen? (ook toen accuspanning met draaiende motor ca 12V)
dan zou de boel gewoon niet goed aangesloten zitten of zeer slecht contact maken.

grtz,

Yuri 90TDI

Dynamo laadt niet bij.

Moet zo`n 13,8 tot 14 volt uit komen en geen 12 volt.

De dynamo heeft wel bijgeladen dat heb ik nog gecontroleerd voordat ik de boel weer dichtgeschroefd heb (13.8 V was het volgens mij).

De dynamo heeft wel bijgeladen dat heb ik nog gecontroleerd voordat ik de boel weer dichtgeschroefd heb (13.8 V was het volgens mij).
Hoe kan ik de dynamo zelf het beste testen? Kan ik daar ook al ergens een multimeter op prikken?

Op B+ (meestal grootste schroefaansluiting) naar massa moet je 13,8 volt meten.

(bij een lopende motor)

Nou het is opgelost. Bij twee van de draden naar de dynamo waren de moertjes losgetrild waardoor het contact dus niet meer goed was.
Ik heb ze inmiddels aangedraaid en het probleem is weg

heel mooi Sander,

scheelt weer een hoop geld. bij dit soort boutjes zit er vaak ook een veerring tussen om dit te voorkomen. misschien een optie.

grtz,

Yuri 90TDI

Hm dat is misschien nog wel een goeie. Ach ze zitten nu wel vast-vast