Land Rover Prikbord

Heeft iemand ervaring met een 300Tdi blok uit een '97er Defender 110 op kenteken te krijgen bij een van origine 2.5 N/A 110 met nu 50kw op kenteken?

Is dat een administratieve handeling, of wil men de auto zien? Zo ja, moet de auto dan ook geheel APK waardig zijn? Of komt er misschien een geluidsmeting en/of roetmeting aan te pas?


Jurriaan.

As het vermogen meer dan 40% toeneemt moet je wel naar de RDW met de auto.
Ondermeer voor een remmentest. Of een geluidtest nodig is voor een 110 weet ik niet, er rijden wel meer 110's rond met een 300tdi.
Anders niet. blijft een 2,5l diesel toch? Dus op de papieren verandert er eigenlijk niets naast het vermogen.
correct me if i'm wrong

Je weet toch dat bij deze toenames van vermogen (>40%) er sprake is van een nieuwe registratie, met ritje langs de RDW en zo? Zie RDW site voor auto's met grotere vermogenstoename.

Ik vrees dat ze niet gaan beginnen aan het verhaal dat een 2.5NA en een 300tdi verder dezelfde auto is.... Tenzij jij zo een lek weet te vinden bij RDW

Sander Lelieveld

Ben jij er mee naar de RDW geweest, Sander?

Ik heb gebeld en ze gaven aan dat mensen wel vaker een turbo of IC op hun auto knutselden, omdat het aant. cylinders en het volume niet veranderde hoefde ik daar niet voor langs te komen oid. ze deden toch niets met de informatie.

Dit had iknatuurlijk ff schriftelijk moeten laten vast stellen, maar zo assertief was ik op dat moment niet..

gr, CamperChris
www.opwielen.nl

Ik zou zeggen stuur de RDW een mailtje met je vraag, hier weet iedereen het 't beste maar een antwoord van de RDW is bindend.

Bart

Op mijn kenteken staat dat er in mijn 110 een DIESEL motor ligt met 63KW

Dat is 86pk

Een 2.5 200tdi levert 113 pk. Dat is 82 pk. Ik zit dus onder de grens van 40%.

Kijk, dat iemand bij mij op mijn papieren KW heeft ingevuld waar pk had moeten staan, IK zit daar niet mee. En staat op mijn papieren en IK heb daar mazzel aan.

Dus, erh, nu weet je het.

Sander Lelieveld

Heb ik gedaan (vragen bij de RDW) begin 2006, Antwoord RDW destijds: Bij minder dan 40% vermogenstoename en voor de rest geen verandering is het een administratieve handeling, misschien moet je wel aantonen waar die andere motor vandaan (kenteken/cassinr/aankoopnota) komt. Bij meer dan 40% en geen TGK (en die krijg je niet van LR-Nederland) moet je naar Lelystad voor een weggedragtest en een geluidstest, en dan nog aantonen waar de motor vandaan komt (zie boven), bij wel TGK alleen de geluidstest en het aantoondeel.
Helaas heb ik de andwoordmail uit 2006 niet meer vanwege mailcrash in 2007.
Ook weet ik niet of er in de afgelopen 3 jaar nog wijzigingen doorgevoerd zijn.

Tinus

Het is ook niet waar... De motorcode staat niet op de papieren maar staat wel geregistreerd bij de RDW. Bij een andere motorcode moet dit altijd door de RDW worden gekeurd.

Ook het verhaal dat een 300TDI defender dezelfde auto is als een 2.5N/A klopt niet. Het chassisnummer is anders, typegoedkeuring is dus niet geldig. Bovendien heeft een 300TDI een achteras met schijfremmen, 24 splines, andere voorremmen en noem maar op.

Bij dit soort wissels zul je dus altijd naar Lelystad moeten. Natuurlijk kun je er gewoon mee gaan rijden en is de pakkans erg klein. Maar als je net pech hebt en een ongeluk krijgt en je treft een overijverige verzekeringsman zou je nog wel eens in de problemen kunnen komen.

maar je motorcode klopt dus niet. De verzekering zou bij een ongeluk kunnen zeggen dat dit niet de auto is die bij hen is verzekerd....

Ik heb nog nooit gehoord dat er bij een ongeluk naar motornummer wordt gekeken, heb zelf 15 jaar bij autobedrijven gewerkt en nog nooit zoiets gezien of gehoord. Als er een heel zwaar ongeval plaats vindt met blijvende invaliditeit en een twijfelachtige schuldvraag dan wordt het misschien anders....

en de herkomst bij viavia los gekochte blokken is natuurlijk een lijdensweg...

Sander Lelieveld

het is misschien een lijdensweg maar daar heeft helaas de overheid nies mee te maken. En aangezien verzekeing steeds lastiger worden mbt tot het verhalen van schade vergoedingen is het misschien toch welwijs om je in te dekken.
je moet maar te horen krijgen dat doordat je trommelremmen (welke voor je NA waren) het ongeval aan jou te verwijten is ( voorbeeld) Om daar dan onderuit te komen zal je een advocaat nodig hebben uit de gouden bocht in amsterdam.

geertjan

Volgens mij hoeft dat niet, via motornr kan de RDW achterhalen of hij gestolen is of niet (hamvraag) en als jij middels aankoopnota/verklaring kan bewijzen dat je hem tegoedertrouw van een derde partij hebt gekocht is er volgens mij niets aan de hand, op de sloop kan je toch ook 2ehands motoren kopen zonder chassisnr/kenteken van de vorige auto?

Tinus

Er zit nu een 2.5 TD in, maar die staat niet op kenteken. Dat zou betekenen dat ik die eerst op kenteken moet laten zetten, en daarna de Tdi. Blijf ik tweemaal binnen de +40%.

Heeft iemand dat eerder gedaan?


Jurriaan.

Tegelijkertijd gedaan als de vraag hier gesteld. Maar Prikbord gaat sneller, want heb helaas nog geen reactie van de RDW in m'n mailbox.


Jurriaan.

Mocht het toch gebeuren dat de auto ooit bij zo'n zwaar ongeval betrokken raakt dan wil ik dat de papieren gewoon 100% kloppen. Ook omdat ik er zelf jaren mee wil gaan rijden.


Jurriaan.

Paul Stroink schreef:
>
> Maar als je net pech hebt en een ongeluk krijgt en je treft een overijverige verzekeringsman zou je nog wel eens in de problemen kunnen komen.

Zelfs zonder ongeluk kun je er al mee te maken krijgen.
Een tijdje terug was op TV te zien hoe iemand met een BMW gepakt werd omdat er een andere (BMW) motor in zat dan bij deze uitvoering hoorde.

Hij kon lopend naar huis en moest ter plekke zijn kentekenbewijs inleveren.
Pas als de auto door de RDW werd goedgekeurd mocht er weer mee gereden worden.

De aanleiding voor de aanhouding was een simpele overtreding, alleen had hij de pech dat de agent bekend was met dit automerk en zo zag dat het niet klopte.

Dennis B

Klopt, heb dat fragment ook gezien. Wegmisbruikers als ik het me goed herinner.

Ook is laatst een vriend van mij aangehouden omdat hij boven de 110 ge-ijkte kilometers in't uur reed met z'n Lightweight. Die agenten wilden wel even weten wat er onder de kap zat Was gewoon een autosnelweg met 120 km/h maximumsnelheid, dus geen snelheidsovertreding. Hij kon na een compliment voor de nette staat voor z'n auto weer z'n weg vervolgen. Zit een mooie frisse 2.5L onder de kap ipv een 2.25L trouwens.


Jurriaan.

Jurriaan, als je de 2.5 TD inbouwt en dan RDW keurt, dan kun je daarna toch redelijk legaal een (de) 300 tdi inbouwen? Een 2.5 TD heeft geen schijfremmen achter, gewoon 10 splines dus die zou je redelijk makkelijk zonder Lelystad op kenteken kunnen krijgen. Het vermogen van een 2.5 TD naar 300 tdi is volgens mij binnen de 40%.
Die BMW op tv was volgens mij op kenteken een 316i terwijl er voorin een 2 tot 3x zo sterke motor in lag, en die jongens lieten dat ook overduidelijk zien, dus dat vind ik een beetje appels met peren vergelijken.....

Gr, Bart

Zelfs op het kentekenbewijs zelf blijft de TGK of EEGK van de oorspronkelijke auto vermeld, dus die vlieger gaat niet op.

In het programma werd duidelijk verteld dat een auto ter keuring moet worden aangeboden zodra de motorcode verandert, dus de situatie is niet anders.

Dennis B

Ik merk dat je niet wekelijks bij de RDW komt, gelukkig ben je erg goed in de theorie, pluim daarvoor, maar de praktijk is anders.

Gr, Bart

' Zelfs op het kentekenbewijs zelf blijft de TGK of EEGK van de oorspronkelijke auto vermeld, dus die vlieger gaat niet op.'

Dennis,

Even om de vlieger te specificeren... Je bedoelt dat eerst keuren met de 2.5 TD die er nu inzit, en daarna met de 300Tdi keuren niet gaat werken omdat men bij de 40% regel er altijd ervan uit gaat van waar de auto oorspronkelijk mee geleverd is?


Jurriaan.
'84 110 CSW

Inderdaad Jurriaan.

Dennis B

Als je 'm keurt met 2.5 TD dan veranderen toch de gegevens op het kentekenbewijs?

Typegoedkeuring veranderd niet... Nou neem ik aan dat Jurriaans auto een TGK109 heeft omdat de auto uit engeland komt dus maakt het minder uit.

Maar waarom moeilijk doen met twee keer een andere motor en twijfels of het wel of niet mag? Waarom niet gewoon alles maken zoals je wilt en dan langs Lelystad, weet je zeker dat alles klopt. Of natuurlijk eerst alles kloppend maken op de Engelse papieren.

Iederen moet het zelf weten, maar ik zorg bij al mijn auto's dat alles klopt op het kenteken, ik wil niet dat een klant van me later een probleem heeft al is die kans erg klein.

Paul, het is een originele Nederlander op origineel Nederlands geel kenteken

<a href="[nl.tinypic.com&quot]; target="_blank"><img src="[i40.tinypic.com]; border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>



Jurriaan.