Land Rover Prikbord

goedeavond prikkers,
ik ben sinds kort eigenaar van een engelse ex-militaire 109 uit 75
en ik heb een vreemd probleem als ik met mijn auto met een redelijke snelheid door een kuil of over hobbeltje rijd dan begint mijn stuur oncontroleerbaar te zwabberen net alsof ik een lekke band heb en moet ik stoppen om weer controle over mn stuur te krijgen ik heb alle bussen gecontroleerd onder de auto en niets heeft speling dus heb ik mijn hoop op jullie gevestigd wie zou het zwabberen kunnen verklaren verklaren met vriendelijke groet bartje109

Dab Bart(je),

kijk even in het archief er zijn veel vragen over gesteld en beantwoord.
Wij hadden het ook, niet heel erg maar soms schrok je er wel van, snelheid dan laten zakken en het ging weg.
Tót we nieuwe banden erop hadden, nooit meer last van gehad.
Denk, dat de oude militaire bandjes aardig hard waren geworden ... zo-ie-zo de hele wegliging en ook wat veering is nu beter. Maar er zijn ander mogelijke oorzaken, er wordt vast nog wel een balletje opgegooid, grt Martijn en Caroline 109 III1979 ook ex leger(NL)

bedankt voor de snelle reaktie toch maar op zoek naar andere banden gr bartje109

ik zou niet direct andere bandne kopen maar eerst eens kijken of er een andere landroverrijder bij jou in de buurt berid is om zijn banden met velgen uit te lenen aan jou omeen proef te doen en veder zoek eens in het archief er zijn meerdere zaken die dit kunnen verooorzaken


<a href="[www.lr-discovery.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

Alex / Grizzly

<a href="[www.lr-discovery.nl">www.lr-discovery.nl<];

<b>NUNC AUT NUNQUAM</b>

Ik had dit probleem ook met een Range Rover, een nieuwe stuurdemper gaf toen de oplossing. De stuurdemper onderdrukt de ongecontroleerde zwabberbewegingen in de besturing, je kunt de demper makkelijk zelf vervangen,

groetjes, bart

Een andere veel vookomende oorzaak is een te lage voorspanning op je fusee's
Zoek eens op shimmen of zo
Jaap

Ik denk te lage swivel voorspanning.

Heb je ook de bussen van de panhardstang vervangen, die kunnen dit ook veroorzaken.

Klinkt anders, maar Paul en ik bedoelen hetzelfde
Jaap

bartje

dit zwabberen kun je oplossen door een stuurdemper te plaatsen
heermee maskeer je het probleem en stuur je veel zwaarder met inparkeren en zo
Het beste is om je fussee opnieuw af te stellen. Dit doe je door dunne plaatjes weg te halen boven op je fussee huis. Waar die 4 bouten zitten. en zo de voorspanning vergroot en hij minder snel gaat slingeren
Bekijk anders even een onderhoudsboek voor de duidelijkheid.
het in een middagje werk en je hebt weer controle over je LR

groeten joris

Kan ook zijn: teveel speling op het stuurhuis; even afstellen.

Andries

<img src="[images.fotopic.net];
nunc est bibendum

Inderdaad zoals de voorgangers al geschreven hebben kan er sprake zijn van meerdere oorzaken.
Zie het wiel maar als een muntje wat je op tafel laat rondspinnen, eerst gaat dat allemaal super maar na verloop van tijd neemt de onbalans het over en gaat het ding rare bewegingen maken. Bij het wiel(en) waar speling in het hele bevestigings-systeem aanwezig is, kan je eenzelfde ervaring krijgen waardoor de boel uit balans wil spinnen.

Voordat je banden gaat wisselen beter eerst de volgende zaken nalaopen:
1) opkrikken en checken of er speling in de wiellagers zit door te voelen aan boven en onderzijde band en heen en weer (dwarsrichting op auto) bewegen. Ze zitten vast of hebben speling: bij speling weer aan het spinnende muntje denken en je ziet wat voor onbalans dit voor gevolg heeft. Dan speling wiellager eruit halen (lagers nastellen)
2) als je toch bezig bent, dan checken of er speling in het stuur zit (en deze verwijderen) - zie werkplaatshandboeken hoe.
3) stuurstang en spoorstang loshalen en met een urnster de kracht meten die nodig is om de swivel heen en terug te krijgen. Als dat onder het WPHB ligt, dan kan dat komen door te weinig voorspanning. Swivelpen bovenzijde loshalen en shim(s) eruit, terugbevestigen pen en bouten met juiste moment en opnieuw met urnster meten. net zolang totdat dit goed is. 1e keer kost meer tijd maar daarna doe je dit in 10 tot 15 minuten. Als de voorspanning goed is kan het 'muntje' niet meer als een dolle heen en weer en wordt dan geremd door de klemkracht op de swivelbollen. Check ook gelijk je swivelpen of die geen slijtage vertoont. Als dit allemaal gedaan is eerst proefrijden, daarna de volgende punten checken zoals panhardstang-bussen, stuurdemper.

Succes ermee, groet Gerard

Dus als ik het goed heb zit er geen stuurdemper op een 109?? Bij een RRC het eerste waar naar gekeken moet worden en voor een semi-leek het makkelijkst te vervangen,

gr, Bart

Bart,
Ik meen me uit Hendrik's sleutelcursus te herinneren dat de stuurdemper vervangen als symptoon-bestrijding wordt aangemerkt, de oorzaken van het vliegende instabiele wiel zit elders in het systeem en zou eerst aangepakt moeten worden.

Vandaar dat ik de opsomming vanaf oorzaak en tegelijkertijd makkelijk op te sporen zaken die je dan mee kan pakken heb aangegeven.
Groet, Gerard

dempers zullen alleen als symtoombestrijding een oplossing bieden, Bart.

Net als een trillende motor, waarbij de rubbers wordne vervangen, hij blijft wel trillen.....

Sander Lelieveld

Spuit 11 hier, maar doe dit omdat Bart niet meer gereageerd heeft.

De hint over de snelheid waarbij dit gebeurt zegt mij dat je het in de shims van de fusees moet zoeken.

Die demper die ik hoor dat de oplossing zou zijn is een symtoombestrijdende oplossing.

Bart, kun je er iets mee, als je weet dat de voorspanning van je fusees moet aanpassen? (Verhogen, dus een aantal shims er tussenuit halen). Als je hulp nodig hebt, zeg dat gerust.

Sander Lelieveld

ik wil iedereen harttelijk bedanken voor de suggesties echt super!!!!!!!!!!
ik ga binnekort alles even goed nakijke groetjes bartje109

Is het zwabberen al verholpen? en hoe?? Ik heb momenteel nl hetzelfde...