Land Rover Prikbord

Beste Prikkers,

In het archief vond ik het volgende tekst van Huub:

Let wel op !

Wanneer je geen weerstand hebt bij het in zijn achteruit zetten raad ik je aan dit
na te kijken en te repareren(eerder genoemde veertjes welke uitwendig zitten).
Als dit nl zo is en je schakeld even snel mis loop je het risico dat je de bak in
zijn 2 en in zijn achteruit tegelijk zet met alle gevolgen van dien...

Ik kan het weten want in die staat kocht ik mijn "88 en de bakrevisie heeft
inmiddels de nodige kopzorgen gekost (nu wel bijna definitief gereed de bak).

Wij hebben dus idd het probleem dat er geen weerstand meer is. Ik heb op de Prikkers CD ook al gezocht naar waar dat veertje dus zit, maar kan helaas niets vinden.

We hebben een 88 LW uit 1981. Hoe, wat, waar, etc?

Alvast bedankt!

Schumi
SAM, ex-leger 88 LW uit 1981

Je hoeft hiervoor niet in de bak te zijn. Onder de beugel waar je versnellingspook(kogel) in zit, zit een een scharnierensd plaatje dat door twee veren op zijn plek wordt gehouden. Dit plaatje wordt opzij gedrukt als de pook in zijn achteruit wordt gezet. Ik denk dat dat ze die veren bedoelen.

Ik zal eens kijken of ik een plaatje kan vinden.

Arnold.

Hoi Arnold,

Moet ik dan de versnellingsbaktunnel (en dus vloerplaten etc) verwijderen? Dat gaat bij mij namelijk erg lastig.

Schumi

Als alle onderdelen rond de selecteur assen aanwezig zijn en de schakelvorken zitten vast, dan is het onmogelijk om twee versnellingen tegelijk in te schakelen.
Het scharnierende plaatje met de twee veren zorgt er alleen maar voor dat je de 1e en 2e versnelling gemakkelijk kunt vinden en de achteruit tegen de veerdruk in bewust moet kiezen.
De selecteur assen worden door kegels en een (dwars gelegen) pennetje in de selecteur as 1/2 op elkaar vergrendeld, waardoor er alleen 1 selecteur as tegelijk uit de vrij stand gekozen kan worden. Het scharnierende plaatje heeft hier geen invloed op.

Dennis B

Dag Dennis,

Ben eigenlijk ook niet bang dat ik 2 versnellingen tegelijk inschakel. Dat lijkt mij ook vrij sterk, maar ben wel benieuwd hoe ik die weerstand weer herstel. Bedoel...dat schakelt toch net wat zekerder.

Schumi

Als je de tunnel eraf hebt kun je er zo bij.
Meestal is dan een van de veertjes van het scharnierende plaatje gebroken en in een enkel geval is het zelf scharnier gebroken.
Het scharnier is vaak nog te repareren, maar als een veertje gebroken is zal je hiervoor een nieuw (beter is gelijk beide) veertje aan moeten schaffen.

Dennis B

Je hebt gelijk Dennis. Ik heb het even nagekeken in het grote boek en dat plaatje zorgt alleen maar voor de tegenkracht. De blokkering gebeurt met de kogeltjes. Je moet echt een hele artiest zijn om twee versnellingen tegelijk in te kunnen schakelen.

Hier zijn de plaatjes van de veertjes die ik gevonden heb.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Om erbij te kunnen moet je inderdaad je tunnel verwijderen. Maar als dat nu zo moeilijk gaat zou ik dat veranderen. Je moet af en toe toch ook even de olie checken. Dat kan met een spuit wel van onder af. Maar dat vind ik nogal een geknoei en gewroet.

Arnold.

Het gaat dus om onderdeel 231116

Arnold.

Dag Arnold,

Tunnel hoeft er bij mij niet af om oliepeil in bak te checken of bij te vullen. Heb er aan de boven- en zijkant namelijk een rubberen dop op zitten die ik kan verwijderen waardoor ik er zo bij kan.

Volgens de beschrijving moet ik de tunner er zo uit kunnen halen als ik de vloerplaten verwijderd heb. Echter...kan ik de tunnel er dan niet uit krijgen omdat dan de verwarming in de weg zit. Dan moet die dus ook los.

Allemaal niet onoverkomelijk dus, maar vind dat toch een vervelend klusje.

Schumi

Thanx Dennis.

Ik ga eens twee nieuwe veertjes halen zodat ik er meteen twee nieuwe op kan doen. Zullen de kosten niet zijn lijkt me.

Schumi

Wat voor verwarming heb je dan, want ook bij onze S2a met de rechthoekige kachel kan de tunnel er zo uit.

Dennis B

Vloerverwarming of zo?

Arnold.

Gewoon het standaard militaire kacheltje volgens mij. Maar as ik de tunnel los heb kan ik hem niet zo kantelen dat ie er aan de zittingkastkant uit kan terwijl ie aan de voorkant dus onder de verwarming blijft hangen.

Met de verwarming eruit krijg ik hem er zo in en uit.

Snaptooknie.

Schumi

P.S. En zeker heb ik vloerverwarming...in de zomer...als het toch al 25 graden is buiten krijg ik erg warme voeten van de uitlaat.

De kachel moet er inderdaad uit. Been there, done that (vorige week nog).

De grootse moeite had ik met het losmaken van de slangen klemmen. Die zitten tegen het schutbord. Kan je niet goed bij. Verder waren de slangen zo hard geworden dat ik ze kapot hem moeten snijden. Dit zijn 569329
en 569328.

Als je de motorpak er af haalt werk het wat makkelijker.

Pike

<img src="[s7.photobucket.com];
[www.13afdra.nl]

Dacht al dat ik iets verkeerd deed, maar dat is dus niet zo.

Naast de benodigde onderdelen ook maar eens op zoek gaan naar de benodigde tijd om het probleempje te tackelen.

Thanx voor alle info.

Schumi
SAM ex-leger 88 LW uit 1981