Land Rover Prikbord

Na lang zoeken had ik een (echte) SII uit 1961 gevonden. De eigenaar had altijd als engineer bij de vliegtuig afd. van Rolls Royce gewerkt en had de auto als pensionerings project gekocht. Hij heeft een gegalvaniseerd chassis gemonteerd, nieuwe veren, bedrading en remleidingen. Reden genoeg voor mij om deze auto te kopen.

Ik ben met het vliegtuig heen gegaan, maar ben met de auto terug gereden; een rit van bijna 600 km met maximaal 80 km/u. Het was een prachtige dag en ben helemaal langs de zuidkust gereden tot Dover, waar ik de ferrie naar Duinkerken heb genomen. Alles ging prima tot bij Jabbeke in België. Naarmate ik meer gas gaf ging de auto langzamer rijden. Ik kwam stil te staan 600m. van een tankstation en hoewel de meter nog op 1/4 vol stond heb ik toch maar eerst de tank gevuld... en de motor sloeg weer aan. Zo kwam ik er dus achter dat de benzine meter niet betrouwbaar was

De auto had geen chassisnr. in het nieuwe chassis, maar omdat de vorige eigenaar de complete geschiedenis met alle vorige eigenaren had, verwachte ik niet al te veel problemen bij de RDW. Toch heb ik een hele discussie gehad met de keurmeester voordat hij het VIN nr. in wilde slaan. De 2 cm. dikke stapel papieren heeft hem uiteindelijk toch overtuigd, dat de auto origineel was.

Anyway... een maand later mogen we nu officieel de weg op/af.

<img src="[home.tiscali.nl];
<img src="[home.tiscali.nl];
<img src="[home.tiscali.nl];
<img src="[home.tiscali.nl];

Berry


PS De auto is vernoemd naar de allereerste eigenaar, Violet. En ze heeft van 1961 tot 1994 dienst gedaan op een boerderij in Sussex.

<img src="[home.tiscali.nl];

Voor liefhebbers van autogeschiedenis blijft een passage langs Jabbeke nu eenmaal tot in lengte van dagen een gevoelig punt, zelfs - of misschien wel juist - in een Roverproduct.

Overigens gefeliciteerd met Violet! Goed om te lezen dat ons land een extra SII telt.

Hermen

Gut, wat bekend.... Heb ook in de terugrit de tankmeter tot onbetrouwbaar kunnen bestempelen. Was 1km voor afrit Dordrecht, dus ik was echt bijna thuis. Vervolgens dichtstbijzijnde tankstation uiteraard dicht en toen maar de ANWB gebeld. Na een beetje Euro95 tot de conclusie gekomen dat de alarmlichten van het vluchtstrookstaan ook leeg was en met 2 uur vertraging toen thuis

Genoeg anekdote van mijn kant

Wel jammer dat die keurmeester zo moeilijk deed bij zo'n liefhebbers-auto. Mijn ervaring is dat er genoeg autoliefhebbers bij de RDW zijn die het je heus wel gunnen als je met een bewezen eerlijke auto aankomt. Maar ja, er zitten ook regeltjesneuzers bij dus.... Na een identiteitsonderzoek had je ongetwijfeld alsnog een kenteken gekregen, dus het enige wat zo'n keurmeester kan is eigenlijk de boel vertragen. Wat zonde zou zijn bij zo'n mooie auto. Soft-topje open en genieten ervan


Jurriaan.

Dat ziet er wel heul erg mooi uit.

Gefeliciteerd.

Apke
www.larrie.nl

Wat een liefje Ook leuk dat je de geschiedenis van de auto kent.
Ik heb ook problemen met de brandstofmeter in mijn SIII dus ik rij gewoon op de dagteller.

Groet,
Martin

Ik vind 'm super!, ik dacht even dat ie echt violet zou zijn (gezien de foto's van roze defenders, paarse FC's en gele series hier) maar dit groen blijft toch ook mooi

Groet
Lucas

gefeliciteerd met deze schoonheid, super.

Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

Wauw wat een prachtige auto! Hij ziet er echt heel mooi en origineel uit.

Wat betreft de benzine meter: Mocht de vlotter in orde zijn dan kan je de meter opnieuw afstellen. Op de achterkant van de meter zitten twee moertjes, als je die een halve slag los draait kan je het bereik van de naald afstellen. Zie ook [mgaguru.com] Dit is dezelfde meter in een ander huis. Ik heb net mijn meter op dezelfde manier afgesteld.

Groeten pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

Ik heb het oudste type in Violet, deze dus:
<img src="[home.tiscali.nl];
<img src="[home.tiscali.nl];

Bij een volle tank geeft de meter 3/4 aan, bij een lege 1/4. Als ik de sender los koppel, schiet de meter naar 4/4, dus de meter werkt op zich wel prima en ik vermoed dus dat het de spoel in de sender unit is.

Berry

<img src="[home.tiscali.nl];

Waarschijnlijk is dat een potmeter (=regelbare weerstand) en geen spoel. Lijkt mischien op een spoel omdat het een draad gewonden weerstand is. Heb je al gekeken of je vlotter niet vol brandstof zit en hij daardoor te laag in de vloeistof drijf?

Arnold.

Dat kan niet, want dan moet hij dus al leeg aangeven als er nog genoeg brandstof inzit.

fb

Hoi,

Leuke serie 2!

Heb je misschien wat foto's van het complete dashbord en een paar duidelijke van de motor ruimte/schutbord?
Ben met een serie 2 uit 59 bezig en wil proberen het zo origineel mogelijk te houden.

Grt.

"If the hinges stand proud, you're one of our crowd!"

Series II: De laatste LR's zonder plastik!!

Je kan de weerstand van de vlotter meten, deze moet 90 Ohm zijn bij een lege tank. Bij een volle tank 0 Ohm.

Het klopt idd dat bij het loskoppelen van de vlotter de meter max uit slaat. Dit is niet 4/4 maar tegen de aanslag van de max. Bij een volle tank hoort hij net iets minder uit te slaan tot het F streepje.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

Ik had de foto´s al gezien op lrs2c forum. Ziet er zeer fraai uit!

Dennis (van Heidi) schreef:
>
> Series II: De laatste LR's zonder plastik!!

Wat dacht je van de S2a, Lightweight en 101 FC ?

Dennis B

Ze is een beauty! Gefeliciteerd met je meissie!

Kïrst.