Land Rover Prikbord

Hoi, mijn range rover 200 tdi automaat heeft altijd al wat moelijker gestart als hij bloedheet is, na bijvoorbeeld zoals deze week met 35 graden en een caravan van 1600 kg. Het geval is dat hij koud na 2x rond wel loopt, maar zoals van de week met deze extreme warmte wel 5 a 6 seconden moet rondstarten voor hij aanslaat. toen ik hem thuis weg zette na thuiskomst uit luxemburg wou wij toen ik hem na een uur weer wilde starten, met geen mogelijkheid starten. de starmotor vliegt in de ronde, de motor heeft duidelijk compressie genoeg. Ik heb de stopsolenoid getest, en deze klikte mooi zoals het hoort. Tijdens het rondstarten door iemand anders heb ik de verstuiverleidingen losgedraaid en de diesel spuit er zo te zien keurig uit. na hem nog een uur te hebben laten staan startte hij zoals gebruikelijk na 6 seconden en hij liep weer keurig. De andere ochtend de klepspeling gecontroleerd, en alles staat gewoon op 0.2 mm zoals het hoort, en starten was gewoon weer prima. toen het inspuitmoment gecontroleerd en dit bleek een klein beetje er naast te staan volgens de krukaspoulie. Ik wou hem liever controleren op het vliegwiel, maar de 200 tdi automaat heeft niet het bekende gat onder in de bellhousing om een stift in te drukken. de pomp heb ik toen iets vroeger gezet volgens de voorste TDC naald/krukaspoulie. Hij start nu net als anders als hij koud/warm is, dus lijkt er niks verbeterd. Ik kan er eigenlijk geen verklaring voor vinden, want de motor is in tip top conditie. geen onderdruk, en geen olie/waterverbuik en loopt gewoon perfect. Ik heb nog een range 200 tdi, en die start warm of koud altijd met 1 x rond. Wie kan het verlossende antwoord geven? alvast bedankt voor jullie reacties. grtn richard



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 26/07/2013 23:13 door lone ranger.

niemand? dat verbaast me eigenlijk wel een beetje.misschien is diegene die het weet net op vakantie.

Geen idee... Ergens een lek in het brandstofsysteem? Waardoor hij misschien lucht aanzuigt? Dat bij de warmte de slang/leiding poreuzer is of door uitzetting meer ruimte heeft?

Daar een Tdi direct start bij de eerste omwenteling en die van jou niet kan, het inderdaad lucht zijn of te weinig opbrengst van de (warme) opvoerpomp.
Als ie eenmaal loopt met warme motor heb je dan extreem veel rook uit de uitlaat?
Zo ja, dan zou ik het in de verstuivers zoeken.

Groet Sylvester,

RRC 200 Tdi
Disco D2 Td5

Bij lek in de brandstofleiding zou het juist bij koud zijn (leiding loopt dan leeg). Als je nu een moderne (lees met electronica) diesel had zou het een sensor kunnen zijn.

Is het een originele 200Tdi automaat? Indien omgebouwd zou ik eens goed naar de startonderbreker kijken en naar de P sensor. Bij een 300Tdi start hij alleen als hij in P staat en de startonderbreker zorgt daar ook vaak voor niet of slecht starten. Geen idee in hoeverre een 200Tdi daarvan afwijkt.

Als de motor aanslaat (aanslaan is dat hij loopt en starten is rondraaien op de startmotor, dat maakt het wat duidelijker) hoe loopt hij dan? Eerst wat hakkelig of meteen mooi? Wat komt er dan uit de uitlaat?
300Tdi AUT kun je ook op BDP zetten middels pen vliegwielhuis, bij een 200Tdi niet? Volgens mij wel.

Allereerst bedankt voor jullie reacties! de pomp heeft geen luchtbellen oid, want ik heb de toevoerleiding op de pomp losgehaald en de diesel bulkt er uit. Als hij aanslaat dan loopt hij direkt goed vlak, dus geen geschud zoals je bij lucht hebt. ik zou niet weten of er een startonderbreker op zit, maar het was officieel een VM diesel. Er zit GEEN gat onder in de bellhousing waar een pen in gedraaid kan worden, zoals bij de handgeschakelde bak die ik er uit gehaald heb. In hoeverre reageren deze motoren op een paar graden verkeerde pomptiming?

Kan het niet het opvoerpompje zijn? zie dit draadje:

Heeft me wat een ellende bezorgd voordat ik erachter was.
Het is niet hetzelfde probleem maar je weet maar nooit en het is goedkoop te verhelpen.

www.BosRover.nl

bosrover.jpg --> mod_embed_images_loadimage('7c411eb52fca2540b44760d14bc10def', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.bosrover.nl%2Fimages%2Fbosrover.jpg', 'http://www.bosrover.nl/images/bosrover.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.bosrover.nl%2Fimages%2Fbosrover.jpg', '', 16685268, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Er zit een ovaalvormig plaatje in het recht op staande gedeelte van je bellhousing, net achter de carterpan van je motor. Dat plaatje zit met boutje 10 (linkse) en met boutje 13 vast (rechtse dus) , die rechtse is het gat voor het tooltje in te draaien. Alleen is dit tooltje wel anders als van de hand geschakelde versie. Als je het mooie rode koffertje van difflock.com hebt dan zit die daar wel in. Een beetje verdraaien van de pomp scheelt vaak veel, kan ook zijn dat je distributieriem opgerekt is en dus te slap hangt, heb ik ook pas meegemaakt, die zat al 200.000 km op een 300 tdi.

Gr, Bart

200.000?? man wat ik ben blij dat Bart die van mij na 60.000/6 jaar vervangen heeft , Gisteren nog een compliment gehad over hoe mooi het blokje loopt.

Hoi Bart, de riem is 60000 km geleden vervangen en staat goed op spanning. ik zal kijken of hij reageert op verdraaien van de pomptiming.Het blijft een raar verhaal. bestaat er ook zoiets als een bijvoorbeeld "half"openende stopsolenoid? of is het gewoon hij doet het of hij doet het niet?

de pomp staat 100% goed op tijd. kan er geen verklaring voor vinden. hij heeft nooit weer geweigerd. alleen moet hij altijd 2 x rond voordat hij aanslaat, terwijl mijn andere 200 tdi het met 1 slag altijd doet. zit toch te denken aan een haperende solenoid op de pomp. wat wel weer vreemd is want ik kreeg wel diesel bij mijn verstuivers. zou het probleem in de inspuitpomp kunnen zitten?