Land Rover Prikbord

Hoi,

Mijn Defender 110 (TD5 uit 2002, 218k km) heeft af en toe een vreemd bijgeluid, ogenschijnlijk vanaf de vooras.

Het ontstaat bijv. bij stadsverkeer, waarbij regelmatig geremd moet worden.
Op langere afstanden hoor ik het niet (teveel rijgeluid....).

Ook bij uitrollen (bijv. na remmen) is het geluid te horen.
Als ik daarna weer optrek (met name vanuit stilstand) schakelt de traction control even in tot er weer wat snelheid is (10 a 20 km/u)

Omdat het op remmen leek, heb ik zojuist de remmen voor losgemaakt.
Alles is gangbaar, remblokken er uit gehad: ziet er allemaal normaal uit.

Er zit wat speling op een stuurkogel (zal wel een APK-puntje worden), maar speling in de wiellagers voel ik niet

Iemand enig idee wat het kan zijn?

Kun je het geluid beter onschrijven piep, metaal op metaal, rammel, schuurend????

Dat de TC inkomt bij weg rijden zou mij doen denken aan een probleem in de fuzee huis met een van de homokoneten. die heeft namelijk de tandring welk gelezen wordt door een sensor in de bovenste fusee lager.

de speling die je voelt zit deze echt op een stuur kogel of een van de fusee lagers, dat zou namelijk de TC kunnen doen inkomen omdat de afstand tussen sensor en tandring veranderd, de ECU kan dan denken dat het wiel door slipt en dus ingrijpen.

UItlezen met een nanocom of hawkey of bij de dealer kan misschien ook een idee geven van wat er gaande is met het abs/tc systeem en zo aanwijzen bij welk wiel je moet gaan zoeken.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

Het geluid klinkt als een 'rommel' (zoiets als van een remtrommel van een vrachtwagen/oplegger)

De speling lijkt echt in de stuurkogel links voor te zitten (achterste van L naar R)

Auto wordt weinig gebruikt en het probleem is natuurlijk dat er weer een event voor de deur staat...

Groet,
Patrick
4x4andmore

Het eerste waar ik aan zou denken, is uitgelubberde rubbers van je hockeysticks met het remmen of in een bocht kanteld je as dan iets, op rechte stukken heb je eigenlijk geen problemen.

Jo

Vanmorgen nog een ritje moeten maken, en het is erger geworden. Vaker en het geluid is luider.
Ook schakelt TC en ABS regelmatig onodig in. Ik verdenk,op basis van bovenstaande reactie ook de ABS-sensor of ring.

Omdat het geluid nu zo nadrukkelijk werd, staat de auto inmiddels bij de garage, in de hoop dat ie voor het weekend weer rijdbaar is.... (en dat de rekening niet té hoog wordt natuurlijk )

Zodra de diagnose helder is, post ik 't hier.

4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
~~ D90 200Tdi '89 "Excalibur" ~~
~~ D110 Td5 '02 "Black Bear" ~~
~~ FULL HYBRID: On and Off Road ~~

Lekken je fusee bol(len) dan zou het namelijk kunnen dat de homoconeet droog staat/loopt, op den duur krijg je speling op de bussen waar deze in draait en dan gaat de abs / tc zich er ook mee bemoeien.

Hopelijk valt het wel mee en is het iets simpels, Ik ben wel benieuwd!

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )

Gisteren bericht gehad van de garage.
In elk geval is het wiellager rechts voor defect, dat wordt nu vervangen.
Als dat geluid weg is, kijken (luisteren...) we verder, naar diff en zo.
Keep you posted,

4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
~~ D90 200Tdi '89 "Excalibur" ~~
~~ D110 Td5 '02 "Black Bear" ~~
~~ FULL HYBRID: On and Off Road ~~

Auto is inmiddels terug uit de garage: wiellager rechtsvoor is vervangen en er zijn (voorlopig) geen bijzondere geluiden meer, en ook ABS en TC melden zich nog niet.
Wel mag ik m'n voordif even in de gaten houden.

Komend weekend hebben we wat te rijden en blijf ik vast goed luisteren...

Op naar de APK en grote beurt, hopelijk zonder tussentijds garagebezoek.

4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
~~ D90 200Tdi '89 "Excalibur" ~~
~~ D110 Td5 '02 "Black Bear" ~~
~~ FULL HYBRID: On and Off Road ~~

't Kan maar zo zijn dat je er nu vanaf bent.

Door het remmen, zet de asstop met een versleten lager net iets anders en als je daarna verder rolt kan het lager kermen.
Als het lager dan met gasgeven zich weer anders zet dan kan het ook even blokkeren/zwaarder draaien en dan grijpt de ABS/ETC in omdat de sensor net even niks "ziet" (en er dus kortstondig een snelheidsverschil wordt geconstateerd). Wordt het erger dan zegt de ABS/ETC waarschijnlijk dat er een sensor-fout is opgetreden.

Marc

Mooi dat dat is opgelost, de kosten zullen ook wel beperkt zijn gebleven.
Kon je geen lager speling voelen??

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )