Land Rover Prikbord

Op de vapor separator zitten 3 aansluiting. 1 van de tank, 1 retour en 1 naar de carburateur.
Mijn vraag, welke is de aanvoer en welke is de retour
Op het net circuleren verschillende meningen over de aansluitingen en uit het werkplaatshandboek staat alleen een optie met een twintank

swirlpot.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9be5d54e09b4da7fb3a8fd9f957309ea', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.juracid.co.uk%2Fgallery%2Fms%2Fswirlpot.jpg', 'http://www.juracid.co.uk/gallery/ms/swirlpot.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.juracid.co.uk%2Fgallery%2Fms%2Fswirlpot.jpg', '', 17000649, 600, 600, 'Loading image ...', false);

9533_Vapourseparator_2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d454153fccbf931076804bb5d3fb185e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fforum.difflock.com%2Fuserpix%2F9533_Vapourseparator_2.jpg', 'http://forum.difflock.com/userpix/9533_Vapourseparator_2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fforum.difflock.com%2Fuserpix%2F9533_Vapourseparator_2.jpg', '', 17000649, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hoi

Even een vraag ik had een 2.25 B en dat ding zat er niet tussen
Wat doet dat ding dan .
Rij nu diesel 2.5n/a serie 3

Groet Paul

Die vapour separator wordt volgens mij alleen gebruikt bij de in-tank brandstofpomp. als jij de externe electrische of een mechanische opvoerpomp gaat gebruiken heb je hem niet nodig. Ga je toch voor de in-tank pomp dan heb je in de retour van de separator ook nog en restrictie nodig.

Ik gebruik gewoon het mechanische membraampompje met een in-line filter in de toevoer naar de carb en dat gaat prima.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('56c026d74637c2a523360da91c8d6745', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 17001116, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('942f5faf5f56519663b8bcc0a4ca7de7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 17001116, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Bedankt voor de info. Ik had de separator er ondertussen al tussen gemaakt.
Hij werkt gewoon, ook met een externe brandstofpomp.

Gisteren de hele avond bezig geweest met het zoeken naar een storing:

Gistermorgen kwam ik er achter dat mijn tank lek was. Tank verwijderd en een nieuwe besteld. Nadat ik de rest van de auto had afgemonteerd wilde ik de motor toch nog even horen lopen. Daarom de aanvoer en retour in een jerrycan gehangen en starten maar Vanaf dat moment begon de zoektocht.
Hij starten wel maar sloeg na enige tijd gewoon af. Bij gas geven sloeg die eerder af. Alles gecontroleerd en het leek erop dat het een benzine probleem was.
Pomp werkte goed en er kwam een stevige straal uit de aanvoer naar de carb. Ook het inwendig filtertje achter de aanvoertule van de carb gecontroleerd, die was brandschoon
We dachten toch aan vuil in de carb, daarom de carb losgemaakt en gedemonteerd en schoongemaakt.
Bleek wel dat er een rubbertje van de RTC3663 - Solenoid Carb Vent 2.25 2.5 def los in de carb lag.
Ook het stangentje en veertje van deze solenoid ontbraken (waarschijnlijk ooit in het verleden verwijderd). De solenoid had dus geen functie meer. Bij het demonteren bleek er erg weinig benzine in de vlotterkamer te zitten dus ook de vlotter gedemonteerd en gecontroleerd, geen bijzonderheden.

Carb weer gemonteerd en alles aangesloten maar nog niet starten.
Uit eindelijk vlak voor we wilden stoppen het idee om de jerrycan iets hoger te houden. Hij stond nml een cm of 10 onder het laagste niveau van de tank normaal. En ja hoor lopen, starten en blijven lopen........... Blijkbaar levert de elektrische pomp niet genoeg druk om de carbs te blijven vullen. Of zou ik de vapour separator er tussen uit moeten halen?
Tevreden met een verlieten wij de schuur!

Nu wil ik eigenlijk naar een interne tankpomp overstappen. De externe pomp maakt best wel een herrie. Ik heb een PRC7018 op het oog.
Hoe sluit ik die nu aan op de carb, met vapour separator en retour leiding of kan die ook zonder vapour separator worden aangesloten?
Het nut van de seperator ontgaat me eigenlijk.
BettyBoop heeft het over een restrictor, wat is het partnummer hiervan?

Die solenoid van de carbvent is die noodzakelijk voor het draaien van de motor en waar haal ik die en zijn ze überhaupt nog wel te krijgen?



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28/01/2014 08:41 door mvd1968.

Nu heb je zelf gemerkt dat de plek van de pomp erg belangrijk is . Als deze niet op de goede plek is gemonteerd gaat deze snel achteruit. Het beste is een originele pomp voor in de tank.

Groeten neef Henk

neef Henk Schreef:
-------------------------------------------------------
> Het beste
> is een originele pomp voor in de tank.

mvd heeft een originle pomp alleen dan een externe. Pas bij de latere 2,5 petrol zijn ze de in-tank pomp gaan gebruiken.
De 2,25 petrol in een 90/110 werdt eerst nog met een mechanisch membraampompje gevoed voordat ze op de externe electrische pomp overstapten.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('22a372504f1b2270e981fd2b18a1e3d7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 17005201, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('5a14eef8569a622b980480d512718be9', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 17005201, 600, 600, 'Loading image ...', false);

De interne electrische pomp heeft volgens mij veel meer opbrengst dan de externe electrische of de mechanische pomp.
Daarom zit er een retour met restrictie op de vapour separator zodat de overtollige brandstof terug kan naar de tank.
De restrictie zit er op om er voor te zorgen dat niet te veel brandstof door de retour terug naar de tank gaat waardoor het vlotterkamer niveau te laag zou worden.
De vapour separator zorgt er ook voor dat er geen dampbellen in de toevoer naar de carb kunnen komen.

Als ik jou was zou ik gewoon het mechanische membraam opvoerpompje monteren en dat electrische ding in de kast verstoppen.
Ik rij al jaren met een mechanisch opvoerpompje op mijn 11H blok. Geen problemen met de brandstof toevoer of getik of gezoem en hij doet het altijd.
Kan je die vapour separator ook in de oudijzerbak kiepen want die heb je dan niet nodig.
Ga dan wel voor een originele opvoerpomp en niet voor Bearmach/Britparts of Allmakes enz want die zijn flut.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d1411b06d56c66a330eb8b4e62a41d8a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 17005217, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('74826439f998ca8d9257b3bdd50edda8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 17005217, 600, 600, 'Loading image ...', false);



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28/01/2014 23:41 door Eric&Betty Boop.

Met een mechanische pomp geen retour en vapour sep nodig?
En wat heb ik precies nodig (pomp, pakking etc?)
Als het een originele stc1190 is dan kost die in de Uk €240 (slik!)
Is die allmakes van €26 zo slecht?

Ik zie nml dat er een weber voor een electrische pomp en een mechanische pomp bestaat, wat is het verschil en kan dat vv worden aangesloten?



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 29/01/2014 00:44 door mvd1968.

Nu begin ik toch nieuwsgierig te worden wat voor blok MvD nu precies heeft, is het een 11H of 17H? Mijn 2.25/11H heeft inderdaad ook een mechanische pomp op het blok zonder de separator, maar mijn 2,5/17H heeft wel de serparator en een electrische pomp. Met wat kunst en vliegwerk (plaat voor de pomp op het blok schijnt dunner te zijn als een 2.25 ofzoiets) schijn je wel een mechanische pomp te kunnen fabriceren op een 2.5/17H blok, maar ben de2.5/17H zelf tot nu toe telkens nog tegen gekomen met een (inline) electrische pomp.

Grt,

Fer

11H05, originele 2.25 90 motor

Als iemand kan aangeven wat ik nodig heb?
Heb nu een blinde afdekplaat.

Klopt dit?

STC1190 pomp
ERC9073 plaat
ERR2026 pakking



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 29/01/2014 12:44 door mvd1968.