Land Rover Prikbord

Dit is inderdaad erg Off Topic, tja, er staat wel een RRC voor de trailer Ik heb dus een oud sloepje met 2 hele klassieke BB's (buiten boord motoren), een Evinrude en een Johnson. Ik vind dat beide niet lekker meer lopen en ze starten slecht, benzine en filter zijn kakelvers, het zijn 2 cylinder blokjes, 2 takt, lijn motortjes, ik heb helaas geen compressiemeter voor benzinemotor maar ik vermoed dat eentje of allebei de cylinders weinig compressie hebben. Kan het zijn dat de koppakking kapot is? Ik heb nog weinig ervaring met BB's. Ik kan wel van iemand een Yamaha 4 pk overnemen voor € 100,- maar die moet ook nagekeken worden....

Gr, Bart

OT,

hmmm, oude 2 taktjes betekent mengsmering.................BBtjes lopen altijd wat hoger in de toeren en een paar x een niet goeie mengsmering en er is slijtage.............!
Als je de brommer mix hebt gebruikt ( 1ltr olie/50 ltr benzine ) loopt hij veel te vet........Niet gebruikt, ook niet aan beginnen !
Beter is 1ltr olie/100 ltr benzine wel de BB mengsmering gebruiken.
Kijk even naar de bougies, daar kan je al veel aan afleiden. Zijn ze vet dan weet je het antwoord wel.....................Ontsteking ook ff checken, je koppakking kan wel wat hebben.
Als je dan toch een andere BB gaat kopen waarom dan geen 9 of 12 pk BB, loopt zuiniger en minder herrie. Merk maakt niet uit.kijk wel of het een LT of ST is.

Succes Michel WaZ

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie

Heb er 1 bougie uitgehaalt en die was nat, heb er 2 takt benzine van Stihl in gedaan die ik in m'n tuinmachines doe, uit zo'n 20 liter kan. Maar 2 takt is toch 2 takt, maakt het uit of het een heggeschaar of bb is? Ben met 2 takt niet zo bekend.

Ik heb een johnson en een evinrude, beide uit de jaren 60, noemen ze ook wel het "ei" ivm de vorm. Maken best wat herrie maar zijn voor mijn gebruik prima. Ik heb in allebei die Stihl benzine in gedaan en ze lopen allebei niet lekker.

Ik weet ook uiterst weinig over dit soort motoren, behalve dat er één groot verschil is nl. dat BB-motoren een leuk soort "koppelomvormer" kennen, nl de schroef. Ofwel: meer toeren = meer power -- je heb dus geen hoge vermogens bij lagere toeren, iets wat andere motoren gewoonlijk wel zo nu en dan kennen. 't Zou dus maar zo kunnen dat hierin ook de veel lichtere mengsmering zijn oorzaak vindt, bij de meeste andere toepassingen gaat 't allemaal niet zo mooi dus moeten die ook in extreme toepassingen nog gesmeerd blijven.

Marc

Niet echt Bart veel te vette smering, er zitten wezenlijke verschillen in de 2 takt motoren hoor, je tuinmachientjes rammelen zo door tot 12.000 toeren of meer. Een BB haalt dat niet en wordt lang niet zo heet.
Dat er al een bougie "nat " is, zegt al dat je een te vette smering hebt oftewel een verkeerde verbranding van je brandstof.
Koop bij de watersportwinkel/ 2 takt BB smering en tank gewone autobenzine en hou de voorgeschreven mengsmering aan die op de flacon vermeld is.
Google je BB motortjes, wellicht komt er e.e.a. bovendrijven.

Succes, Michel WaZ

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie

Heb ook liever meer pk's maar deze zijn een stuk zwaarder. Ik heb een bojna nieuwe 15 pk suzuki te leen van m'n broer maar die is veel te zwaar voor het polyester sloepje. In stilstand al in plané

Ha ha ha, een sloepje in plane! Heerlijk 15 pk is dan wellicht teveel. Daarom melde ik al 9 of 12 pk. Heerlijk Bart, ik zie de boeg al helemaal uit het water................allemaal voorin! ach, ff je BB,s afstellen zodat de boeg weer naar beneden komt, ha ha ha allemaal in de reddingsvesten.
Ik lees net dat je BB,s uit de jaren 60 zijn, gooi er dan maar loodvervanger bij ofzo..................Wat was het octaan gehalte in die tijd?
Pfuuuu ben zelf van '63, kreeg toen nog de luier.

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie

Ik heb 's wat gegoogled, hier 1 van de resultaten: Re: 1963 Johnson 3 hp Seahorse (2 cylinder) mix Just remember to always use the mixture that was originally recommended for your engine. Don't listen to people who tell you that a lighter mixture is ok because modern oils are better. That's one of the biggest myths out there and is being constantly propagated on forums like this. Mixtures changed over the years due to engine design, not oil design. I still have the original owners manual for my 1957 Johnson 3 hp. It sez 16:1 and that's what it gets. I also have the manual for my 61 'rude 18hp. It says 24:1. It's got everything to do with bearing design and engine clearances, not oil properties. If you want 'em to run forever ya gotta treat 'em right. Men heeft het dus over een mengsel van 16:1 zoals de fabrikant voorschrijft! Dat is nog veel vetter dan ie nu heeft gekregen en toch een natte bougie! Maakt het echt zoveel uit of het heggeschaarbenzine is of de speciale 2 takt olie voor bb's? MPM heeft deze olie: [www.mpmoil.nl].

Gr, Bart

Ja met die 15 pk voel ik me echt de Kameleon, maar dan van plastic ipv staal. Je kunt gewoon niks meer zien wat er vóór je gebeurt, de neus gaat richting de hemel. Ik had deze net nog gevonden: [outboard-boat-motor-repair.com] Hij schrijft: Newer 2 cycle motors use a 50:1 oil mixture but this is not enough oil for your motor because of the type of bearings is has internally. Do not use anything less than a 24:1 mixture or you can damage your motor. Tja, wat mot ik nou....

Ja met die 15 pk voel ik me echt de Kameleon, maar dan van plastic ipv staal. Je kunt gewoon niks meer zien wat er vóór je gebeurt, de neus gaat richting de hemel. Ik had deze net nog gevonden: [outboard-boat-motor-repair.com] Hij schrijft: Newer 2 cycle motors use a 50:1 oil mixture but this is not enough oil for your motor because of the type of bearings is has internally. Do not use anything less than a 24:1 mixture or you can damage your motor. Tja, wat mot ik nou....

Ja met die 15 pk voel ik me echt de Kameleon, maar dan van plastic ipv staal. Je kunt gewoon niks meer zien wat er vóór je gebeurt, de neus gaat richting de hemel. Ik had deze net nog gevonden: [outboard-boat-motor-repair.com] Hij schrijft: Newer 2 cycle motors use a 50:1 oil mixture but this is not enough oil for your motor because of the type of bearings is has internally. Do not use anything less than a 24:1 mixture or you can damage your motor. Tja, wat mot ik nou....

Sorry voor het dubbele posten, had teveel pagina's open staan en m'n pc begon te stotteren, ook een te rijk mengsel denk ik

Gewoon net als al vermeld,

2takt olie voor bb motoren halen en de mengsmering aanhouden zoals omschreven.
is veel verschil in olie wat de temp van de motor betreft.
ik had als erfenis van mij oude baas nog wat flessen 2takt voor bb motoren staan en heb dat gebruikt voor mijn ketingzaag.
ging ook niet goed.

ik heb hier een oude engelse seagull staan die doet 1 op 10 olie.
greenpeace ligt elke keer te wachtten op me na de zeesluis.

ik heb zelf een 1 cill johnson sea horse, twee 6 pk evenrude=johnson, een 18 pk evenrude die ouder is dan ik ben en 4 pk mercury (zijn alle oudere motoren)
alle lopen zeer goed op de brommer benzine die ik gewoon bij de pomp haal en dat al vele jaren zonder problemen
ook een 2pk 4 takt honda
1 op 16 smeren is gewoon kul
er zijn met dit soort motoren meerdere problemen
vocht en roest in de tank en carburateur, schoonmaken van tank is lastig (nieuwe kopen van plastic)
carburateur is makkelijker maar moet helemaal uit elkaar en met perslucht of als er gum in zit met doorprikkers door alle! gaatjes
gum ontstaat door verdamping van de benzine in de carburateur, je mag een bb ook nooit wegzetten voor langere tijd met benzine er nog in, altijd leeg draaien of aftappen
verder kan een paar nieuwe bougies geen kwaad, wel de afstand even afstellen want vaak staan die iets te wijd
meestal zijn het de puntjes of bougies als hij op 1 cilinder loopt
punten even met een nagelvijl(diamant, puntje afbreken) bewerken, vliegwielmoer beetje los en met harde kunststof hamer een klap op de moer, kan met iets nog wat druk van onder het vliegwiel zetten, komt hij altijd los
de afstelling van de sproeier is ook lastig en steekt nauwkeurig
als hij op hoge toeren loopt steeds een beetje gas terug en aan de sproeier draaien tot hij sneller gaat dan weer gas terug enz
beste in een 200 liter vat met water
na jaren kan ook de waterpomp kapot zijn, als hij dan gelopen heeft ligt de koppakking er uit
voor de waterpomp moet het staartstuk er af, er staat genoeg op het net hoe dat moet
laatste tip, controleer olie in staartstuk
ik sleutel al langer aan BB dan aan LR en het moet wel heel erg zijn dat ik ze niet aan de praat krijg
o ja over die speciale benzine van stihl, heb 2 jaar geleden alle benzine maatschappijen gemaild met de vraag over de houdbaarheid van de mengsmering en gewone benzine
ik heb van geen een zinnig antwoord gekregen, heb het idee dat ze het zelf ook niet weten of niet willen vertellen, misschien vanwege schadeclaims? het antwoord liep uit een van weken tot half jaar en afhankelijk van allerlei invloeden
dus die speciale benzine is wel nuttig als je 1x per jaar je gras maait maar ik heb nu de benzine van vorig jaar in mijn BB en hij startte gelijk de 1ste maal trekken na 5 maanden stil staan
dus ga ik geen 4 euro per liter betalen

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('52ceb2ed8791b8daac9feffb4e8bbf1c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16675331, 600, 600, 'Loading image ...', false);

lood zat in de benzine om de kleppen te smeren, waar zie jij in hemelnaam kleppen in een 2 takt

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9228f6cdd31938d3b8700ae9f2745443', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16675337, 600, 600, 'Loading image ...', false);

jamaar Schreef:
-------------------------------------------------------
> lood zat in de benzine om de kleppen te smeren,
> waar zie jij in hemelnaam kleppen in een 2 takt
>


En het verhoogt ook het octaangetal van de brandstof; dus bij een motor met hogere compressie is het toevoegen wel een goed idee.
Ik kan me echter niet voorstellen dat deze lichte motortjes daar iets mee hebben.
Bougies,contactpuntjes of een verstopte carburateur lijkt me veel waarschijnlijker.
Heb zelf een wat modernere Mercury van 15pk en daar geven ze 1:100 op; hoewel ik gevoelsmatig liever rond de 1:75 aanhoud..
Als je een luchtdicht afgesloten tank hebt kan je benzine erg lang bewaren.; hij startte vorige week prima op brandstof die al 3 jaar in de (plastic) tank zat.

"Neus naar de hemel"? Hou wel even in de gaten dat ze je niet als snelle motorboot gaan zien. Dan moet jij een vaarbewijs hebben, de boot geregistreerd zijn en een 'kenteken' hebben wat er ook op staat, uitrusting, dodemansknop etc. Grens ligt bij 15 km uur ofzo ?? En de blauwe mannen waarschuwen niet maar schrijven meteen.....

grens ligt bij 20 km/h
als ze niet meten kunnen dan schatten ze, gewicht boot en pk motor, dan weten ze meestal wel of hij harder kan dan 20 en dan komen ze met al die eisen
ik heb die 6 pk achter een alu boot en die gaat precies 20 km/h heb dus geen registratie nr nodig en geen vaarbewijs, heb ik wel maar 25 jaar niet gebruikt
heb de gps in de boot meegenomen
met 18 pk gaat de zelfde boot 30km/h, had gedacht dat hij harder zou gaan maar helaas wel veel meer verbruik

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fb5fea60135b512e83817ebc040712e2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16675458, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hoi Bart die oude dingen hebben ook nog gewoon puntjes voor de ontsteking,
Heb je daar al naar gekeken.
Is de ontluchting van je tankdop open
Bobines of onstekingsspoel willen het na al die jaren wel is begeven,
Resultaat meestal koud goed lopen maar als de motor warm is beroerd lopen of er mee stoppen.
1 op 100 smeren is meer een methode om aan milieu eisen te voldoen
Ik had bijvoorbeeld een yamaha 8 pk die ik 1 op 100 moest smeren bij zeer zwaar gebruik kan de cilinderwand het wel aan maar de krukas lagers gingen steeds meer kabaal maken,advies wat ik kreeg: niet meer doen smeer 1 op 50.
Dit was een motor uit de jaren 90.
Groeten Huib
Uit het hartje van de weerribben,
Dus water zat hier

Ps voor ons vakantiehuisje geld 10 procent korting voor landrover rijders.
www.vakantieindeweerribben.nl

En het verhoogt ook het octaangetal van de brandstof; dus bij een motor met hogere compressie is het toevoegen wel een goed idee.

je zou gelijk hebben als er wat aan het octaan gehalte veranderd was maar die is nu het zelfde als in het lood tijdperk, alleen niet meer met lood
toen werd er ook normaal gebruikt voor BB en geen super
dus motoren met hoge compressie tanken nu ook loodvrije super

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('40133484541d7b06433b35e4891d15c4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16675464, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Bart, starten ze slecht ? Ik weet in het verleden had ik na de winter nog wel eens problemen met vergomming in de vlotterbakjes. Moderne benzine is gewoon rommel eigenlijk. Carb eraf halen en schoonmaken stelt niet zoveel voor, er zit gewoon weinig in wat verstoppen kan. Grootste boosdoener is vaak de stationairsproeier doorlaat. Aan de voorkant van het blokje zit een mengselverstelling (rijk/arm). Dit is eigenlijk niets anders dan een knop op de carb om de mengselsproeier armer of rijker te krijgen. bij mij wou die nog wel eens verstoppen met de bovenstaande problemen.

Bij de johnson zitten nieuwe ontstekingsspoelen en punten erin dus die kunnen eigenlijk nog niet problematisch zijn. Om het vliegwiel te lossen moet je een special tol maken die in de boutgaten aangrijpt. Trek niet aan het vliegwiel zelf met een trekker want hij gaat krom !!. Niet moeilijk hoor. Ik heb gewoon een vierkant stalen plaatje van 5 mm gepakt. In het midden een gat met een moer m8 erop gelast. hierin komt de bout om het vliegwiel af te drukken. In het plaatje verder nog drie gaten om bouten doorheen te doen die in het vliegwiel aangrijpen. Op die manier trek je hem er zo vanaf.

Bij een vette bougie denk ik idd ook aan een te rijk mengsel. Mengselschroef verder in draaien dus.


Ik zal de oude manuals van de johnson (is eigenlijk ook Evinrude voor deze modellen) die ik heb aan je doorsturen.

groet,

Benno

Kijk mooie beschrijving daar kan je wat mee, de mengverhouding is idd 1 op 24 , de moderne BB van heden ten dage hebben dit echt niet nodig.
Ik zie dat er in de silincer een soort flame trap zit, wellicht is deze verstopt of vuil bij jou.
Volgens mij was de benzine vroeger veel schraler en was ook loodhoudend voor de smering vandaar de kleinere mengverhouding.
De BB van jou zijn een gevalletje apart denk ik, 50 jaar oud enne dan kan er wel wat slijtage optreden aan de zuiger en zuiger veren of cilinderwand ,dus daar gaat de compressie .
De contactpuntjes zijn niet ingebrand of gecorrodeerd? Bougiekabels en dopjes nog in orde? Kijk of je een redelijk vonk hebt op de bougie.
Een tweetaktcilinder heb je meestal zo uit elkaar cilinderkop stelt niks voor zit alleen een gat voor de bougie in en soms een klepje om de boel open te zetten zodat de motor afslaat en een paar gaten voor de tapeinden.
De cilinder zelf is gewoon een stuk metaal met spoelpoorten waar de brandstof door gaat en waarin de zuiger op en neer gaat, geen kleppen of nokkenas helemaal niks. Een zondagmiddag klusje. Ik deed het weleens gewoon op het strand.gebruikte gewoon weer de oude metalen pakkingen.
De carb staat mooi omschreven op je link.

Succes Michel WaZ

Vorige week op het Veerse meer bij Kortgene vaarden (of voeren) de blauwe mannen een tijdje langs mij met m'n 15 pk achterop, na vriendelijk gezwaaid te hebben gingen ze verder, valt dus wel mee hoor, als je je maar netjes gedraagt.

Gr, Bart

Hoi Benno! Ik heb met die witte Johnson inderdaad prima gevaren, maar de laatste tijd loopt ie steeds slechter, moet ik die knop helemaal indraaien en dan 1 slag terug? Bougies had ik al vervangen, hoe kom ik bij de contactpuntjes? Misschien een keer nastellen. Ik heb net een flesje BB 2 takt olie gekocht, dus de oude prut eruit, die gaat in de zitmaaier, die lust alles. Verse benzine d'r in. Hoe heb jij altijd de mengverhouding gedaan? 1:50?? Heb gisteren met de blauwe Evinrude gevaren maar die doet het koud best goed maar naarmate die warmer wordt gaat die slechter lopen. Waar haal je evt. de onderdelen? Veel vragen weer....

Maar tot nu toe wil ik iedereen bedanken voor de reacties!!

Aanvullingen/verbeteringen uiteraard welkom, ook iemand die een BB te koop heeft toevallig, graag 4 takt en een klein beetje meer vermogen, maar ik hoop dat mijn eitjes goed aan het lopen komen,

Gr, Bart

Bart<

Staat hier niks bij?

Bart,

Sttat hier niks bij ?

Voordelen van elektrisch varen
is electrisch iets?

Een elektrische buitenboordmotor heeft diverse voordelen t.o.v. verbrandingsmotoren:
•U vaart heerlijk stil
•U heeft geen last van uitlaatgassen in de boot
•De motor is licht van gewicht
•Elektro motoren vergen minder onderhoud
•Een elektrische motor is beter voor het milieu

U kunt uw elektische buitenboordmotor bestellen voor de meeste typen kleine boten zoals visboten, roeiboten, sloepen en kleine zeilboten. U kunt de motor en de accu los bestellen maar er zijn ook sets verkrijgbaar tegen aantrekkelijke combinatie kortingen.

EBBM.nl verkoopt de volgende merken: Minn Kota, Aquapod, Aquawatt, Kraetler, Minn Kota, MotorGuide, Parsun en Torqeedo. Daarnaast zijn er ook diverse accu\’s en accesoires als brackets e.d. te bestellen.

bb
bb2

Op MP staan er ook nog een aantal.

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie



10 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 20/07/2013 17:57 door Michel WaZ.

Ik ben vanmiddag wat verder aan het demonteren gegaan met m'n BBB (Buiten Boord Blokkie), vliegwiel gedemonteerd, daaronder zit dus het ontstekingsbrein Contactpunten zien er nog prima uit, 1 bobine/spoel zag er als nieuw uit, alleen de andere zag eruit alsof ie een uur op de barbecue heeft gelegen, hoe kan ik deze testen? Ben electrisch niet zo'n held. Het liefste zou ik er een 300 tdi inbouwen maar dat vindt de rest v.h. bootje niet zo'n goed idee. Oh ja, heb wat foto's gemaakt: [www.mijnalbum.nl] Ik heb trouwens ook de compressie gemeten, die ligt tussen de 3,5 en de 4 bar voor beide cylinders.

Gr, bart

als hij slechter gaat lopen bij warm worden staan meestal de puntjes te krap
hoe je daar bij kan komen heb ik al eerder beschreven

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1466dd59156bf2144ca42204dad68065', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16676259, 600, 600, 'Loading image ...', false);

motor is heerlijk licht
ja humor, de accu daar in tegen on heerlijk zwaar en zeker niet goed voor het milieu
maar ik heb ook een canadees met elektro BB en een zonnepaneel, gaat als een speer en als je bij iemand langs vaart schrikken ze meestal want ze horen je niet aankomen

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1c45feccb1ec9742b277625b6833ee15', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16676268, 600, 600, 'Loading image ...', false);

even een plastikje tussen de contactpunten en dan de weerstand van de spoel meten. als ze niet gelijk zijn is er één stuk, ik gok op de donkere
zou toch even een vijltje tussen door halen en de afstelling meten, dacht 0,4

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('88b95ca28867c6b8f7562dfd25a1aaa8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16676271, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Michel, wat is dat voor een tuinmachien met 12000 toeren?

Dirk 109- 2.25 LPG/Benz.
Foto-YP4QIQ3Z-D.jpg --> mod_embed_images_loadimage('e3b9b9fc528f933f12826562174533d5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-YP4QIQ3Z-D.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-YP4QIQ3Z-D.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-YP4QIQ3Z-D.jpg', '', 16676296, 600, 600, 'Loading image ...', false);

300Tdi wordt idd. wat zwaar, maar vergis je ook niet in de 4 tact.
Heb zelf ook 'n spelebootje op 'n trailertje, 9.9 merc 2 tact carb. erachter, lekker oud en rugged, as the Brits say.
Bootje achter de auto, torretje achterin geflikkerd, karren maar. Ergens in de pleur, karretje erachter en varen maar.
De 4 tacten die ik ken zijn per pk aanmerkelijk zwaarder, winterbeurtje is veel duurder (kejje zelf doen, tetuurlijk) en je moet ze op 'n bepaalde manier vervoeren, kejje niet zo achterin gooien.
Had ik 'n mooi bootje die het voorjaar te water ging, in 'n jachthaven lag, waar ik veel mee voer en 'swinters fijn daar in de stalling met 'n beurtje ging dan nam ik zeker 'n 4 tact.
Maar nou, met m'n spelebootje waar de 9.9 regelmatig aan- en afgekoppeld en vervoerd wordt wil ik toch niet anders dan 'n simpele 2 tact. Loopt altijd, zuipt wel maar is rugged. Waar lijkt dat op?

De 200Tdi-er.

Als dat het motortje is dat koud goed loopt en warm minder dan denk ik dat dat gebarsten ding de boosdoener is ha ha
Groeten Huib

Ik ga morgen de puntjes checken, ik kan evt alle bobines checken en de 2 goede op de Evinrude zetten. Er is zoveel info over deze motortjes te vinden dat ik ze lekker blijf gebruiken, ze klinken ook zo lekker. Jullie helpen me wel.... toch? Wordt vervolgd, tomorrow.

Gr, Bart

Die spoel is inderdaad getoast Bart. De oude spoelen hebben dat af en toe wel eens. De nieuwe modellen (zoals er al een in die motor zit) krijgen deze problemen eigenlijk amper. Alle spoelen zijn volgens mij uitwisselbaar en volgens mij vanaf de 1.5 tot 6 hp zitten er dezelfde in. Punten zijn idd vrij nieuw.

Ik haalde mijn spulletjes altijd bij RIMA in lage zwaluwe, maar elke Evinrude johnson verkoper kan eraan komen. deze generatie blokjes is bijna 30 jaar gebouwd en er is dus nog bijna alles voor te koop nieuw zonder al te gekke kosten.

Mijn basisafstellingen : sproeier dicht draaien en daarna 2 slagen openen. Dit was meestal een goede basis om te beginnen. hij moet koud goed blijven lopen op stationair niveau maar warm ook. Als hij te rijk staat start hij prima maar gaat hij warm slecht lopen en stationair staat hij dan te viertakten.

Ik gebruik mengsmering voor buitenboordmotoren van johnson. Ongeveer 1:50 mengen is goed genoeg,

groet,

benno

Johnson, Evinrude , OMC zijn in de basis allen gelijk aan elkaar per vermogen? klasse, enkel de kleuren en kappen kunnen varieeren.

Jij heb in ieder geval een nieuwe bobine nodig,€30 euro +- ik zou beide vernieuwen en die recente reserve houden. Jouw 3 pk draait nu op minder dan halve kracht dat had mijn 6PK seahorse ook.

Kijk ook goed naar de bougies beter nog koop een paar nieuwe, dikke kans dat er twee uit een kettingzag oid zitten, die zijn totaal nit geschikt.

Gun het motortje ook een carb kitje ( oude rubbertjes kunnen niet tegen de modernere benzienes, de nieuwe kitjes wel) en een nieuw impellor voor de koeling ( al zijn de eitjes lucht gekoeld meen ik )en hij gaat nog eens 40 jaar mee.

Je hoeft niet ver te gaan voor je onderdelen (Peter) Snellens watersport in Healen ( net voor roermond voorbij Nico )
let wel dat je je eitje niet daar laat de Jhonson/envinrude blokkies hebben een speciale plek in zijn hartje, misschin krijg je hem noot meer terug

Johnson/Evinrude onderdelen.

Ik heb er net voor zon 100 euro materiaal gekocht voor de 6 PK seahorse 1978 en de 1993 6pk Johnson van mijn vader, bija elk onderdeel van deze motoren is nieuw nogsteeds te krijgen, wat Snellens niet heeft liggen kan hij mestal een dag of 3 later inhuis hebben.

Je kunt ook aan Pater snellens vragen of hij het motortje een grote beurt geeft, ik denkk dat je kosten dan best mee vallen en dan is het motortje wel weer 100% goed afgesteld. jij bent vakamn in 300Tdi hij in buitenboordmotoren.

Ik gebruik in mijn seahorse de verhouding 1:50 en soms 1:25-30 merk niet veel verschil in vermogen of motor geluid. 1:50 zou geschikt moeten zijn voor de oudjes 1:100 is nergens voor geschikt en meer een millieu eis.

Ik kan na vragen voor je ik moet dinsdag of woensdag nog een laaste onderdeel ophalen.

Moet je wel even je bouwjaar en evt motor nummer appen/sms'en die staan ergens op de stuurbeugel/onderhuis van het beestje.

Die bobienes zijn voor veel modellen hetzelfde, en veranderde pas met de komst van CDI en bij de 9 PK + motoren

Net alsl Landrovers zijn de motortjes van 100 euro vaak opknappers restouratie objecten ( die van mij ook ), als je die 100 euro tegen deze motor gooit heb je een goed werkende klasieker die nog een 40 jaar mee gaat, zolang ze gekoeld en gesmeerd blijven zijn ze onverwoestbaar

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( Under construction )



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21/07/2013 02:09 door Andrew Colville.

Kettingzaag........Grastrimmers........

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21/07/2013 07:13 door Michel WaZ.

Wauw Andrew, daar fleur ik van op. Al komen jouw uitgebreide mails meestal pas 's nachts tussen 1 en 4, ze mogen het zonlicht best verdragen Ik zal Snellens bellen of ze 2 bobines hebben, de rest van het motortje is volgens mij wel goed, bougies kan ik bij Heuts halen. Kan of moet ik controleren of de koeling goed werkt? Ik heb op een youtube filmpje gezien dat de kop heel makkelijk en snel te demonteren is en schoon te maken. Het vaarwater loopt langs de natte cylinderbussen geloof ik. Kun jij voor mij die onderdelen dan meenemen en evt bij me afgooien? Haelen is dichtbij voor mij dus ik kan er ook wel effe naar toe vliegen. Ik heb een Johnson en een Evinrude, technisch dezelfde maar ik ga met de Evinrude verder omdat daar makkelijker aan te sleutelen is.

Gr, Bart

Pakkingsetje kost je idd de kop ook niet. Heb hier ooit wel 25 euro aan uitgegeven om alle pakkingen van de bovenkant te hebben Is een universele topset voor alle modellen zodat je niet alles steeds weer nodig hebt.

Impeller waterpompje is ca. 10-15 euro maar die zou nog niet al te oud moeten zijn. Ik vind de betrouwbaarheid van de eitjes ook super. Heb nog een 3 en 4 pk versie liggen die we als hulpmotor aan de boot van mijn vismaatje hangen. brengt je gegarandeerd altijd thuis.

Elektro is leuk als je een fatsoenlijke accu hebt, niet te veel wind en stroming en een lichte boot. Dan kom je een heel eind. Ik heb met Dobber op de mark met een 35 kg (stuwkracht) elektromotor al eens 2 uur gedaan over 2 km. tegen de wind en stroom in. Benzine gaat wel eens op en dan is het slim om wat reserve mee te nemen


benno

Nu het dan toch over bb motoren gaat. Kwam hier in de schuur een 5 pk Yamaha tegen die voor een LaRo liefhebber gratis af te halen is.

Edward, dan hou 'm maar vast voor mij! Waar woon je ergens?

Gr, Bart

En nou varen hoor Bart, veels te warm voor op het land.
Ben zelf an 't werk, pffffffffff, anders wist ik het wel.

Zit ook op m'n werk, ga zo m'n tweetaktje met cylinder inhoud van 2.7 M3 even starten, verhalen naar een wachtkade en dan lekker barbequen.

Geert

Light Weight 2.25 diesel 1979 "Groene Draak"
Defender 110 TD5 1999 "Grote Groene Griezel"
(gehad: RRC V8 3.5 10.5P6 blok SU carb 1976 op LPG)

P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f0e19ef947b9dffc8c9e7008fb611617', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-cdFgXAupv7w/ULI0Cc1Y_iI/AAAAAAAAACU/dLjXu5ZKbjU/s320/P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', '', 16677191, 600, 600, 'Loading image ...', false);

je bedoelt 2,7 dm3? 2.7 m3 lijkt me wel errrruuuug groot

tweetaktje met cylinder inhoud van 2.7 M3

B&W Alpha?

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d7c7f8502c57481f59c7f01ff6a0d6e9', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 16677221, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Nee, die 2.7 M3 klopt echt, 7 cylinder, slag 1.8 meter zuigerdiameter 0.52 meter. Sulzer 7 RTA52U (Google maar eens)

Geert

Light Weight 2.25 diesel 1979 "Groene Draak"
Defender 110 TD5 1999 "Grote Groene Griezel"
(gehad: RRC V8 3.5 10.5P6 blok SU carb 1976 op LPG)

P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg --> mod_embed_images_loadimage('6b5be51d6d8931713a84dfe0e77b8be8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-cdFgXAupv7w/ULI0Cc1Y_iI/AAAAAAAAACU/dLjXu5ZKbjU/s320/P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', '', 16677226, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ik zoek ook nog een bbm ! Dus hou me ook aanbevolen voor een kortstaartje tot max 5pk !

Groetjes

sander

110 1984 (2.7diesel Nissan is er uit) 300tdi met r380 en 1:4 tussen bak , proefrit was zeer geslaagd

QuoteGeert[...]verhalen naar een wachtkade[...]Dan haal je vast die 135 toeren niet Quote[...]en dan lekker barbequen[...]Is het in Gotenburg ook mooi weer?
Geniet er van! lekkereten.gif --> mod_embed_images_loadimage('0fe71df0dee1bbae753a29fba980d58f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.math.rug.nl%2F%7Epeter%2FKustvaart%2FPlaatjes%2FAA%2Flekkereten.gif', 'http://www.math.rug.nl/~peter/Kustvaart/Plaatjes/AA/lekkereten.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.math.rug.nl%2F%7Epeter%2FKustvaart%2FPlaatjes%2FAA%2Flekkereten.gif', '', 16677343, 600, 600, 'Loading image ...', false);