Land Rover Prikbord

Hallo,
Ben bezig met het verwisselen van de koppakking van mijn Landrover 110, 2,5 D uit 1984.
Een spannende onderneming want dit is de eerste keer dat ik een dergelijke reparatie uitvoer.
Bij het afnemen van de cilinderkop bleek er één van de verstuiverkamers los op een zuiger te liggen.
Mijn vraag is hoe deze weer vast te zetten is in de cilinderkop.
Verder hoor ik tegenstrijdige geluiden over het al dan niet laten vlakken/afpersen van de cilinderkop alvorens hem weer te monteren. Graag zou ik hierover adviezen krijgen. Ook vraag ik me af welke soort koppakking ik het best kan monteren.
Groeten,
Theo Schinnij

Theo,

als de voorwervelkamer er bij een lopende motor uit is gevallen zal de schade waarschijnlijk groter zijn dan alleen de koppakking.
Meestal is de kop beschadigd en bij meer pech het blok ook.
Deze schades zijn onherstelbaar en lijden tot vervanging van de desbestreffende onderdelen.
Ook de drijfstang en zuiger van betreffende cilinder hebben dit niet als prettig ervaren en dienen ook vervangen te worden.

Voor het monteren van voorwervelkamers in cilinderkoppen is een exacte passing vereist.
De kamers worden met stalen veerbussen vast gezet.
De kop wordt met een composietpakking geplaatst.

Aad Koene.

Oef, Oef, Oef, Dat is niet best. Heel goed kijken of er niets verder beschadigt is. Zuiger nog heel? Geen afdrukken of andere sporen in te zien? Ik zou de kop nu zeker door een revisiebedrijf laten nameten, vlakken en repareren. Hopelijk hebben de krukas en de drijfstang geen klappen gekregen. Of je dit na kunt meten zonder het blok te demonteren en hoe je dit zou moeten doen weet ik niet. Maar probeer eens advies in te winnen bij een revisiebedrjf.

Arnold.

Hopelijk heb je mazzel en is hij er tijdens de demontage uitgevallen en is er niets te zien in je zuiger.

Arnold.

Het is niet ongebruikelijk dat de hotplugs los komen/liggen bij demontage.
Zelfs bij montage zitten deze delen niet erg vast in de cilinderkop.
(land Rover beveelt zelf aan de hotplugs bij montage met een beetje vet op de plaats te houden....).
De Hotplugs worden in de kop geduwd door de koppakking, de hotplugs mogen dan ook een beetje uit de kop uitsteken, zie hiervoor het werkplaatshandboek.

Het komt wel eens voor dat een hotplug los in de kop komt en tijdens het bedrijf in de kop gaat bewegen, dit vaak met beschadiging van de cilinderkop en hotplug tot gevolg. Als deze schade niet opgemerkt wordt kan de hotplug verbrokkelen en in de verbrandingskamer vallen, met veel schade tot gevolg.



Succes



zie ook voor foto's:
[forums.lr4x4.com]

Toch nog iemand die wel weet hoe deze motor in elkaar zit.

Dennis B.

Voor de liefhebbers het verschil tussen de VOORkamer en de WERVELkamer.

<img src="[roostercommissie.com];

Groet Bram.

de hot plug kan niet in de cilinder vallen als de kop op de motor is bevestigt. de hot plug zit uit het midden van de cilinder. als je de kop van onder bekijk kan je zien waar de koppakking gelopen heb. hier kan je aan zien dat de koppakking over de hotplug looopt. en er niet in kan vallen. de hotplug kan wel los zitten en of in stukken in de cilindervallen. als dit gebeurd zie je beschadigingen boven op de zuiger.

ik zou de kop naar een revisie bedrijf brengen voor controller en nieuwe hot plug's in zetten. zoals ook nieuwe kleppen en veren.

eventueel kan ik je wel helpen met de kop goed te reviseren.

ik werk zelf bij een revisie bedrijf voor cummins motoren

grt jos