Land Rover Prikbord

Hallo,

Mijn 3.9 efi loopt perfect op benzine, maar ik heb het gevoel dat'ie wat meer voorontsteking mag hebben op lpg. Met de nieuwe lpg-installatie schakelt'ie al heel snel over op lpg, dus dat is de belangrijkste.
Ik lees hier vanalles, maar haal er nog steeds geen duidelijk antwoord uit voor mijn 3.9.
Iemand ervaring ?

Grt Mischa

Hoi Mischa, op gas mag je best veel voorontsteking hebben, het octaangetal van gas ligt heel hoog. Ik zet ze meestal op een graad of 8 voorontsteking. Wim Jansen is met de V8 beter thuis dan is. Misschien reageert hij of je stuurt 'm een PB.

Gr, Bart

Dankje Bart.
Wim......als je meeleest : wat denk jij ervan ?

Groet Mischa

Hoi Mischa,

Ik heb destijds ook van niemand een duidelijk antwoord kunnen krijgen. (Gasboeren enzo )
Heb hem toen op 7 graden gezet.
Auto trekt goed, en verbruik is bij rustig rijden 1:5

Succes, groeten

Paul

Ik had bij m'n RRC 8.5 graden voorontsteking.
verbruik ongeveer 1 op 5.5 (met 6 graden voorontsteking ongeveer 1 op 4.5)
Maakt dus aardig wat uit.

Geert

Light Weight 2.25 diesel 1979 "Groene Draak"
Defender 110 TD5 1999 "Grote Groene Griezel"
(gehad: RRC V8 3.5 10.5P6 blok SU carb 1976 op LPG)

P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg --> mod_embed_images_loadimage('ed0417b7d099131120e21356a5e9eb5b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-cdFgXAupv7w/ULI0Cc1Y_iI/AAAAAAAAACU/dLjXu5ZKbjU/s320/P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', '', 16600133, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Tja, wat jullie voorontsteking noemen, noem ik de statische vervroeging en die staat bij mij op 16 graden. Als je dit bij de traditionele ontsteking doet, dan heb je bij max toerental een vervroeging van 16 statisch + ca. 26 graden centrifugaalvervroeging = 42 graden totaal vervroeging en dat begint toch wel heel spannend te worden. De kans op dramatische schade is dan heel groot.
Met Megajolt kun je dit allemaal gecontroleerd begrenzen. Ik begin dus bij 16 en stop bij 3000 rpm met 36 graden totaalvervroeging in een enigzins bolle curve. Dit geeft een verschikkelijk mooie loop in het middengebied en voor een 110 natuurlijk zijn werkgebied. Hier bovenop zit natuurlijk nog de geprogrammeerde vacuumvervroeging afhankelijk van het gemeten vacuum.
Om aan deze instellingen verbruik te relateren lijkt me enigzins zinloos omdat dat van zoveel andere factoren afhankelijk is. Dit kun je alleen maar met eenzelfde auto en eenzelfde rijstijl uitproberen met verschillende instellingen. Ik heb hiermee wel een iets lager verbruik gerealiseerd maar hoofdzakelijk een steeds mooier lopende auto die gewoon in de twee vertrekt alsof het de eerste versnelling is en bij 800 rpm in de drie door de bocht gaat en zich gewoon niet verslikt.
Maar goed, 3-4 graden meer voorontsteking voor LPG is vrij normaal en geeft zeker enige verbetering.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[picasaweb.google.com]

Gisteravond een beetje ziten pielen met de stroboscoop. Staat nu op zo'n 8.5 graden voorontsteking, maar ik ben nog niet helemaal tevreden.
In de Hynes staat een voorontsteking tussen de 6 en 14 gr. Nogal een verschilletje lijkt me, los van lpg.....

Later zie ik in een tabelletje verschillende waardes voor verschillende ontstekingen. Zelfs na-ontsteking !
Ga nog eens studeren en pielen.

Tips blijven welkom !!!

Gelukt !
Het instructieboekje dat bij de auto zit bracht uitkomst. Hierin staat 6 gr voorontsteking. Ivm lpg deze met 3 gr verhoogd naar 9 gr, dit na eerst het stationair toerental goed te hebben gesteld middels de potentiometer.
Loopt nu perfect, zomooi heeft'ie nog nooit gedraaid.

Grt Mischa

Met welke potmeter en op welk toerental stel je hem dan af?

Ramon

Goeie tip Mischa! Bedankt namens alle prikkers

Gr, Bart