Land Rover Prikbord

Ik heb mijn 200tdi uit een discovery ongeveer 40.000km geleden ingebouwd met nieuwe pakkingen, keerringen, koperen ringen, o-ringen etc. (origineel spul)
Nu heb ik het probleem, dat uit ongeveer elke afdichting weer olie begint te lekken en het meest uit de achterste keerring. De lekkage van het kleppendeksel heb ik al verholpen. Naast de vele lekkages heb ik ook een continu licht rokende uitlaat en mis ik vermogen.

Zijn dit signalen voor grotere problemen dan alleen lekke pakkingen/keerringen?

Heb je overdruk in je carter of is misschien je carterontluchting verstopt?
Lekkages aan al je afdichtingen is vaak het gevolg van te hoge druk in je carter. Dit kan weer het gevolg zijn van overmatige lekkage van de zuigerveren. Maar als je standaard carterontluchting verstopt zit kan de carterdruk ook al te hoog oplopen bij een gezonde motor. Elke motor heeft enige carterdruk doordat er altijd een beetje lek langs de zuigerveren is. Dit beetje carterdruk voer je normaal af via je caterontluchting. Dus als deze verstopt zit kan de carterdruk ook al oplopen.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 109 Stawag 2.5 petrol 1972 "Zipper"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[picasaweb.google.com]

Eerste wat in mij opkomt karterontluchting die niet goed werkt/ te veel carterdruk.

Kan zijn dat je slang dicht zit van carterfilter naar luchtfilter, carterfilter verstopt zit. Dit is makkelijk te controleren

Blijft de pijlstok wel op zijn plaats zitten of word die er ook (gedeeltelijk) uitgedrukt?

Draai de olievuldop er is af en kijk of je extreem veel druk hebt met draaiende motor uit het vulgat.

Carterontluchting is al vervangen door een nieuw exemplaar, geen verandering.
Oliepeilstok blijft gewoon op z'n plek zitten.

Hoi erik,

zit de drukregelklep op je oliepomp misschien vast? meet je oliedruk (of laat even meten) stationair en bij 2000tpm:
Laat even horen als je het gevonden hebt, ben wel benieuwd.

groeten jasper

hallo erikh110
wat bedoel je met de achterste keering
olie lekkage is bekend bij land rovers we hebben er alle maal mee te maken maar als je zegt dat alle pakkingen en keeringen vervangen zijn zou je er dus vanuit gaan dat na die 40.000km alles gewoon dicht moet blijven zitten
zoals gezegd carterventilatie is een ding maar lekken op al je pakkingen en keeringen ???????
als de druk te hoog wordt dmv bv een verstopt carterventilatie dan is een lekje genoeg om de overdruk kwijt te raken [weg van de minste weerstand] en daar zeikt er uit
maar bij al je keeringen en pakkingen???
hoofdstuk aantrekkoppels komt bij me op bij een gereviseerde motor
jos

ps erik
ik lees je bericht nog ff goed
rook uit je uitlaat
wit of zwart
wit is waterdamp of dus koelvloeistof dus koppakking dus aantrekkoppels
zwart is olie dus zuigerveren dus mee leren leven en olie bij vullen of blok uit elkaar en revisie of verstuivers zijn niet ok of brandstofpomp niet op tijd
al met al ergens zit er dus iets niet dicht [ of je cartervent zit dicht maar ja dat hadden we al]
ik zou zeggen
kijk eerst waar t lekt
en neem dan conclusies en aktie
jos