Land Rover Prikbord

Ik had al een paar dagen last van echt zware zwarte rook als ik reed en dacht aan mijn verstuivers maar net our of the blue begon hij als een idioot naar max toerental te klimmen en overal rook. contact uit hielp niet meer maar kon hem met de koppeling gelukkig binnen een paar seconden killen.

Denk zelf aan ontbranding van de motorolie door kapotte turbo. iemand nog andere tips voordat ik ga beginnen

alvast bedankt voor het meedenken

groeten
LaRobbie

oh ja, tis er een in een defender 110 uit '98 met 245K op de klok

Je kunt je inlaatslangen 's bekijken en je intercooler, als die vol met olie zitten dan kan het heel goed je turbo zijn. Wellicht een compressiemeting.

Gr, Bart

Hoi Bart, slang is idd erg vet van de olie. heb gevoeld aan het asje van de turbo en voel in eerste instantie niet echt veel speling. morgen ff goed kijken. intercooler loshalen en zo

alsvast bedankt voor de tips. Balen dat je zover weg woont

Een lekke keerring in de turbo kun je niet voelen door overmatige speling. Oftewel als het asje zoveel speling heeft dat de schoepen tegen het huis aankomen dan hoeft de olieafdichting nog niet kapot te zijn. Ik praat uit ervaring, geen op hol geslagen tdi (net niet) maar wel enorme rookontwikkeling terwijl het asje redelijk oké was.

Gr, Bart

Goed om te weten, heb toch zoiets van na 245000 km mag er wel een nieuwe in

245000 is heel weinig, net in gelopen. Lijkt een verkooppraatje maar is wel zo. Ik denk dat je pure pech hebt. Een 300 tdi loopt vlot 4,5 tot 5 ton, bij netjes onderhoud (olie wissel om de 10.000 en netjes berijden) en alles perfect afgesteld.

Gr, Bart

Bart van Dessel Schreef:
-------------------------------------------------------
> 245000 is heel weinig, net in gelopen. Lijkt een
> verkooppraatje maar is wel zo. Ik denk dat je pure
> pech hebt. Een 300 tdi loopt vlot 4,5 tot 5 ton,
> bij netjes onderhoud (olie wissel om de 10.000 en
> netjes berijden) en alles perfect afgesteld.
>
> Gr, Bart

Hé gelukkig Bart, ik schrok al. Mijn 300Tdi heeft er nu 330000 opzitten, loopt als het spreekwoordelijke naaimachientje, geen rook, geen olieverbruik ... en dat wou ik graag nog een tijdje zo houden.
Inderdaad goed en op tijd onderhoud, netjes bereden etc. etc.

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

ik heb de pech dat ik op een bananen eiland woon van 40 bij 7 kilometer met 16000 goede automonteurs. Althans dat vinden ze zelf. bij 200000 had ik hier bij een garage de distributie riem laten vervangen. Netjes alle tools gekocht om alles te locken. uiteraard niet gebruikt en een paar stoterstangen krom en tuimelaars gebroken. Stelletje Kl.. je weet wels.
Daarna gerepareerd door een monteur van de marine op Curacao en liep weer.
Deze komt dinsdag weer over en we gaan samen kijken. Wil eigenlijk ook direct injectors en zo laten nazien, testen en evt reviseren. Heb jij nog meer tips wat direct goed is om na te kijken.
Hij lekt ergens langs het blok al lange tijd maar is nu echt niet meer te zien waar. En als ik bij mijn huis met koude motor de berg af rij geeft hij grijze rook als ik op de motor afrem.
nu rij ik wel alleen maar korte afstanden van max 10km in een zeer warme omgeving.

zo waziger kan ik het verhaal niet voor ej maken

groeten
Rob

Ik denk dat je riem nog niet op tijd staat als ie grijze rook geeft, of hij verbrand koelvloeistof. Als wij nou bij jou op vakantie mogen komen dan repareer ik jouw 300 tdi!

Gr, bart

Hoi,

Als het een 200Tdi was zou ik zeggen typisch geval van koppakking die doorgeslagen is en via het kanaal van de stoterstang druk opbouwt in je carter en daardoor op hol slaat. Bij de 200Tdi kwam dat vaker voor maar volgens mij heeft de 300Tdi daar minder last van?

Groeten
Eric

Deze jongens zitten op Curaçao......

[www.jeep-safaris.com]

En in mijn tijd hadden we op Parera een automobielclub incl sleutelplek/garage voor dit soort ongemak.

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 heeft weer strombergjes en 3.5 V8 in revisie



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22/09/2013 17:36 door Michel WaZ.

Ik heb nog geen enkel geval meegemaakt. Maar als ik lees hoe technisch de techneuten van LaRobbie zijn.......er moet een keer de eerste keer zijn.

Gr, Bart

Ik heb de olie afgetapt en is alleen olie, zo zwart als roet maar geen diesel erin. En nog een ruime 4 liter. dus dat valt me mee

Ik ga straks als de zon minder fel is de turbo er af halen en deze goed bestuderen. denk toch echt dat dat de boosdoener is.

en Bart helaas is mijn monteur/vriend vanaf Curacao goedkoper als vanuit Nederland maar hou het in gedachten als eht niet mocht lukken

Beste Rob,

Mijn ervaring is dat als de kleppen niet goed gesteld zijn er een overdruk in het carter ontstaat.
Het gevolg hiervan is dat het zwatre plastic oliecyloonfilter ( aan je kleppendeksel ) niet goed meer werkt.
Hierdoor komt er olie voor je turbo in het luchtsysteem.
Controleer deze slangen ook eens op olie.
Ik heb zelf een filter gemaakt en heb totaal geen olie meer in mijn luchtcircuit voor de turbo.
De hoeveelheid olie na de turbo is relatief weing ( ik weet niet hoeveel het blok gelopen heeft ).
Ik ben nu bezig om een tool te maken dat ik mijn kleppen zeer nauwkeurig kan stellen ( is op het oog niet goed te doen als je ook aan de krukas moet draaien ).
Ik hoop dat je hieraan iets hebt.

Mvg Thimo.

Mmm, hele eiland afgeweest en met een vracht aan compressie meters aan de slag geweest maar niet een die echt past en dat ik dus de juiste waarde kan aflezen. Wie kan mij adviseren welke te kopen die goed past op een 300tdi?

Neem een oude gloeistift, haal het element eruit en monteer er een drukmeter van 40 bar op. Voor ca 10 euro ben je klaar. Stuur even een pb en dan kan ik jou een foto mailen zoals ik het zelf gemaakt heb.

Mvg Thimo.

je ging toch de turbo er af halen en checken eerst, lijkt me ook een goede eerste zet.

Hoi Thimo, bedankt voor je aanbod maar het verkrijgen van een oude gloeistift op Bonaire is al net zo'n uitdaging als een nieuwe. Nu liggen mijn injectors momenteel op Curacao voor controle en evt revisie, dus zou met een gloeistift oplossing niks kunnen doen. Ik ga zoeken naar een oude injector en bouw die om.
Ik werk op een MBO waar we voldoende gereedschappen, draaibanken e.d. hebben om zoeits te maken.

Maar stuur aub maar naar rob@vandevechte.com dan kan ik er misschien ooit een maken

groeten
Rob

Turbo is eraf en blijkt idd toch veel speling te hebben, hebben een andere gebruikte er nu opgezet maar hij blijft roken en onregelmatig lopen. en 2 injectors zijn twijfelachtig, maar wil zeker weten of mijn koppakking nog wel goed is.

Ik vermoed inderdaad koppakking, hoeven geen injectors te zijn. Meestal is de koppakking doorgeslagen tussen de 2e en 3e cylinder en dan krijgt ie op 2 cylinders dus compressieverlies met als gevolg roken en slecht lopen. Niet meer mee rijden! Je kop gaat er anders aan.

Gr, Bart

Nou, pakkingen dan maar bestellen en loshalen die handel. eerst op zoek naar een bedrijf op het eiland dat kan vlakken

bedankt voor de tip